车市，迎来了复苏的气息。
6月8日晚间，长城汽车发布5月份产销数据。5月份，长城汽车共销售新车80,062辆，环比增长48.9%，其中海外销售12,317辆，环比增长59.3%，销量占比超过15%。
“保供措施得力，销量环比改善；智能化、新能源进入新周期。”销量发布后，太平洋给予长城汽车“买入”评级。近一个月，长城汽车获得8份券商研报关注，买入6家，平均目标价为45.5元，与最新价36.02元相比，目标均价涨幅26.32%。
事实上，长城汽车旗下5大品牌也全面发力，多点开花。
具体来看，哈弗品牌5月销售41,748辆，环比增长43.3%。其中，哈弗H6单月销量达20,088辆。而作为哈弗旗下的又一重磅力作，大狗追猎版迎来了它的正式上市。如此一来，其无疑在细分化市场继续渗透开来。
坦克品牌，5月销量达到了8,018辆，环比增长32.2%。全新车型坦克500累计销售超过2,500辆，值得一提的是，6月底坦克300全新版本即将上市，这也将增强坦克品牌的竞争力。
此外，皮卡作为长城最稳定的支撑力量，5月销量17,008辆，其中长城炮销售13,190辆，环比增长29.9%。
事实上，不管是专注于硬派越野车的坦克，还是长城炮皮卡，都是细分市场中的绝对优势选手。不过，此次成绩最突出的源自欧拉。
5月份，欧拉收获了10,768辆，同比增长199.36%，这无疑是一份令人欣慰的成绩。在相对低端的黑猫白猫相继停产之后，如今欧拉正在调整产品结构，提高溢价水平，此次成绩算是“向上”的肯定。
相比其他品牌，处于转型期的魏牌环比增幅最低。5月魏牌销量只有2,520辆，环比增长9.9%。不过，转型难免阵痛。面对新四化浪潮，魏牌欲通过“新能源”和“智能化”，以长续航PHEV开创“0焦虑智能电动”全新品类，再战江湖。
坦率地说，长城汽车5月份成绩算不上优秀。但随着供应链有序恢复以及一系列的利好政策，长城汽车增长势头强劲。
近期，国家颁布了汽车下乡与减征车辆购置税两项新政。
根据扉旅汽车梳理资料发现，欧拉好猫、欧拉好猫GT均被纳入新能源汽车下乡活动车型目录；哈弗品牌所有车型均实行购置税减半，哈弗H6国潮版享受购置税全免；魏牌摩卡DHT-PHEV、玛奇朵DHT-PHEV等车型能够享受购置税全免。
但打铁还需自身硬。
在长城的海报中，有一组数字被提炼：5月，15万元以上车型销售占比达14.9%，基于柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌打造的车型销售占比已达64.1%，智能化车型占比已达82.9%。
这组数据表明，长城汽车的发展不再是追求单纯意义上的“销量”，而是更加注重内在的“质量”。
长城作为全球市场中少数掌握核心三电技术，布局多技术路线的车企，本身的技术实力是不容小觑的。
目前，长城汽车旗下已有魏牌拿铁DHT、摩卡DHT-PHEV、玛奇朵DHT、玛奇朵DHT-PHEV，哈弗H6S DHT等多款车型搭载了柠檬混动DHT。长城汽车透露，今年将会有更多搭载柠檬混动DHT技术新车型推出。
此外，咖啡智能也将迎来升级，下一代全新电子电气架构——GEEP 4.0将于今年正式推出，会率先搭载到长城汽车全新电动、混动车型，并陆续扩展到旗下全系车型。该架构能应用于混动、纯电、HEV和PHEV各种动力形式的全系车型。
抢跑智能科技赛道，长城汽车化身全球急先锋。而“智能、科技”既成为了长城汽车销量增长的新动能，亦是其争夺市场的新护城河。
