藏不住的“秘密”。
一则简单的招聘简介，不仅暴露了已完成重整的众泰汽车，还牵扯出另外一家已经倒下的造车新势力企业——博郡汽车，而新公司的未来赛道也瞄定了新能源中高端市场。
消息一出，扉旅汽车小编不禁疑惑：这两家曾经被市场“抛弃”的选手，在竞争愈发白热化的赛场下，真的有机会“重生”吗？
“抱团”
这并不是一次简单的收购。
2月18日，上海君趣汽车科技有限公司发布招聘信息，公司简介中提到，众泰汽车(新)是原众泰汽车股份有限公司重整后的业务主体，通过引入具备丰富电动车研发经验与成熟电动车技术储备的战略合作伙伴，全力进军新能源汽车市场。
寥寥百字，透露着一个关键信息——君趣已被众泰收购。
2月21日，有投资者向*ST众泰提问是否收购了君趣汽车时，公司回答表示，“公司收购了上海君趣汽车科技有限公司，因交易金额较小，未达到《股票上市规则》规定的披露标准，感谢您对公司的关注。”
负责招聘的上海君趣汽车相关人士也表示，“君趣（汽车）就是众泰新能源，是一家公司。”
不过，君趣汽车的背景并不简单。
根据企查查显示，君趣汽车的法人代表、执行董事为吴云飞，而他名下还包含淮安越影汽车有限公司、南京博郡新能源汽车有限公司、上海思致汽车工程技术有限公司等。这些公司要么是博郡的孙公司、要么实控人是造车新势力博郡汽车创始人黄希鸣及其相关人员。
关于博郡汽车，市场上的声量并不响亮，有网友总结为：悄无声息的来，悄无声息的走。
2016年12月，博郡汽车成立，和绝大部分新势力车企一样，站在同一起跑线上。彼时，其技术标签，一度被市场认为有望击败特斯拉。
然而，美好的结局并未如期而至。
2020年6月，已经成立了4年但尚未见量产车的博郡汽车，在资金链断裂下，宣布造车失败。不过，即便退出舞台，其仍给自己留下了“重生”的希望。此时，有媒体报道称，博郡汽车拟融资1亿成立新公司，将低价买入博郡资产。
“如今，吴云飞与黄希鸣的关联，也让博郡新公司再度浮出水面。”市场上不少观点猜测，此次众泰汽车收购上海君趣，背后可能是看中了博郡汽车的技术。但两者是否合作造车，目前双方并未公开表态。
“重生”
等待重上牌桌。
这是一个充满着魔幻的汽车品牌，从皮尺部，到人尽皆知的“保时泰”，从濒临破产，到汽车板“妖股”。辉煌时，门庭如市，销量挺进自主品牌销量榜前十位；落魄时，资不抵债，公司破产，股市面临退市。而仅2年时间，又“起死回生”了。
2019年，被众泰称之为“最难熬”的一年，生产几乎停滞、终端无车可卖、销售业绩不景气，长沙基地破产，金华基地，重庆基地，永康基地，大部分处于停产状态。
2020年，众泰汽车旗下8家子公司因陷入债务危机，先后被法院受理破产。
2021年6月，因众泰汽车不能清偿到期债务，且有明显丧失清偿能力的可能，金华中院根据债权人的申请，依法裁定受理重整，并指定管理人具体开展重整各项工作。
直至2021年12月1日，众泰汽车被金华市中级人民法院裁定批准重整计划，并终止重整程序。重整投资人为江苏深商控股集团有限公司（以下简称江苏深商），重整投资款为20亿元。
伴随着新掌门人的出现，众泰汽车也开始出现一定的转机。
根据2021年度业绩预告显示，*ST众泰2021年预计归属于上市公司股东的净利润为亏损约4亿元至6亿元，比上年同期减亏94.45%至96.3%，产生重整收益20亿元至24亿元。
最为关键的是，根据业绩预告显示，众泰汽车2021年末净资产预计约为35亿元到45亿元，若经会计师事务所审计后，其2021年末净资产为正值，公司将向深圳证券交易所申请撤销退市风险警示。
这就意味着，众泰保全了自己，但接下来，回归市场成为了众泰立命的关键。
根据众泰此前发布的重整计划，短期是，对旗下所属品牌进行重组，通过合并同质化车型、优化产品序列、优化费用结构和重整经销商网络等策略，集中资源，提振销量；长期则是，以收购、合资的方式构建品牌矩阵，布局中高端新能源汽车市场。
但中高端新能源市场，并不是一个容易挤进的舞台，这里站满了“各式各样”的选手。优异者，以期在此“开疆拓土”，落后者，以期在此“弯道超车”，甚至还有不少科技巨头，以其跨界造车。
更为关键的是，“进军中高端市场，前期不仅需要大量的资金投入，企业还必须拥有深厚的技术积淀。”
而众泰新能源显然并不达标，虽然江苏深商能为其注入资金，但技术却难言乐观。此外，近年来，众泰汽车的“故事”，也为其留下了太多的质疑。
面对尴尬的处境，曾被市场抛弃过的众泰汽车，不愿错过“重生”的机会，欲主动打破僵局：此次收购君趣汽车，则是希望以全新的身份，站上舞台，而背后博郡的技术，或也将为其增加筹码。
一场新的赌局拉开序幕。不过，即便众泰+博郡，两者的胜算又有几分呢？
