“面向‘十四五’”，东风制定了3个‘一百万’目标。到2025年，商用车、自主乘用车和新能源汽车销量分别达到100万，东风自主品牌规模进入行业TOP3。”
6月10日，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥在2021第十三届中国汽车蓝皮书论坛上表示。
对此，业界普遍认为，该目标对东风商用车而言或无太大压力，但对东风自主品牌乘用车来说可能是一个不小的挑战。
近年来，东风自主表现略显低调，不过从其激进的未来规划来看，东风的“野心”可一点不小。
据官方数据，东风自主乘用车2020年销量约17万辆，在国内国有汽车集团中处中游水平，与头部自主民营车企相比有较大差距，需要增长接近600%才能达到2025年的百万销量目标。
但已立下flag，便无退路可言。
今年4月份，东风集团的“东方风起”战略计划正式发布，宣布东风集团旗下自主品牌将加强差异化部署，并开启品牌升级之路。
而对于100万辆自主乘用车的目标分担，东风也给出了答案：“风神30万辆，岚图15万辆，风行、风光和启辰一共55万辆，也就是100万辆了。”
从任务分担看，风神显然需要承担更多的任务，而作为东风公司旗下的新品牌，岚图的任务也不轻。
作为东风汽车旗下的自主乘用车品牌，东风风神2020年销量仅有7万辆。不管是在品牌力还是在销量上，目前来看，东风风神的发展现状与既定目标还有较大差距。
不过，为了完成任务，东风风神制定了自己的“规划”：产品为王。未来五年，其将基于全新模块化架构投放10款新车型，其中包括6款燃油车和4款新能源车，全面布局SUV、轿车和新能源，并持续进行升级迭代。
2020年初，风神将品牌标识焕新为“AEOLUS”，并投放奕炫GS、奕炫EV等多款全新车型或改款车型。其中，奕炫系列基于PSA和东风公司联合研发的CMP平台而打造，并且采用全球化的供应商体系，是风神“产品领先战略和品牌焕新战略实施的重要产品”。
今年上海车展上，“赛道级宽体家轿”奕炫MAX全球首秀发布，开启了从“驾趣风神”到“高端性能普及者”的进阶之路。值得一提的是，奕炫MAX是东风乘用车首款自主研发DSMA架构打造的首款紧凑级轿车。显然，风神品牌已经进入了架构造车时代。
从品牌到产品，不断迭新的风神也交出了一份漂亮的成绩单。
扉旅汽车查阅数据显示，东风风神5月销量达到了10057辆，环比增长63%，超出历史同期最高值20%，创下了风神品牌5月单月历史销量最高记录。
除了传统领域的发力，还有一条全新的赛道更加充满挑战。
在新能源大势之下，对于东风自主品牌规模进入行业TOP3的目标来说，岚图毫无疑问会成为重要的驱动力。
根据官方表述，岚图将以高端新能源的定位为切入点，打开公司自主乘用车品牌向上的发展空间，实现公司自主事业战略落地。
只是，现如今高端智能新能源汽车赛道已经非常拥挤，前有特斯拉和造车新势力，后有传统主机厂与互联网巨头合资成立的高端品牌。
面对如此拥挤的赛道，岚图还有机会吗？答案在东风的布局中或可窥探一二。
从产品力上来说，不同于其他新能源车企专注某一技术线路，岚图首款车型岚图FREE定位中大型智能电动SUV，提供纯电动和增程式两种动力选择。
在资金方面，东风也是拿出“真金白银”做后盾。
去年7月，东风集团拟登陆创业板，预计融资210.33亿人民币，其中70亿将用于岚图汽车。
当前，岚图的市场反馈良好，据官方透露，定位30万级新能源中大型SUV的品牌首款车型——岚图FREE将于今年三季度交付，其续航里程达860公里，百公里加速4.5秒。
但押注一个品牌，显然并不能满足东风的“野心”。
或基于岚图的积极势头，在高端新能源领域，东风又有了新动作。扉旅汽车获悉，在“十四五”期间，东风大自主板块还将新加入一个高端智能电动越野品牌。
“东风本来就有越野车基因，生产军用越野车得到高度评价。目前，我们正在开发一个单独的全新越野车平台，基于纯电动和增程式技术，与未来汽车升级直接关联起来。”东风公司党委常委、副总经理乔阳透露，高端越野车项目已酝酿近一年时间，产品将使用东风“双飞燕”标识，或单独成立销售渠道。
“东方风起。”如今，虽然在销量上有些掉队，但是在打造自主品牌的决心和种种动作之下，东风自主品牌，挤进TOP3并非没有机会？
