一边是销量的洋洋得意，一边是友商的降维打击。

新年伊始，新造车三兄弟蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车不仅在资本市场斩获颇丰，交付量也创下新高。

与此同时，特斯拉正式发布中型SUV国产Model Y车型，价格从50万元区间直接降至30万元区间，与三大造车新势力形成短兵相接之势。

刚刚“上岸”的三兄弟，又将踏上新一轮战场。

 

同一个战场

 

有人跨过生死线，有人倒在起跑线。

2020年，是曾经轰轰烈烈的新造车运动一个重要的转折点。伴随着政策退坡的市场“低谷效应”，2020上半年新势力们制造了铺面而来的——降薪、裁员、退市信息，一批曾经怀揣宏大理想的创业者们和他们的造车故事，消散在历史的浮尘中。

 

 

有出局者，亦有跑赢者。

2020年下半年，资本市场上演绎着造车新势力们的增长神话。

当蔚来在2019年股价跌到1美元多的时候，没有人能够想到它的市值能够在一年后超越大众。与蔚来一样惊艳四方的还有小鹏和理想，小鹏最高市值达到519.4亿美元，理想最高也有着365亿美元的市值。至此，投资人又开始相信中国新造车故事成功的可能性。

如果说市值的数据不够“真实”，那么销量则是最佳的“翻红”证明。

1月4日，小鹏汽车公布2020年12月及全年销量数据，数据显示12月小鹏总交付量达到5700辆，同比增长326%，创历史新高。2020年第四季度小鹏累计交付12964辆，同比增长303%，环比增长51%，超季报指引近三成。2020年全年，小鹏汽车累计交付27041辆，同比增长112%。

前一日，蔚来汽车也公布了相应销量数据。2020年12月，蔚来共交付新车7007辆，同比增长121%。这是蔚来汽车的单月销量首次突破7000辆。2020年全年，蔚来累计交付43728辆，同比增长112.6%，增幅与小鹏汽车接近。

由于率先实现了量产，蔚来汽车的总交付量在新势力三兄弟当中遥遥领先，自2018年6月开启交付新车以来，至今共交付75641辆。

 

 

相比之下，理想汽车作为后起之秀表现更为亮眼，仅靠旗下油电混合的理想ONE便获下全年销量32624辆的成绩，仅次于蔚来，远高于小鹏汽车，这也让其成功跻身于第一梯队。其中理想ONE在12月交付6126辆，环比增长31.9%，同比增长529.6%，创单月交付量新纪录。

另外，理想汽车在进行首发销量数据的同时，也“疑似”公布的新车计划。在理想汽车公布最新交付数据的稿件下方，有粉丝留言问理想汽车新车型的信息，理想汽车官方回应道：2022年全尺寸SUV，还是增程式。

从三家新势力的整体表现来看，均实现创下新高，但从三家车企的销量对比，同为新势力车企的特斯拉则有着明显差距，即使三家车企累计起来也仅仅是特斯拉的25%左右。

数据统计显示，2020年全年，特斯拉实际交付了49.95万辆车，仅差450辆达50万辆，显然上述3家造车新势力与特斯拉的销量规模相比，几乎不在一个“量级”。

 

同一个对手

 

朋友的对手是对手，但对手的对手亦是朋友。

不管怎么绕，新造车三兄弟有着同一个强大的“对手”。而这个对手，在新年第一天就送上了一份"大礼"。

 

 

1月1日，特斯拉正式宣布，中国制造Model Y以及全新Model 3正式发售。重磅的是，Model Y两款车型降价幅度均在15万元左右。

据特斯拉中国官网显示，目前Model Y长续航版的起售价为33.99万元，较此前下调14.81万元，1月开始交付；Model Y Performance高性能版的起售价为36.99万元，较此前下调16.51万元，预计将于2021年第三季度开始交付。

Model Y的降价如一条“鲇鱼”，迅速地波及到所有的造车新势力。就在Model Y发售的当天，网上有爆料称，蔚来汽车惨遭大规模退单，甚至连官网都挤爆了。不过，蔚来很快对此回应称："官网系统遭遇大规模退单的消息不实。 "

“目前市场上在售的所有车型中，Model Y最直接的竞争对手就是蔚来ES6和EC6。”有业内人士指出，这三款车均为纯电动中级SUV，价格区间也都在30万-40万元之间。并且，在造型上，ModelY和EC6都是溜背风格的轿跑SUV。

此前，蔚来汽车董事长李斌在接受媒体采访时，也曾表态称，“毫无疑问，EC6和Model Y是直接竞争的”。

事实上，除蔚来之外，在造车新势力中，理想ONE和小鹏P7的价格与Model Y也存在竞争关系，理想ONE的售价为32.8万元，小鹏P7的指导价在22.99万—40.99万之间，正好处在Model Y的价格区间之内。

 

 

“是对手，也是队友。2021，一起加电前行。”对于特斯拉的降价，蔚来在微博号召，"忠于让自己'来电'的选择，不要问'Why'"。

小鹏汽车创始人何小鹏则在朋友圈呛声："这一次友商在元旦的降价我们挺有信心，连内部电话会都没有开。"

不管是否真的无惧，特斯拉对于造车新势力中高端车型的“无意绞杀”，已经开始了。

事实上，三兄弟的对手远远不止一个，新造车路上挤满了“老将以及跨界者”。

“我辈当躬身入局”。

当下，传统车企开启了新一轮转身。长城汽车正式注册高端新能源品牌“沙龙智行”，北汽新能源旗下“ARCFOX极狐”首款量产车上市，东风集团回归A股为“岚图FREE”铺路，广汽集团也宣布“广汽埃安”品牌将独立运营。

 

 

科技巨头们也成为了重要的参与者。上汽集团联合浦东张江和阿里巴巴推出“智己汽车”；长安汽车则携手华为、宁德时代打造智能汽车；百度也在积极寻求吉利汽车、广汽集团联合生产电动汽车。

此外，更有科技巨头亲自下场独立造车。日前，苹果公司被传出将在2021年9月发布首款电动车Apple Car，当前苹果已经向汽车零组件供应商提出了备货要求。

面对“不讲武德”的特斯拉和虎视眈眈的入局者，造车三兄弟的战场上充满着太多的“不确定”。

潮已起，浪将至。2021年，留下来的强者PK将更加残酷。