风水轮流转。

新的一年里，火药味十足的二线豪华品牌阵营，又以一场好戏开了局。

当凯迪拉克与雷克萨斯还在交织缠斗谁能称王时，火热的红旗却以不断“暴涨”的姿态成功“夺冠”。

数据显示，开年首月，红旗以32，500辆的销量赢得“开门红”，并夺得二线豪华车市场单月销量冠军。雷克萨斯、凯迪拉克则以24，269辆和23，200辆的成绩依次落座亚军和季军。

一次座次的小小变动，背后却透露着不小的风向。

 

 

红旗：BBA，等我来战

 

虽然，红旗近两年的表现确实强势，但在2021年开局便跻身二线豪华品牌TOP1的位置，并与第二名拉开8000辆的优势，算是不小的惊喜。

新年伊始，红旗就来了场“开门红”——2021年1月，一汽红旗销量突破3万辆，同比增长158%。

有了1月超亮眼的成绩，中国一汽董事长、党委书记徐留平信心满满地表示：照这个趋势，红旗2021年销量达到40万辆不是问题。争取到2025年，红旗年销量能够达到100万辆，进入全球豪华品牌第一阵营。

看来有梦想的红旗，并不想只局限于二线豪华市场。

近年来，在HS、HS5“双子星”巩固销量基盘的前提下，红旗相继推出H9、E-HS9等高端新品，有效提升了品牌价值含金量，并彰显了品牌的技术储备实力。

日前，通过视频连线方式，中国、美国、意大利三国相关企业和地方政府签署投资协议，正式宣布联合启动打造红旗S系列跑车。这一举动，在某种程度上也彰显了红旗冲击全球豪华品牌第一阵营的决心，但未来能否对BBA造成威胁，重新洗牌豪华市场？暂不得知。

 

 

雷克萨斯PK凯迪拉克：不同打法，都没守住第一

 

作为二线豪华品牌的头部选手，雷克萨斯与凯迪拉克向来咬得很紧，并且在二线豪车阵营也是长期轮流坐庄，但在2021年的第一场PK赛中，他们均与第一无缘。

“站着还把钱挣了”。

从去年的经销商加价、官方加价，到主动刹车减配丑闻，再到双擎机油增多事件等，似乎都没有阻止雷克萨斯乘风破浪的步伐。

数据显示，2021年1月份，雷克萨斯在中国车市的单月销量为24269台，位居二线豪车品牌阵营销量第二名。相比2019年同期，其销量增长了86.4%。

可见，对于豪华品牌而言，并不单以销量论成败，让消费者在产品技术、质量等层面感受到豪华品牌与众不同的体验，打造自身品牌的独特个性，才是在豪车市场立足的根本。

 

 

与雷克萨斯不同的是，凯迪拉克在中国车市，实行的是“以价换量”的策略。如2021款XT4上市不到一个月，最高直接给出全系6万元的优惠，优惠后起售价不足20万。如此优惠力度，波及的甚至不止于同级别竞争对手。

不过，长期祭出降价促销，俨然让凯迪拉克后续乏力。

数据显示，2021年1月份，凯迪拉克单月销量为23200台，位居二线豪车品牌阵营销量第三名。与2019年同期相比，销量仅上涨了18.4%。相比红旗158%、雷克萨斯86.4%的涨幅，凯迪拉克的增长态势，相对疲软。

如今，不管是加价谋口碑，还是打折争市场，其第一的宝座，已落座旁人。

 

 

沃尔沃：“热闹是别人的”

 

在二线豪车品牌阵营中，与上面三个豪华品牌相比，沃尔沃销量依旧垫底。

1月份，沃尔沃的销量仅有19122辆，虽然同比实现增长，但是较之12月份却有一定下降，并且1月份的销量中还包括了XC90进口车型的数据。

作为北欧汽车唯一的代表，沃尔沃的车型有自己的独特气质，但在竞争异常激烈的中国市场，除了安全，沃尔沃始终没有太抢眼的辨识度，而去年发生的大批量召回事件，却让其安全标签大打折扣。

此外，与凯迪拉克一样，沃尔沃也主攻“以价换量”，即便是刚刚上市的新车，基本上也会很快走上降价的道路。据悉，沃尔沃主销车型XC60的优惠幅度已接近10万元。

有业内人士指出，车市高速增长之时，车企为抢占市场份额，打“价格战”还有用；但伴随着消费者开始回归理性，现在品牌的集中度和忠诚度越来越高，同时客户对企业的要求也越来越高，在这样的竞争环境下，唯“价格战”就不合时宜。

如今，沃尔沃正逐渐从二线豪华品牌第一阵营中被“挤”出来，能否捍卫地盘，势必有场硬仗。

这是一个充满着“失意和希望”的最佳战场，在这鏖战正酣的格局中，谁是下一个王者，谁又将离开，也充满着“想象和惊喜”。