虎年伊始，乘用车市场拉开了新序幕。
近日，乘联会发布的最新数据显示，今年1月，国内乘用车市场零售量为209.2万辆，同比下降4.4%，环比下降0.6%。
尽管出现了同比及环比的小幅下滑，但市场的表现依然是“很好的”。乘联会秘书长崔东树分析称，1月终端零售下滑，确实超出预期，这主要受到疫情反复和春节假期的影响，车市产销在月末几天几乎处在停滞状态，因此折算后算是不错的增长。
其中，值得注意的是，新能源乘用车市场，在2022年首月迎来“开门红”，零售量达到了34.7万辆，同比增长132%。乘联会预计，2022年国内新能源乘用车累计销量将达550万辆左右，实现70%左右高增长。
2月22日，So.Car产品战略咨询也发布了今年1月乘用车市场月度分析报告，通过传统及新能源乘用车不同细分市场下的数据变化，进一步详细地呈现出各市场下的走势。
根据So.Car数据显示，2022年1月，整体市场上险量217.1万辆，比去年同期减少4%。其中，Sedan（轿车）市场上险量为102万辆，比去年同期减少5%；SUV市场上险量为104.9万辆，同比减少4%；MPV市场上险量为10.2万辆，与去年同期持平。
在各细分市场容量上，SUV市场依旧最为“红火”。
根据图表显示，1月，A-SUV市场上险量接近60万辆，A-Sedan市场排名第二，月上险量超56万辆，B-Sedan市场超25万辆，B-SUV市场月上险量接近28万辆，A0-SUV市场上险量接近13万辆。
不过，相较去年同期，今年1月A00-Sedan、A0-Sedan、B-SUV、C-SUV和C-MPV市场呈现增长趋势，其他各市场均有不同程度地下降；其中A00-Sedan增长率达63%，主要受宏光MINI EV的影响。
反观环比数据，三大细分市场上险量均出现下滑。So.car梳理的各细分市场上的TOP10车型排名，也出现了小幅波动。
其中，在Sedan各细分市场中，A00-SedanQQ冰淇淋销量排名上升至TOP2；A0-Sedan市场海豚排名上升至TOP1；B-Sedan市场凯美瑞排名上升至TOP1；C级市场宝马5系销量超2万辆位于TOP1。
SUV各细分市场中，A级市场长安CS75 PLUS销量超2万辆排名上升至TOP3，B级市场奔驰GLC销量超2.2万辆排名上升至TOP1，其余市场无明显变化。
MPV的各细分市场中，A0级市场五菱宏光仍以接近2万辆成绩稳居TOP1；C级市场别克GL8销量近1.3万辆居TOP1；其余市场变化不大。
相比之下，新能源乘用车领域依旧“独领风骚”。
扉旅汽车查阅So.Car数据显示，2022年1月，新能源市场上险量超31万辆，同比增长113%；其中纯电动接近23.9万辆，插电混动/增程式超7.1万辆。
从车型类别销量来看，新能源Sedan市场上险量18.2万辆，同比增长75%。其中，纯电动15.6万辆，同比增长69%；插电混动/增程式2.6万辆，同比增幅达到122%。
SUV市场上险量约12.6万辆，同比增长216%。其中，纯电动8.1万辆，同比增长230%；插电混动/增程式4.5万辆，同比增长193%。
MPV市场上险量2321辆，同比增长34%。其中，纯电动1985辆，插电混动和增程式336辆。
按细分市场来看，1月新能源市场格局基本不变。
其中，纯电动A00-Sedan市场上险量依旧最多，主要由宏光MINI EV主导，PHEV/EREV市场内B-SUV上险量较多，主要由宋Plus新能源主导。（注PHEV（插电式混合动力）、EREV（增程式电动））。
不过，从环比变化来看，1月销量有所下降，随之各细分市场上TOP10车型分布图也出现了一些变化。
根据So.Car图表显示，Sedan市场中，A00级市场宏光MINI EV以近3万辆的销量稳居TOP1，B级市场汉销量超1万辆，排名上升至TOP1，其余市场变化不明显。
SUV市场中，B级市场Model Y销量超1.6万辆稳居TOP1，C级市场中理想ONE以1.2万辆销量稳居TOP1，高合HiPhi X销量537辆，其余市场无明显变化。
MPV市场整体上险量有所下降；A级市场力帆枫叶80V销量1040辆排名位于TOP1，其余市场变化不明显。
随着芯片短缺危机逐步缓解，中国汽车市场正在渐渐回暖。
今年1月，乘用车市场表现好于总体水平，销量同比延续了稳定增长态势。
对于2月的展望，乘联会预测，受经济环境复杂及冬奥会防疫管控等因素影响，2月车企回暖将比较缓慢，但今年整体态势乐观。
