自信更无畏，攀越见征服。
8月17日，东风公司董事长、党委书记竺延风的一封公开信，在汽车圈广泛传播。信件的主角，名为猛士，是继岚图汽车之后，东风公司打造的第二个电动汽车品牌，该品牌定位为“豪华电动越野品牌”。
神秘的“M”事业部
一切，比想象中来得要快。
低调运作两年多，东风旗下M事业部也浮出水面，并将于8月27日发布全新品牌战略。
作为东风汽车“东方风起”计划中的成员，风神和岚图正在市场上“挥洒”着战斗力。如今，M事业部也即将奔赴战场。
根据公开资料显示，2020年，东风汽车便成立了M事业部和H事业部。其中，H事业部为现在的岚图品牌，当年出道，成为东风旗下当家花旦。而这期间，M事业部却鲜有动作。
第一次高调亮相，于2021年4月。
上海车展前夕，东风汽车发布了“东方风起”计划提到，在自主乘用车领域，强化差异化布局，重点打造岚图、东风风神和高端电动越野品牌，并计划开发全新MORV电动越野车平台，面向高端越野文化圈层。
彼时，M品牌也被东风赋予了：纯越野+纯电动+高端定制三大要素。而市场也随着一点点曝光的信息，拼凑出了M品牌的大致“形象”：首款产品代号M18，品牌名称和商标将和东风风神、东风EV一样使用双飞燕。产品定位或为一款大型SUV，可视为纯电动版“猛士”。售价约为60万-70万元，上市后将与悍马EV等车型展开竞争。
而谈及“猛士”，虽市场曝光度不高，但圈内名气不小。
资料显示，早前的东风猛士是作为东风集团为军队量身打造的越野军车，被称为“中国悍马”，目前已经发展到了第三代车型，2020年第三代猛士全面装备部队。虽然是军用车，但同样有民用版本。
2021年7月，东风猛士M50首款民品车型正式上市，售价66.88万元。新车基于猛士200平台打造，满足国6B排放标准以及民用乘用车法规。据悉，该车为国内第一款军转民用特种车，填补了国内载重两吨级高性能特种越野车的市场空白。
如今，M事业部的第一款车锁定为电动版“猛士”，也足以看出它的野心：欲再次填补国内高端新能源越野车市场的空白。
7月28日，猛士品牌迎来首款工程样车的下线，计划于2023年第三季度正式投产。
据悉，M18将分为M18-1、M18-2、M18-3三个版本，M18-2在产能规划中占比最大，可能是未来的主销车型，而M18-3的规划是在二期项目建成后投产，时间约为2026年底。
此外，从环评报告中所披露的参数来看，该车采用了承载式车身结构，车身长度或为5.2m；动力构成为纯电及增程，前者百公里加速成绩5s以内，后者则小于6s。新车将搭载L3级别智能驾驶辅助系统，其中纯电版为6座车型，增程版提供4座/6座两种座椅布局。
越野市场有戏吗？
短短两三年时间内，打造两个高端新能源品牌。
2020年7月，东风集团正式发布了岚图品牌，吹响了角力高端新能源市场的冲锋号，但现实之中，却惨遭销量滑铁卢。
扉旅汽车查阅最新数据显示，7月岚图销量1793辆，环比增长49.17%，1-7月累计销量8671辆，其月均千余辆的销量水平，落后于市场大部队。
作为岚图汽车的直接竞对目标，理想7月份交付量超过1万辆，1-7月累计交付超过7万辆。而作为后来者，极氪汽车今年上半年累计交付也已达1.9万辆，是岚图汽车的2.76倍。
如今，岚图还没站稳，猛士又高调上场，这一次东风汽车能否打好“高端越野”这张牌？
“东风本来就有越野车基因，有着先发优势。”
有业内人士分析称，与岚图从零开始的状态不同，致力于高端越野的M事业部拥有更好的发展基础，东风猛士的军车形象给不少消费者留下了不错的印象。
不过，市场上也有着不一样的观点：在越野领域，东风无疑是一家拥有极高话语权的车企，但对于高端电动越野车型而言，除了需要拥有过硬的越野能力，还需要非常成熟的三电以及智能座舱技术等装配。
如今，岚图汽车遭遇的技术瓶颈，同样抛向了猛士，而这对于缺乏高端经验，且技术储备不强的东风仍是个不小的考验。
而市场之上，竞争也变得愈发激烈。
如今，除了东风汽车，国内自主品牌的两位“老大哥”比亚迪和吉利，也都盯上了这一块“肥肉”。
今年5月，比亚迪放出消息称，将于今年三季度推出一个全新的高端品牌，首款产品定位于新能源硬派越野车，今年四季度全球首发。
7月上旬，吉利正式发布全新品牌雷达（RADAR），该品牌将覆盖中型纯电皮卡、中大型新能源皮卡、全尺寸纯电皮卡、全尺寸新能源越野SUV以及纯电全地形车，目前首款电动皮卡RD6已经开启盲订。
此外，有消息称，电动悍马也或将年内引入中国市场。
猛士上阵，无畏征服。
这是一场高端之战，亦是希望之战。
如今，对于这个高端电动越野品牌，竺延风再一次寄予了厚望。只是，猛士交出的高端答卷会比岚图好吗？
