曾与坦克PK 奔腾T77碰撞测试结果“稀碎”

12月10日，C-IASI中国保险汽车安全指数公布了最新一期碰撞测评结果，测试车型为市场指导价11.08万元的2019款一汽奔腾T77 230TID自动豪华型，这次测试“世界之窗”没抗住。

先来看测试结果，测试结果分为四个等级G、A、M、P，分别代表优秀、良好、一般、较差。奔腾T77低速结构碰撞和正面25%偏置碰撞的测试结果均为最低等级P，侧面碰撞测试结果为第三等级M。

详细结果为：正面碰撞的车辆耐撞性为4.5分（满分6分），车辆维修经济性为0分（满分24分），追尾碰撞的车辆耐撞性为2.5分（满分6分），车辆维修经济性为6分（满分24分）。正面25%偏置碰撞测试中，车辆结构测试结果为P，表现为乘员舱上部侵入量评价结果为较差，乘员舱下部侵入量评价结果为优秀。约束系统与假人运动测试结果为P，主要原因在于极小的正面安全气囊作用，未安装侧面保护安全气囊、头部侧向位移过度，乘员前倾过度。

简单的说，奔腾T77不抗撞、对车内人员保护不够、维修成本高。

奔腾T77是2018年11月正式上市的紧凑型SUV，也是一汽奔腾全新产品系列——T系列的首款车型。可以说，奔腾T77的推出对于一汽集团以及奔腾品牌都具有重要意义。

奔腾创立于2006年，是纯正的自主品牌汽车，在2018年，一汽奔腾迎来新的品牌发展战略，“新奔腾”身披“世界之窗”的新LOGO华丽亮相。正式在这样的背景下，奔腾T77诞生了，可以说一汽人、奔腾人都对这款新车型给予厚望。

中国第一汽车集团有限公司总经理奚国华曾自豪的说到：“奔腾T77的诞生，不仅反映出奔腾人精益求精、锐意进取的工匠精神，也向世人彰显出奔腾人对研发、制造高品质汽车产品，为广大用户提供更完美驾乘体验以及更美好汽车生活的执着追求。”

事实上，奔腾T77上市之初确实让很多人眼前一亮，给扉旅汽车编辑印象最深的就是光影折学设计和与坦克PK。

“流光掠影，见棱见角，悬浮式车顶设计和中度溜背的时尚造型特征。在硬朗与黄金比例的完美协调中，运用雕塑立体设计的方式，强化视觉立体感。”奔腾T77的宣传中对于外观有过这样的表述，并赋予这样的外观“光影哲学设计，凝结匠心之美”。被赋予的概念传递到消费者眼中其实就是两个字“好看”，事实上，对于很多消费者来说就是愿意为好看买单，这可能也是促成奔腾T77市场之后获得不错销量的原因。

数据显示，奔腾T77刚上市的前两个月销量达到了1万台，但到了2019年，销量直线下滑，2019年前10个月，奔腾T77总销量不足8千台。

这样的昙花一现，往往问题出现在终端，通过消费者的检验，或许品质的问题已经暴露。

奔腾肯定也知道品质对于汽车的重要性，在售卖完外观设计亮点后，乘胜追击，马上又亮出了品质的“肌肉”——与坦克进行一场PK，时至今日看来，这场关乎于品质的“亮肌肉”并不高明。

2018年12月，一汽奔腾举办了一场名为“澎湃芯动力，释放大能量”的活动，活动的主角是奔腾T77和一辆重达几十吨的坦克，活动内容分两项，一是奔腾T77拉动坦克，二是奔腾T77与坦克“共舞”。