从处处难安到销量“长安”，一家自主车企在2020年成功“逆袭”。
1月2日，长安汽车早早地公开了2020年的最终成绩单。
根据长安汽车官方发布的数据，2020年长安汽车集团销量超过200万辆，同比增长13.2%。其中，长安系中国品牌汽车在2020年的市场表现功不可没，全年累计销量超过150万辆。另外，蓝鲸动力家族销量在2020年也突破了90万辆。
回归
低谷徘徊3年后，长安汽车在2020年释放出了强烈的复苏信号。
3年前，长安汽车的江湖地位实属“强势”。其高光时刻是2014-2016年连续三年夺得自主品牌销量冠军，尤其是2015年，率先实现产量销量双双破百万，2016年更是卖出了128万辆的好成绩，一时风光无限。
但2017年，长安汽车却意外地被吉利汽车反超，从此走下大哥宝座。
2018、2019年，长安汽车陷入低迷，以逸动为主的轿车阵营被吉利汽车的帝豪家族死死压制，SUV车型也遇到了荣威、哈弗等品牌的激烈竞争，连续两年销量都低于只卖SUV的长城汽车。
短短3年后，长安汽车跌入谷底。据2019年业绩报告显示，2019年长安汽车营业利润为-21.07亿元，同比下滑946.03%；归属母公司净利润为亏损26.47亿元，同比下滑488.81%。这是长安汽车自1997年上市23年以来的首次亏损。
至于亏损原因，长安汽车解释是受到了汽车市场下行和新能源补贴退坡等影响，其中，合资公司持续疲软是主要原因。
近年来，长安汽车的合资板块一直饱受诟病，除了“佛系”的长安马自达，曾经的主要利润奶牛长安福特，也因为产品更新缓慢导致销量腰斩，极大影响了长安汽车的整体销量业绩。
而长安铃木、长安PSA，更是常年的亏损大户。为了止损，长安不得不挥泪斩臂，2019年将长安PSA出售给了宝能。
对于长安的抛售，长安汽车的新任掌门朱华荣给出了这样的一个比喻：“企业经营时间长了，就像家里面有一些衣服总是没用，但是我们又不扔，一个道理。所以我们需要把一些低效或者存量的资源来进行一些整合，来腾出空间，让它有更好的发展。”
除售卖长安PSA之外，长安汽车还将减亏之刀砍向了盈利弱的老旧车型。
近两年，在自主领域，长安陆续淘汰了20余款低竞争力的产品，关停并转产能140万辆，发动机产能126万台。在这一举措下，长安乘用车品牌平均单车销量同比上升14.6%，单车市场均价提升4800余元，产品结构不断优化，竞争力再上台阶。
随着不良资产剥离以及自主板块和合资板块同时发力，长安汽车得以喘息。
在年初疫情肆虐之时，几乎没有人能预见长安汽车居然是那个年度最强逆袭王，其2020交出的优异成绩单上，各个板块背后都写着大大的“优”。
与一些品牌“仰仗”合资品牌不同，长安汽车更多的销量还是依靠自主板块。
目前，长安汽车还未公布各款车型的具体销量，不过从1-11月的数据显示，在长安汽车三大整车板块中，自主板块的销量贡献度超过了8成，占比达到80.8%。其中像明星车型长安CS75单月销量超过3万辆大关，同比增长超20%。另外像长安UNI-T车型自上市后连续5个月销量破万，成为了长安汽车新的增长极。
此前拖后腿的合资品牌，如今也迎来了回暖向好。
而已经公布的2020年11月的销量数据中，长安福特单月销量再度超过2万辆，同比增长近30%，其SUV家族累计销量同比增长近70%。
在车市寒冬和疫情冲击的双重影响下实现逆势增长，对于任何一家车企而言，都是极其不易的，但销量的复苏，并不是长安汽车的终点。
转型
“面对这一点小成绩，我们部分同事开始飘飘然。狂欢之后终归清醒：长安能否转型成功？能不能活到明天？”
新年伊始第一天，朱华荣发布了2021年新年寄语。文中提到，长安汽车经历了一个充满意外与冲击的一年，但所幸，凭着对“第三次创新创业”初心的绝对遵循，长安汽车克服了困难并取得了不小的成绩。
“长安销量从低谷逆袭登顶，正是受益于三年前推出的‘创新创业’革命。”
自2017年启动“第三次创业——创新创业计划”，决定从一个传统制造汽车企业向智能出行科技公司转型以来，长安汽车做了大量工作，如新能源“香格里拉计划”、智能化“北斗天枢计划”、“客户一号工程”，还有数字转型工程等，都在大力推进当中。
在朱华荣看来，在这一轮汽车产业的重构、重组和转型中，如果转不过来，或转型不成功，长安将面临生死存亡。
“新战役”在央视首期《第一发布》节目中又一次吹响了号角。
朱华荣高调宣布，长安汽车将携手华为和宁德时代联合打造一个全新高端智能汽车品牌，转型征程进入了新的阶段。
据介绍，此次三方合作创建了智能汽车高端品牌。其中包括“一个全球领先、自主可控的智能电动汽车平台”“一系列智能汽车产品”和“一个超级‘人车家’智慧生活和智慧能源生态”。联合打造的首款产品已经完成了前期研发工作，即将进入量产阶段。
押注高端新能源，是传统车企在时代洗礼下不可丢失的“主战场”。
不过，值得注意的是，在长安汽车宣布成立新品牌前，已有不少主流自主车企推出独立品牌冲击高端市场。2020年7月，东风汽车发布旗下全新高端电动品牌，并取名“岚图”。此外，北汽集团高端新能源汽车品牌ARCFOX首款量产SUV ARCFOX αT也正式开启预售。
入局虽晚，但机会仍存。有业内人士指出，长安拥有整车制造方面的经验，宁德时代则拥有三电技术，而华为有5G和智能技术加持，三家合作可以取长补短推进品牌的发展，同时也能更好的控制成本。
尽管，长安方面尚未公布该高端智能汽车品牌名称和具体落地时间，但按照目前规划，在全新品牌和长安现有UNI产品序列下，未来五年长安汽车将推出105款车型，其中包括了23款新能源产品。
当下，随着中国汽车市场竞争日趋白热化，对于长安汽车而言，这是挑战亦是机会，能否顺利抓住这个机会借势而上，想必市场将会在不久的将来给出答案。
而已经到来的2021年，将成为长安汽车实现转型的关键一年。
