说到拜腾这个汽车品牌，对于大众来说还是比较陌生的，这个成立于2017年的造车新势力，相比于蔚来、理想、小鹏等头部新势力来说，确实显得有些“低调”，唯一一次算是出了一次名的事件，还是被央视点名的负面消息。
8月24日，扉旅汽车了解到，拜腾汽车已申请注册成立新科技公司，命名为“盛腾”， 新科技公司拟融资20亿元加速量产M-Byte，目前一汽集团等股东方正在积极推进该项融资。
关于该消息，拜腾官方还没有给出回应，有报道称，拜腾内部人士并未直接否认，但其称目前股东和管理层正全力推进拜腾公司重组，暂时不对其他传闻进行评论。
说到拜腾的造车历程，起步阶段是高歌猛进，然后就是越走越难。
扉旅汽车了解到，拜腾汽车是南京知行新能源技术开发有限公司（FMC）旗下的新能源汽车品牌。始终坚持塑造植根中国、布局全球的高端品牌。
其创始人，一位是宝马集团副总裁毕福康，另一位是前华晨宝马、英菲尼迪中国高管戴雷，两位创始人可以称得上技术和市场的完美结合，而其核心管理团队更是囊括了来自中国、欧洲和美国的多位顶级专家，他们均曾在宝马、特斯拉、谷歌、苹果等全球最具创新能力的公司担任高级职位，专业领域涵盖汽车设计、工程与制造、电气动力系统、智能互联、自动驾驶、用户界面、供应链管理等。
除了顶尖的团队，拜腾汽车在开始解决也有着不错的资金支持。成立3年，就获得了4轮融资，总额达到了84亿。
看似完美的开局，拜腾却逐渐走向了末路。就在不久前，拜腾汽车被央视点名：84亿的资金花完了，但却一直没有看到量产车。
本来在去年9月份，拜腾南京工厂就已经基本建设完工，进入调试阶段。并宣布，拜腾预计首款车型M-Byte将于2020年年中实现投产。但遗憾的是，拜腾的新车没有等到，等到的却是一系列关于资金不足的负面消息。
拜腾曾通过收购天津一汽华利而获得生产资质，该收购花费了8.5462亿元。到目前，还欠着一汽华利的4.7亿元剩余欠款。
今年6月又曝出拜腾资金吃紧，位于上海的办公室4月撤租，北京办公室6月17日撤租，南京工厂也因欠费停水断电关厂。拜腾已经拖欠包括总监级在内的员工4个月工资。
拜腾不得不走向了停工停产，拜腾缺钱呀，扉旅汽车了解到，拜腾之所以走到这块田地，最主要的原因就是C轮融资迟迟没有完成。
而就当所有人都觉得拜腾或将成为下一个倒下去的造成新势力时，却传来的利好消息，成立新公司，融资20亿，呈现了东山再起的气势。
扉旅汽车了解到，目前拜腾正在按照一汽集团给出的重组方案推进，量产车型M-Byte在供应商选择上将倾向于选择缩短时间和降低成本的本土供应商，一切以快速推进车辆上市为第一目标。
此外，拜腾汽车还在分批召回员工，使留岗员工数量从近100人增加至约130人。第三轮扩招也在同步进行，预计在9月内完成，届时员工人数将增加至近200人，其中主要为研发人员。
很显然，拜腾汽车已经再上路，无论如何，对于曾经站在倒闭边缘的拜腾汽车来说，都是可喜的，但扉旅汽车认为，这次重新起航，只能证明拜腾还活着，究竟能活成什么样子，其实并不太乐观。
同为造成新势力，蔚来汽车、理想汽车已经完成上市，小鹏也即将完成，这几个同路人已经远远走在前面，而拜腾需要追赶的路太多了，等拜腾的新车量产之后，还能有多少市场份额留给它。
除了来自竞争对手的压力，拜腾的产品还要经得起市场的考验，如今的新能源汽车市场，不仅仅有来势汹汹的造车新势力，还有传统车企的积极转型，面对产品如云的新市场，拜腾汽车的产品要足够硬才可能分得一杯羹。而现在的消息是，拜腾的第一批新车将用低成本，短时间的本土供应商，不知道这样的产品能否承接住其高端品牌的定位。
除了以上这些，拜腾还将面临继续融资、销售体系建设、新产品研发等等，这些问题哪一个解决不好，都有可能让拜腾再次陷入更大的困局。东山再起不易呀！
