车展·新意洞察 | 上汽通用别克：产品迭代弥补短板

如果要用一句话来形容今年的上海车展的新车规模，那就是如“如雨后春笋一般涌现”。去年的疫情波及全球，几乎影响到了各行各业，汽车行业也不例外；作为今年首个国际车展，各大本土车企以及合资和进口厂商都想在国内“疫情平息”后携带自己的新品推向市场，从这次上海车展那近百款的新车规模便可见一斑。

往届车展中，国内大型车企因为一次亮相多款产品，往往会在车展前夕举办品牌之夜，例如耳熟能详的大众之夜，奥迪之夜等；本次上海车展，上汽通用作为上汽集团的中流砥柱品牌，在4月18日，上海世博中心，旗下的别克携手3款新车开启了“2021别克品牌日”。

虽然是一口气亮相了3款新车的发布会，但从产品角度来说，信息点很少，网上也都是篇幅不多的公关稿报道，扉旅汽车在这里整理了几点干货：

内饰没有曝光

昂科威Plus、威朗Pro GS和威朗Pro三款车在现场都没有开放内饰，包括前方挡在内的所有车窗都贴了很深颜色的车膜，也就是说车内空间和配置以及内部设计都看不到。

官方仅表示暂不公开内饰，但并没有说详细原因，有网友认为主要是怕用户看到了并没有什么改变的内饰设计而失望（并非扉旅汽车观点）；因为严格来讲三款车虽然有着全新的命名，但却并不是全新的车型，威朗和昂科威都有现售款，此次改款车型只是在部分配置和功能上做了调整。

昂科威Plus 7座是最大卖点

苹果的放大版手机后缀为Plus（近两年改称了Max），昂科威的这个Plus也是加大的意思；外形参看现在的昂科威S即可，并没有较大改变。官方给出的尺寸为4845mm（车长），远大于4662mm的昂科威S，已经接近了4981mm的昂科旗，所以官方干脆将昂科威Plus的级别定义为了和昂科旗一样的“中大型SUV”。尺寸加大的原因就一个：变成7座版SUV（Avenir版为6座）。

7座是昂科威Plus的最大卖点，除此之外，升级了车载云版本（智能电子架构、全新一代驱动系统和eConnect智能互联科技），其余诸如自动泊车、自适应巡航等配置与昂科威S并无区别。

在进口的昂科雷（6座）停产后，昂科旗还没出来前，昂科拉（太小）是偏重家用入门的小型SUV，昂科威才是别克的主力SUV车型，昂科威S是外形更加漂亮、配置更丰富的昂科威升级版；此次的昂科威Plus就是填补那些购买昂科威S但又觉得5座不够用的人群。

简单的说，昂科威Plus=7座版的昂科威S。

威朗Pro和威朗Pro GS 告别三缸 Pro运动 Pro GS更运动

抛去“混动”（插混）的威蓝6，威朗是别克四款紧凑级轿车家族（凯悦、硬朗、阅朗）中最高档的一款。这四款车中，它（威朗）的外形是最好看的，配置是最高的，价格也是最贵的。但销量…，却不是最好的，有个很重要的原因是威朗的动力采用了1.0T的“三缸”发动机。不论官方怎么描述，媒体怎么宣传，国人对三缸动力还是一直有较深的愚见。