端午假期第一天,一个新品牌向汽车市场发起进攻。

6月12号,在2021重庆车展上,全新汽车品牌——北汽瑞翔全新品牌正式发布,同时旗下首款SUV车型—瑞翔X5正式亮相。

“感觉还没开始就会感觉凉凉呢?上次收割的韭菜又长出新苗了;换个马甲再来一波;幻速人路过……”然而,令人意外的是,留言区却是网友们的纷纷吐槽。

为何一个新品牌,竟引发如此“情绪”?

事实上,北汽瑞翔听起来是个陌生的名字,但更名前的北汽银翔却曾大名鼎鼎:从零起步到成为车市黑马,仅用了3年;而倒下,也仅用了1年半。

 

 

由于背靠北京汽车集团与重庆银翔事业集团,北汽银翔从2010年成立以来就备受行业关注,而北汽集团作为公司最大股东持股超过26%的特殊身份,使得北汽银翔一直被外界称作是一家“含着金钥匙出生”的汽车企业。

而北汽银翔也算争气。

2014年,随着国内SUV市场的井喷发展,北汽银翔嗅到了商机,建立幻速品牌,主打SUV车型,瞬间在三、四线市场火爆开来。巅峰时期,其终端年销量一度逼近30万辆大关,创造了令业界羡慕的“幻速速度”。

而北汽幻速的迅速蹿升,得益于“低价策略+丰富的配置”。这非常符合三四五乃至十八线小城市的需求:空间大、既能拉人也能拉货还便宜,深受各种小老板和小商小贩的追捧,就连知名的农民歌手大衣哥也选择了购买这样一辆优惠而低调的车。

短短4年时间内,北汽幻速实现累计销量90余万辆。要知道,这样的成绩,“老前辈”奇瑞汽车用了整整十多年的时间。

但“成也萧何,败也萧何。”

随着消费需求的升级以及年轻一代消费者的崛起,他们对车辆外观、内饰、智能等方面提出了更高的要求。而没有抓住机会的北汽幻速便开始走起了下坡路。

扉旅汽车查阅数据显示,2017年,北汽幻速销量便下探到10万辆以下,到了2018年,市场销量更是直线下滑,其资金链也开始出现问题,尤其是银行抽贷,更是火上浇油。

2018年,随着一则“银翔裁员并停工40天”的消息,北汽银翔的危机全面爆发:消费者,经销商、供应商的讨伐声不断。

 

 

“此后,我再也不会卖北汽银翔的车了。”一名经销商如是说。

近两年,随着业绩的滑铁卢,“维权”成了与北汽银翔关系最密切的两个字。据悉,“一纸停工通知”后,经销商便无法再从厂家提车和获取车辆配件,但依旧需要缴纳提车款。此外,建店保证金、返利等承诺更是变为“纸上空谈”。

在此期间,虽然北汽集团、银翔实业集团、重庆市合川区政府也联合向北汽银翔提供20亿元资金支持,但即便这样,北汽银翔也没能熬过“寒冬”。

根据北汽银翔和北汽幻速提交的财务尽职调查报告显示,截至2020年5月31日,北汽银翔总资产约69亿元、负债约85亿元,重庆北汽幻速资产约1.7亿元,负债约12亿元。

2020年9月,北汽银翔进入破产重整程序;2021年2月,北汽银翔破产重整计划通过。

 

 

如今,重组后的北汽银翔,再次现身。

北汽瑞翔正是由北汽银翔更名而来。据企查查显示,“新生”的北汽瑞翔由北汽集团持股25.99%,国开发展基金持股12.65%,重庆银翔系持股61.35%,除了名称由北汽银翔更名为北汽瑞翔,股东架构与相关子公司并未发生实质改变。

根据北汽瑞翔此前的重组规划来看,未来六年将开发5款乘用车、7款商用车,并且同步开发新能源车型等,预计销售公司能在2021年-2026年累计实现95.2万辆车的销量、营业收入达到1030.76亿元。

值得一提的,按照北汽瑞翔的规划,北汽瑞翔在今年就需要销售超过5万台新车,2022年则直接翻倍到12万辆,如果连续实现规划6年,北汽瑞翔将达到IPO条件并择机上市。

但早已被市场抛弃的北汽银翔,仅凭换个“马甲”显然无法实现“翻身”,甚至在外界看来北汽瑞翔根本熬不到6年就会破产。

不过,市场也并非都是唱衰声。

“北汽瑞翔这次的到来,颇有点复制长安欧尚和奇瑞捷途的味道。”

有业内人士指出,北汽瑞翔的推出,或许是看到了长安欧尚和奇瑞捷途的成功。而他们成功的主场也曾是北汽银翔所“擅长”的领域。此外,摔过跟头以后,重新站上赛道的北汽瑞翔理应有不一样的“表现”。

不过,掉队已久,加之负债前行,这匹曾经创造过奇迹的黑马,能否再次“跑赢”?答案,或许很快揭晓。