端午假期第一天，一个新品牌向汽车市场发起进攻。
6月12号，在2021重庆车展上，全新汽车品牌——北汽瑞翔全新品牌正式发布，同时旗下首款SUV车型—瑞翔X5正式亮相。
“感觉还没开始就会感觉凉凉呢？上次收割的韭菜又长出新苗了；换个马甲再来一波；幻速人路过……”然而，令人意外的是，留言区却是网友们的纷纷吐槽。
为何一个新品牌，竟引发如此“情绪”？
事实上，北汽瑞翔听起来是个陌生的名字，但更名前的北汽银翔却曾大名鼎鼎：从零起步到成为车市黑马，仅用了3年；而倒下，也仅用了1年半。
由于背靠北京汽车集团与重庆银翔事业集团，北汽银翔从2010年成立以来就备受行业关注，而北汽集团作为公司最大股东持股超过26%的特殊身份，使得北汽银翔一直被外界称作是一家“含着金钥匙出生”的汽车企业。
而北汽银翔也算争气。
2014年，随着国内SUV市场的井喷发展，北汽银翔嗅到了商机，建立幻速品牌，主打SUV车型，瞬间在三、四线市场火爆开来。巅峰时期，其终端年销量一度逼近30万辆大关，创造了令业界羡慕的“幻速速度”。
而北汽幻速的迅速蹿升，得益于“低价策略＋丰富的配置”。这非常符合三四五乃至十八线小城市的需求：空间大、既能拉人也能拉货还便宜，深受各种小老板和小商小贩的追捧，就连知名的农民歌手大衣哥也选择了购买这样一辆优惠而低调的车。
短短4年时间内，北汽幻速实现累计销量90余万辆。要知道，这样的成绩，“老前辈”奇瑞汽车用了整整十多年的时间。
但“成也萧何，败也萧何。”
随着消费需求的升级以及年轻一代消费者的崛起，他们对车辆外观、内饰、智能等方面提出了更高的要求。而没有抓住机会的北汽幻速便开始走起了下坡路。
扉旅汽车查阅数据显示，2017年，北汽幻速销量便下探到10万辆以下，到了2018年，市场销量更是直线下滑，其资金链也开始出现问题，尤其是银行抽贷，更是火上浇油。
2018年，随着一则“银翔裁员并停工40天”的消息，北汽银翔的危机全面爆发：消费者，经销商、供应商的讨伐声不断。
“此后，我再也不会卖北汽银翔的车了。”一名经销商如是说。
近两年，随着业绩的滑铁卢，“维权”成了与北汽银翔关系最密切的两个字。据悉，“一纸停工通知”后，经销商便无法再从厂家提车和获取车辆配件，但依旧需要缴纳提车款。此外，建店保证金、返利等承诺更是变为“纸上空谈”。
在此期间，虽然北汽集团、银翔实业集团、重庆市合川区政府也联合向北汽银翔提供20亿元资金支持，但即便这样，北汽银翔也没能熬过“寒冬”。
根据北汽银翔和北汽幻速提交的财务尽职调查报告显示，截至2020年5月31日，北汽银翔总资产约69亿元、负债约85亿元，重庆北汽幻速资产约1.7亿元，负债约12亿元。
2020年9月，北汽银翔进入破产重整程序；2021年2月，北汽银翔破产重整计划通过。
如今，重组后的北汽银翔，再次现身。
北汽瑞翔正是由北汽银翔更名而来。据企查查显示，“新生”的北汽瑞翔由北汽集团持股25.99%，国开发展基金持股12.65%，重庆银翔系持股61.35%，除了名称由北汽银翔更名为北汽瑞翔，股东架构与相关子公司并未发生实质改变。
根据北汽瑞翔此前的重组规划来看，未来六年将开发5款乘用车、7款商用车，并且同步开发新能源车型等，预计销售公司能在2021年-2026年累计实现95.2万辆车的销量、营业收入达到1030.76亿元。
值得一提的，按照北汽瑞翔的规划，北汽瑞翔在今年就需要销售超过5万台新车，2022年则直接翻倍到12万辆，如果连续实现规划6年，北汽瑞翔将达到IPO条件并择机上市。
但早已被市场抛弃的北汽银翔，仅凭换个“马甲”显然无法实现“翻身”，甚至在外界看来北汽瑞翔根本熬不到6年就会破产。
不过，市场也并非都是唱衰声。
“北汽瑞翔这次的到来，颇有点复制长安欧尚和奇瑞捷途的味道。”
有业内人士指出，北汽瑞翔的推出，或许是看到了长安欧尚和奇瑞捷途的成功。而他们成功的主场也曾是北汽银翔所“擅长”的领域。此外，摔过跟头以后，重新站上赛道的北汽瑞翔理应有不一样的“表现”。
不过，掉队已久，加之负债前行，这匹曾经创造过奇迹的黑马，能否再次“跑赢”？答案，或许很快揭晓。
