新能源汽车yyds！
9月7日，上汽集团公布了其2021年8月份产销快报。其中，上汽8月单月累计销量为45.34万辆，同比下滑10.08%。1-8月，上汽累计销量为310.3万辆，同比增长3.07%。
值得一提的是，上汽8月新能源汽车销量为7.08万辆，同比增长171.26%。上汽方面称，这一数字创下了中国车企新能源汽车单月销量历史纪录。
其中，上汽乘用车的新能源汽车累计销量超过1.7万辆，同比增长390%，这在一定程度上也带动了上汽乘用车8月整体销量的增长，为6.5万辆，同比增长28.97%，是上汽集团乘用车板块中唯一一个销量呈正增长的子公司。
此外，上汽通用五菱新能源汽车销量超过4.4万辆，同比增长140.5%；上汽大众新能源汽车销量近0.5万辆，同比增长168.3%，环比增长32.6%。
相信大家已经发现，在上汽共售出的7.08万辆新能源汽车中，上汽通用五菱占据4.4万辆，占比超过了6成。而在上汽通用五菱的销量之中，五菱宏光MINI EV的销量又占到2.7万辆，占比超过6成，仍是销量“顶梁柱”。
不过，扉旅汽车发现，五菱宏光MINI EV虽然扛起了销量“大旗”，但盈利空间却令人担忧。
有业内人士估算，一辆五菱宏光MINI EV的成本大约为1.5万元-2.3万元，如果加上研发、人工等成本，售价为2.88万元-3.88万元的五菱宏光MINIEV几乎没什么利润空间，甚至可能是赔本赚吆喝。
上汽通用五菱方面也曾表示，该款车的确不赚钱。
上汽集团2021年半年度报告显示，今年上半年，上汽集团净利润为133.14亿元，其中上汽通用五菱却只贡献了4.13亿元。因此有业内人士这样认为——销量重要，利润也同样重要，上汽不能再只有五菱宏光MINI EV这一张新能源“王牌”。
另一方面，上汽集团整体销量增长的背景下，旗下两大合资板块的下跌仍未结束，但跌幅都有所收窄。
尤其是上汽大众的情况出现明显好转。数据显示，1-8月，上汽大众的累计销量为72.5万辆，同比下降15.29%。8月，上汽大众的单月销量为12.3万辆，同比下降15.17%。相较于此前的6、7月份出现明显收窄。
有分析称，这可能是上汽大众在8月先后上市了新途观家族和新款帕萨特、以及新能源车销量爬坡加速的结果。
上汽通用方面，其8月销量为10.6万辆，同比下滑约17.8%，相比于7月，收窄1.34%。1-8月累计销量为77.8万辆，同比下降2.55%。
有分析称，这或许主要由于“缺芯”的压力以及此前三缸发动机带来的用户情绪层面的负面影响仍在持续。上汽通用目前需要尽快克服这两大问题。
据悉，上汽通用在近期已经发布了第八代Ecotec 1.5T四缸发动机，这可能会给销量带来一定正向上的引导。
别克英朗便是一个很好的例子。自从去年上汽通用推出1.5L四缸发动机的别克英朗后，该款车型的销量便得到了较大幅度提升。
今年前8个月，上汽集团共完成整车销量310.3万辆，按照其年初发布的617万辆全年销量目标来看，仅刚完成目标的50.3%，接下来能否顺利完成销量目标，不得不说有些令人担忧。
不过好在眼下新能源汽车销量实现增涨，合资品牌降幅也已实现收窄，况且8月本就是国内车市的销量淡季，“金九银十”已经到来，8月会不会是上汽的一个转折点，很快就会揭晓。
