以冠军敬冠军。

8月12日，巴黎奥运会迎来闭幕时刻。中国队共拿下40枚金牌，与美国并列金牌榜第一，创造了参加海外奥运会的最好成绩。而三天后，汽车界的“冠军”也上演了一出好戏，揭秘了功夫背后的功夫。

 

 

8月15日，中国星x中国汽研在河南焦作带来了一场产品安全大试炼。星瑞、星越L分别成功挑战超纲标准、超高难度的“中国首次30%偏置碰发动机下沉技术公开试验”和“中国首次满载30吨货车侧翻顶压公开试验”，尽显双旗舰的冠军实力和硬核安全品质，树立中国汽车安全“星”标杆。

 

 

中国星，用实力演绎着冠军的力量。

今年5月，在上市后仅用了五年左右的时间，吉利“中国星”家族便达成了100万销量里程碑，以年均超20%的增量速度引领销量持续攀升，成为中国A级燃油车市场首个，也是最快破百万的高端系列，不负众望地打破了合资垄断，在燃油车市场中杀出一番天地。截至7月底其总销量已超110万辆。

星瑞、星越L勇夺“双冠军”，引领中国A级燃油车市场进入“星”时代：根据2024年1-7月国内零售终端数据显示，星瑞单月市占率最高达5.87%、成功跃居燃油轿车销量榜中国品牌第一，星越L单月市占率最高达5.57%、连续4个月稳居燃油SUV销量榜中国品牌第一。

众所周知，当前汽车市场竞争尤为激烈，在面对老牌合资和新能源车的双重夹击，中国星仍能创下中国汽车高端系列首个突破百万销量的新纪录，其背后的含金量可见之高。

 

 

而高销量的背后，中国星也给出了答案：“为汽车高价值而战”，以用户为中心，以产品制胜，以价值赢战，铸就百万中国星“冠军之路”。

得益于吉利4.0时代最高标准和CMA架构全球化领先技术，“中国星”自发布以来，始终坚持以满足用户的高价值需求为导向，保持着每年1-2次高频率推新节奏。产品上：星瑞先后推出时空版、只此青绿版、1.5TD版本、2.0TD青云版及霄汉版等，星越L系列陆续推2.0TD+8AT云起、天际版及2.0TD+7DCT长风版等车型。

技术上：中国星智能双擎，油耗低至4升级，零百加速7秒级，还有GEEA 2.0电子电气架构、银河OS 2.0、8155芯片等，充分满足消费者对燃油节能、性能、智能等方面的多元化需求。

 

 

如果说，高价值是中国星的亮色，那么高安全基因和硬核品质就是中国星的底色，是刻进骨子里的基因。

而为了更直观，更深刻，更透明的感知中国星的硬核产品实力，吉利上演了一场场真实极限的超纲试炼，如星瑞“高空威亚”、“极限五连撞”和星越L“力鼎万斤”、“魔鬼秋千撞”等，通过洞察用户真实需求，结合用户真实用车场景，以越级标准，不断挑战安全极限。

如今，安全不断进化，挑战不断升级。中国星再次开创行业先河，与中国汽研联合开启星瑞“中国首次30%偏置碰撞发动机下沉技术公开试验”和星越L“中国首次满载30吨货车侧翻顶压公开试验”两大超国标测试挑战，以更超纲的标准、更严苛的工况要求、更高的测试难度，刷新中国汽车安全标准，为全行业汽车安全打样。

 

 

其中，星瑞进行的“中国首次30%偏置碰发动机下沉技术公开试验”，采用了比国标（56km/h、40%偏置碰撞）更难的65km/h、30%偏置碰撞，速度更快，重叠量更小，碰撞能量是国家标准的1.35倍，对车身结构稳定性及乘员舱强度有着极高要求。

 

 

中国汽研现场检查评定的结果：测试成功。碰撞后，星瑞的防撞梁受到第一波冲击，吸能盒溃缩吸能，前纵梁呈Z字变形弯折吸能，副车架安装螺栓脱落，发动机随副车架顺利碰撞下沉，避免发动机挤压乘员舱，充分保护驾乘人员安全。

星瑞双闪自动点亮，A柱、B柱无变形，乘员舱结构完好，四车门可以正常打开。车内前排气囊、前排座椅侧气囊和侧气帘正常引爆，座椅主体结构完整，乘员生存空间完好，车内假人状态良好，SOS救援功能正常启动。

油箱未损坏，不漏油，电池安全无漏液，整车无燃烧风险；高压系统下电正常，整车无漏电、无高压异常短路风险。

 

 

而星瑞优秀的碰撞测试成绩背后，离不开其极致的安全品质：高强度笼式车身结构设计，高强度钢占比达到72.98%以上，热成型钢比例达19%，车身扭转刚度高达29000N·m/deg，前防撞梁采用航空铝材质及超长吸能盒溃缩吸能，前纵梁Z字形变形结构设计，全车6安全气囊+预紧限力式安全带+座椅防颈部鞭打保护设计，都极大提高了整个乘员舱的强度和碰撞后的完整性以及乘车舱内的保护性。

更值得一提的是，副车架脱落设计+发动机下沉技术：在发生正面、偏置碰撞时，前副车架纵梁位置安装点脱落，连同发动机等一起下移，可有效增大碰撞空间，将碰撞力通过副车架向下传递，防止发动机侵入乘员舱，保证乘员舱结构完好，从而最大程度地减小乘员伤害。

 

 

在“中国首次满载30吨货车侧翻顶压公开试验”中，星越L的测试表现也同样出色。据扉旅汽车获悉，有别于普通大货车侧压乘用车，本次测试更具难度，尤其是现场随着侧翻装置的倾斜角度越来越大，大货车三轮悬空，整个车头部分悬空压顶在星越L上，星越L顶部几乎承受了30吨重物压顶的冲击力。

但毫无悬念的是，经中国汽研权威认证，星越L测试成功：四门均可打开，主驾一侧生存空间状态良好，车辆可以正常启动行驶。

 

 

星越L凭借着高强度钢占比高达79%、抗拉强度超1500MPa热成型钢占比达22%的潜艇式笼式结构车身设计，正面/侧面/尾部多通道传力策略，设计最优变形吸能区+超高强度乘员保护区，主动预紧限力安全带，全车6气囊，防颈部鞭打保护设计安全座椅等，成功抗住了30吨大货车悬空压顶，充分体现了星越L的极致安全品质。

安全是用户的生命线，也是车企的造车底线。此次安全试炼活动，成功完成超高难度、超纲标准的真实场景考验，再次印证中国星双车与生俱来的硬核安全基因。相比行业普遍用硬件堆砌和参数竞争比拼安全的做法，中国星始终以用户真实需求，以实际行动将高安全以最直观的场景展示，彰显实力的同时，也给用户十足的安全感。  

 

 

万般变化始于初，百炼千回终成角。

当下汽车市场“血雨腥风”，当友商们不断卷价格，卷配置，在内卷中消耗自己，而反观吉利中国星，却始终以卷技术，卷安全，在变革中进化自己，并凭借着不断推新进阶的高价值和硬核的安全底气，赢得销量上的胜利与市场上的口碑。