“GS4 You，Just For You！”早在第二代传祺GS4上市之时，广汽传祺就言明了GS4这款明星车型的核心价值取向——只为你，只为用户。
一款车对用户最好的呵护莫过于安全，4月15日，广汽传祺GS4 今年的“第一次考试”成绩单出炉，“只为用户”实至名归。
据C-NCAP正式公布的成绩显示，传祺GS4以91.0%的综合得分率，获得五星安全评价，无论是主动安全，还是被动安全，基本给到了用户全方位的“硬核安全”。
成绩单门门优秀
扉旅汽车注意到，此次参与测试的车型为传祺GS4 270T 自动智联科技版，该车采用高强度热成型钢车身结构部件，配合高精度激光焊接技术，以笼式车身结构优势为驾乘者打造了固若金汤的防护堡垒。所以在乘员保护测试中车辆表现优异，拿下五星好评。
正面100%碰撞试验得分18.592分。前舱吸能溃缩，安全气囊在撞击时精准弹出，为车内乘员提供足够优秀的保护，A柱无变形，碰撞后四门可正常开启，乘员舱保持完整，避免了出现乘员卡住而无法逃生的情况。
40%正面偏置碰撞试验得分18.353分，前防撞梁充分传导碰撞能量，前舱整体溃缩吸能，正侧面安全气囊精准弹开，为车内乘员提供足够优秀的保护，碰撞后四门可开启。
侧面碰撞试验得分20分，B柱、门槛、车门防撞梁等结构设计起到了很好的支撑作用，特别是车门的双倒八字结构设计，可以将侧面碰撞的力均匀有效的分散至车身周边结构件上，避免较大的侧面侵入挤压，侧面安全保护到位。
鞭打试验得分4.713分，试验假人坐姿正常，“S+C”的座椅型面车内人员对胸部、颈部多等部位都保护得非常好。
主动安全试验和行人保护试验得分20.374分，自动紧急制动系统（AEB）反应精准，碰撞预紧系统应急处理能力良好，加之对发动机罩、前大灯、前保缓冲块、保险杠等部件的特殊设计，使整车对乘员和前方行人都有了较好的保护。
硬实力、高智能
传祺GS4取得良好成绩，并非朝夕之功。这其中少不了在车身安全设计理念、选材、品质把控、主动安全配置等方面下的功夫。
设计理念上，传祺GS4从设计之初就按照最严苛的2018版C-NCAP五星标准“量体裁衣”，每一个细节追求精益求精。
同时，传祺GS4延续五星的GAC笼式碰撞吸能控制技术，正面发动机舱结构设计采用了大截面尺寸的纵梁，在受到前部撞击时，可以有序地溃缩吸能（比例超60％），最大限度控制传递到乘员舱的碰撞能量；乘员舱部分采用密集的5纵5横结构梁设计，具有稳定的冲击承载能力，可以在受到撞击时充分吸能和缓冲，避免变形过大造成的乘员伤亡。
另外，车身侧面重新设计了车门防撞梁、门槛与B柱上边梁等部件，B柱中间位置还通过加强件进行加强，避免侧碰时中间位置的折弯风险，构建出坚固、安全的笼式车身结构。
车门的双倒八字结构设计，可以将侧面碰撞的力均匀有效的分散至车身周边结构件上，避免乘员受到较大伤害的同时，也能改善车门把手处钣金的变形，从而降低车门在碰撞过程中开启的风险。
“外钢内柔”，传祺GS4整车还配备6大安全气囊，驾驶座及副驾驶座气囊+前排双侧气囊+前后贯穿一体式头部气帘，全方位保障驾乘人员安全。
有了一副好的框架，接下来就是“选材”，这款车在“选材”上也做到了好刚用在刀刃上。材质本身的强度构成了汽车整体结构强度的基础和起点，但钢板1+1的简单组合并不能达到最好的强度叠加效果，也要“因地制宜”，在满足碰撞安全性的同时，最大限度地实现车身轻量化。
GS4乘员舱骨架为100%高强度钢，车身高强度钢比例则高达62%，其中1000MPa以上超高强钢占比12%以上。不同强度钢的有机组合，达到合理的刚度匹配，能够更好地保证乘员舱的完整性。
硬实力之外，还要有人工智能赋能软实力赋能，才能为安全更好的加码。
传祺GS4具备L2+级自动驾驶辅助功能，覆盖ACC 全速自适应巡航、FCW 前碰撞预警、AEB 主动制动辅助系统、LDW 车道偏离预警、LKA 车道保持辅助系统、HMA 智能选近光灯切换系统、ICA 集成式巡航系统、TJA 交通拥堵辅助等多项功能，可以预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，提前进行避险，省心应对诸多驾驶场景。
还值得一提的是，凭借HBC真空助力失效补偿、HBA液压制动辅助等黑科技，传祺GS4百公里制动距离仅为37.58米，比同级少约3-5米。
除此之外，传祺GS4既保护车内乘员，也悉心呵护车外行人的安全，特别对发动机罩、前大灯、前雨刮、前保缓冲块、小腿保护支架等部件都进行了特殊设计，在车辆与行人发生碰撞时，以最大限度地降低对行人头部及腿部等关键部位的损伤，对车外行人安全起到有效保护。
安全，尤其是高标准的安全，是一款车能够给到用户最有力的呵护。看过这次“考试”的成绩单，毋庸置疑GS4做到了这一点。也期待广汽传祺旗下其他车型也能达到这样的安全标准，助力用户“安全出行”、“美好出行”。
