“这是小米历史上最出色的季报！”

 

 

8月21日，小米集团发布今年二季度业绩报告，财报显示，24Q2小米集团实现人民币889亿元，同比大增32%。经调整净利润达人民币62亿元，同比增长20.1%，营收均迎来高位增长，远超市场预期。

而这一快速的营收增长部分功劳来自于小米汽车的“初战告捷”：二季度，SU7交付新车数量为2.7万辆，并创造收入62亿元，约占总收入的6.97%。以此计算，小米汽车的单车成交均价约为22.86万元。

但小米汽车也还没有走出亏钱卖车的泥沼。财报显示，第二季度，小米汽车业务经调整净亏损为18亿元，单车亏损超6万元。

 

 

“造车很苦，但成功一定很酷。”

事实上，卖车不到一年，小米的利润表现已经超过了许多新势力。

最重要的毛利率数据上，二季度，小米汽车及创新业务的毛利率达到了15.4%，这一指标高于特斯拉同时期14.6%的汽车销售毛利率，也明显优于小鹏汽车和零跑汽车等新势力们的表现。

而对于目前的亏损，小米集团总裁卢伟冰也在业绩会上解释称：一是目前小米汽车的规模较小，而汽车是一个典型的规模经济的行业；二是小米第一辆车是纯电轿车，其投入成本本身就比较高，消化这部分成本还是需要一定的时间。简而言之，重点还是看销量。

 

 

而目前来看，前景可观。小米SU7在汽车市场中，称得上“现象级产品”。

扉旅汽车梳理数据显示，3月28日晚，小米SU7发布后，4分钟大定就突破1万，27分钟破5万。今年5月，小米汽车重新调整了交付目标：今年保底交10万辆，力争12万辆。6月、7月小米SU7交付量连续突破1万辆。值得一提的是，单一车型交付过万，在造车新秀中只有理想汽车曾达到过这样的战绩，不同的是，理想用了1年，而小米汽车只用了3个月。

另有数据显示，7月份，在20万元以上全国纯电轿车零售销量排行榜中，小米SU7以13120辆位列榜单第一位，力压特斯拉Model 3，成为最畅销的纯电轿车，拿到了全国20万元以上纯电轿车零售销冠。

 

 

但泼天流量下，小米汽车并非一帆风顺。

“近期来，几乎每过几周都会有媒体报道销量下滑。”而导致这一现象的背后，在于交付。由于订单数量远超预期，小米汽车的交付日期也被无限后延，刚开始最长等待期达到一年。而交付等待期太长，一方面会让一些观望的消费者失去信心，转投其他产品，同时，无法正常消化订单，也会影响后续新增。

但小米汽车也很快意识到了危机，开始加速“拧螺丝”：先是，从6月开始，汽车工厂从原来的单班生产，改为双班生产，确保月交付量提升到1万辆以上，并由此在保证年底交付10万辆汽车的基础上，冲击12万辆新目标。

同时，为了加速订单与生产匹配效率，将于6月5日0点起，将大定锁单犹豫期从7天缩短至3天。官方解释称，此举是为了加速定单与生产匹配效率，从而有助于让下定锁单用户更快提车。

 

 

只是，商战上没有等待二字，市场上友商们的“撬单”纷至沓来。

在小米汽车首次亮相之后，一场围剿小米SU7的竞争便拉开帷幕。其中，吉利银河E8、极氪001等传统车企发布了极具性价比的售价，蔚小理等造车新势力也不断聚焦下沉市场，以更便宜的价格，撬动更大规模的市场，小鹏汽车CEO何小鹏更是直言：“今年下半年，（MONA）会比雷总的小米SU7有更好的销量。”

 

 

内忧外患之下，小米汽车想要保持热度，显然需要更多的筹码。

近期，小米SU7 Ultra的亮相，狠狠吸了一波性能粉。该车首次搭载小米自研的V8s电机，零百加速号称仅需1.97s（包含起步时间），最高时速大于350km/h。据悉，SU7 Ultra“原厂就能下赛道”，整车刹车系统也做了升级。

据雷军透露，小米 SU7 Ultra 的量产车到明年一季度就可以跟大家见面了。对于价格，有点小贵，但不会特别贵。“小米 SU7 Ultra 的量产车采用和原型车相同的底盘结构、三电机和电池包，不过由于成本太高不会使用全碳设计。”

 

 

不过，一个品牌靠一款车型单打独斗一定是不长久的。小米汽车想要坐稳牌桌，手里还需更多的牌面。

根据市场消息，小米汽车第二款新车定位纯电SUV，预计将在明年上半年推出；第三款车为面向家庭用户的增程式SUV，预计将在2026年上市，报道称，其售价或在15万元左右，承担走量任务。但无论是纯电SUV，还是增程家用SUV，都已经是腥风血雨的市场，后者尤其如此。

但有着“性价比”标签的小米，或许将卷起新一轮“变革”。如增程市场，当下理想与问界汽车都主攻中高端市场，一方面为了维持更高的利润空间，另一方面也为了保持自身定位，因此20万以下的市场，将成为小米汽车的主战场。

同时，当小米把全生态的能力逐步应用到车上，也将成为其最大的杀手锏。卢伟冰表示，“汽车跟手机的联动才刚刚开始。相信未来一定会有越来越多的用户用着小米手机，开着小米汽车，家里一堆小米产品的全家桶，这样的场景会越来越多。”

 

 

从造车初始，小米汽车就被置身于巨大的聚光灯下。虽被流量裹挟，但也始终绕不开产品、产能等市场考验，且在价格，配置等方面被用户赋予了更多的需求。而此次的首站告捷之后，更严苛的“考验与使命”，也正在袭来。