油腻形象说拜拜，全新日产奇骏走起了稳扎稳打风？

说到日产奇骏这个名字，相信大家都不陌生。20年的时间，奇骏陪伴国内的消费者见证了SUV车型从被接纳到流行。作为合资SUV在国内首批引入的车型，奇骏凭借扎实的越野能力和良好的家用性，受到了国内消费者多年的认可。

历代车型的畅销口碑

从2001年到2010年，日产奇骏连续10年获得了日本本土SUV销量冠军的称号，而在国内市场的2017年至2018年，由于丰田RAV4濒临换代,本田CR-V饱受机油门事件困扰，日产奇骏凭借良好的口碑，销量逆势攀升，并且在国产化11年后的2019年3月份突破了100万的销量。这对于一款合资SUV车型而言，不得不说是已经达到了一个崭新的高度。

奇骏的目标群体非常明确，针对城市当中喜欢户外生活的年轻人，从它的英文名当中你可以看出， X-TRAIL,X代表4×4四驱系统,TRAIL为车辙崎岖道路和越野路段，它融合了运动性与多功能性，给予驾驶者在城市跟自然之间奔跑的乐趣。

该车自2000年诞生至今已发展至第三代。第一代和第二代奇骏凭借硬朗阳刚的外观，给人留下了深刻的印象，而第三代奇骏的颠覆改变，让其变得更为家用，而安逸的设计也让它在消费者心中留下了中庸油腻的想象。

据扉旅汽车小编了解，近日全新一代日产奇骏，正式于海外市场亮相。距离上代车型长达7年的产品生命周期后，全新奇骏携带着时尚、前卫的基因卷土重来。

换代后“脱胎换骨”

从东风日产官方获悉，全系一代奇骏，规划年产能25万辆。国产版全新奇骏将会在2021年中旬左右正式下线，预计最快三季度上市。

从海外版车型可以看出，全新奇骏保留了家族的V-motion的设计，又加入了新的元素，比如分体式造型的前的灯组分为上下两段，日间行车灯被作为进气格栅的V字型延伸，下面的大灯组为主要照明使用。增大的V字型进气格栅和更高的下唇造型，给视觉上的冲击力很强。车身侧面使用分段式的腰线，比起上代造型更为方正，营造出十足的硬派气息。车尾部分，尾灯整体更加细长，且换装LED光源。

全新奇骏的内饰可以说是脱胎换骨般的升级，比起现款中年油腻的内饰，新款的设计硬朗又不失时尚。中控台采用分层设计，配合大面积软性材质覆盖，进一步提升内饰质感。同价位该有的大屏配置都一应俱全，12.3英寸全液晶仪表盘、8英寸悬浮式中控屏以及10.8英寸HUD抬头显示系统，科技感大幅提升。中控屏手机互联支持苹果Carplay和安卓Auto，内置Nissan Connect导航系统。

动力部分，海外版没有换装日产最新的VC-TURBO发动机，而是继续搭载PR25DD 2.5L自然吸气发动机，最大功率为184Ps，峰值扭矩为245Nm。传动系统，与之匹配的是CVT变速箱。预计国产后先期动力也会维持不变，继续提供2.0L和2.5L两款自然吸气发动机。

面对竞品奇骏如何是好？

日产奇骏确实在设计上有所改进，通过分析用车市场的年轻化需求，为新车注入了更多时尚及科技的设计元素，让新车在同级对手中挽回不少分数。比起竞品奇骏在价格上也有不小的优势，不过相比于换代竞品丰田荣放RAV4和本田CR-V，奇骏的动力仍是短板，如果国产后的奇骏换装日产最新的VC-TURBO发动机，相信将会赢得不少消费者的青睐。