谈到保值率，固有认知中的热门车一定做的非常不错，因为它们保有量大、好流通且口碑普遍不错，但这两年有不少冷门车保值率却高的出奇，甚至还会出现二手车比新车贵的情况。就比如曾经的保值率之王汉兰达（没停产之前是普拉多），现在来看，就不一定比得过接下来要说的5款冷门车！

 

#福特F-150

 

 

福特F-150在国内市场是绝对的硬通货，虽然定位是“货车”执行15年强制报废的政策，日常用车也要面临限行和限速的要求，但这货的保值率相当惊人，一台车龄将近3年开了3万多公里的二手车，还要卖到60多万，而当年的新车价格是55.88万元，乍一看二手车比新车还要贵，但其实猛禽在国内一直存在加价情况，没有个70万，很难提到新车，所以二手车看起来也就很贵了。

 

 

值得一提的是，买这类皮卡车型，尤其要注意上牌时间，因为报废周期是15年，从上牌当天开始正式计算，年限越久价格也就越低了。另外，最近在国内开启预售的全新一代F-150，也是香饽饽，已经有很多网友晒出了支付订金的截图，什么时候能提到车也不好说，但加价情况估计会再次出现。

 

 

这里给朋友们做个小提醒，如果是因为摇号问题，不得不选择一台皮卡车型来代步，那一定要了解好所在区域的现行政策，看看能不能接受再考虑购买。扉旅汽车小编生活在北京，个人认为买皮卡不如买个价格很低的外地牌照的二手车，现在这类“万元车场”有很多，买了解决代步问题成本比较低，进京证分两种，一个是六环内一个是六环外，六环外不限办理次数，六环内是一年12次，若是生活在郊区，大多数人解决日常代步没啥问题。

 

#路虎卫士：

 

 

越野车界最保值的必然是丰田，但路虎卫士也完全不怂，老卫士和新卫士都是如此。虽然卫士的核心卖点依旧是越野性能，但卫士的设计确实很有复古个性的味道，最新一代的卫士自上市以来，就一直存在加价情况，有句话说得好，“加价的路虎才是真路虎，有优惠的路虎没人买”。事实还真是这样，揽胜加价、卫士加价，但销量都很不错，而发现神行、极光这类疯狂优惠的车型，却很难卖。归根结底，国人对于路虎的审美和期待，指得还是“大路虎”。

 

 

目前二手车市场中，有一大批卫士的准新车处于在售状态，先不管这些车主为啥这么新就给卖了，二手车的价格真的是非常坚挺，一万公里内的短轴的90和新车指导价差不多。长轴110准新车比新车卖的贵，原因是新车要加价8万或者更多才能提到车。这价格能买到一台16年车况不错的揽胜了，换做是你，你会怎么选？

 

 

至于老卫士，只能说情怀无价。100万的价格无论有没有人买，一直挂在这里，没记错的话，这车当年应该是70多万。

 

#MINI：

 

 

MINI这两年的行情可谓是水涨船高，女生喜欢男生也喜欢，这种固有认知中的小众车，现在看来并不小众了。保值率高的是S和JCW，新车价格坚挺，二手车同样也是如此。以最低配的COOPER S来说，指导价26.98万元，加上装饰、保险、购置税等一系列费用，落地价格也要30万了，重点是COOPER S的现车很少，订车周期也比较长。所以不少朋友也把目光看向了二手市场，但年份新一些的二手车，价格并不会比新车省下多少，甚至只能省下个购置税。

 

 

曾经，MINI的用户中女性占比非常高，但现在可真的说不好了，基本上大街上见到的COOPER S，绝大多数都是男性在驾驶，MINI也是为数不多的有一定驾驶乐趣的前驱车。重点是MINI所带来的小资属性，即便是停在一些跑车旁边，也没有什么违和感。

 

（图：纯电的，就要来了）

其实目前在售的这代MINI，在2013年就推出了，只是这类经典车型的设计不需要做出什么改变，只是在2018年和2021年做出了两次改款，但说实话区别并不大。目前这代MINI很大概率上也是最后一代燃油版MINI了，再换代的时候应该就变成电动车了，所以MINI的价格很难再见到跳水，保值率一定程度上真的不输给汉兰达。

 

#一些性能车：

 

 

这两年的性能车行情更是非常坚挺，无一例外都是新车很难见到现车，等车周期长。这也导致二手车市场的行情水涨船高，甚至是准新车价格比新车高不少。另外，车辆的上牌所在地也是影响价格的直接因素，因为一线城市要求车辆的排放达到国六b，性能车本身就比较小众，随着保有量逐渐降低，能在一线城市流通就变得很重要了。

 

 

比如保时捷911系列，先不说选配项目丰富多样，不计较选配费用还得等待漫长的的排产、运输、进口手续，短的七八个月，长的一年多，很多车主下订单后，最后新车到手没开几天就想卖掉，原因是新鲜劲儿已经过了，漫长的等车时间已经把欲望给湮灭了。这样一来，二手车的行情就会远高于新车的指导价格，一系列选装费用也会包含在内，最重要的是时间成本，选择二手车的核心意义就是不用等车。

 

 

再比如奥迪RS4，新车指导价82.88万元，二手准新车能卖到90多万，即便是开了2万多公里的车，依然能卖到小80万，同样是买新车得等，而且搞不好还要加价，这也让二手车的价格持续坚挺，不管你觉得值不值，就是这么个价。

 

#编辑总结：

 

总结下来，这类固有认知中的小众车型，之所以比热门车还要保值，原因也与新车价格有直接关系，受疫情影响，新车产量降低，买新车普遍需要等，而且这类车型大多都得加价买，那二手车价格肯定也下不来，毕竟没有时间成本。但小编觉得，有些品牌的新车行情多少有些不正常，真的是产量不够吗？那为什么总有网友拍到大量实车的停车场呢。还是那句话，销量大于产量是每个厂家都希望看到的事儿，但无中生有故意饥饿营销就没意思了。

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