赔了口碑又输了销量。
继1月份沃尔沃全球销量同比下滑20.2%之后，2月份其全球销量再次出现大幅下滑。据沃尔沃官方消息，2月，沃尔沃全球销量4.02万辆，同比下滑17.2%。对于销量大幅下滑的原因，沃尔沃官方表示，是由于零部件短缺拖累生产所致。
但市场上却有着不一样的解读：质量问题的频繁出现，召回频次的不断增多，让这个曾经被公认“最安全”的汽车品牌，如今却背负上了“最不安全”的名号。
安全“危机”
“唯爱与生命不可辜负”。
提到沃尔沃，很多人脑海里蹦出来的第一个词就是“安全”。1959年，沃尔沃的工程师尼尔斯·博林发明了三点式安全带，成为人类历史上对拯救生命发挥最大贡献的发明之一。之后的几十年，“世界上最安全的汽车”的形象深入人心，毕竟“沃尔沃就连车标都系着安全带”。
安全，成为了沃尔沃的代名词，也成为了其高管们不断强化的价值标签。
去年4月，沃尔沃发布一条营销视频，将7辆XC60叠放在一起，对于底部车辆来说，相当于合计12.6吨的重量压在车顶，等于3头成年亚洲象的重量。而沃尔沃全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林淡定地坐在底部车辆中，与吉利汽车董事长李书福视频通话。
仅仅3个月后（当年7月），沃尔沃故技重施，头戴安全帽的袁小林站在被吊车悬挂在高空的沃尔沃XC40车顶，高喊“只有不断进化的安全，才能让科技更具想象力”。
然而，当一个企业越来越多的需要依靠“噱头”来证明自己的时候，或许问题就已经悄悄出现了。在沃尔沃硬核营销的另一面，上演着大批量的车辆召回。
扉旅汽车小编梳理数据显示，2020年3月，因自动紧急系统发生故障，沃尔沃召回V60、V90等在内的超15万辆车；同年7月，因安全带存在安全隐患，沃尔沃在国内召回车辆超过24万辆，涉及车型几乎覆盖旗下所有车型；再到9月，因前挡风玻璃雨刮存在安全隐患，沃尔沃在国内召回13.5万辆XC60……
而召回之外，沃尔沃还有着一堆的“陈年旧账”。
从2018年起，沃尔沃XC60、S90、V90等多款车型陆续曝出“低频共振”事件，任何一个搜索引擎，只要输入“沃尔沃 共振”，就能看到大量的车主对沃尔沃车子存在“低频共振”现象的投诉。
虽然遭到车主的大量投诉，但沃尔沃却表示这并不是质量问题，一直未能给予解决。但值得一提的是，虽然问题无法解决，但提出问题的人却得到了“补偿”。据车主透露，沃尔沃4S店给闹事的车主提出解决方案，可以为之申请补偿“接近2万元”，条件是车主不能再通过任何途径反应此事。
然而，槽点并不止一项。近年来，沃尔沃似乎从未“走下”投诉榜：发动机烧机油、胎压监测故障、发动机故障灯亮、仪表故障、行车安全辅助系统故障、车身故障……今年1月，在国内某权威汽车质量网站上，沃尔沃的主销车型XC60荣登榜首，成为唯一上榜前十的豪华车。
这一次，沃尔沃又多了一项“减配”的控诉。根据投诉车主们描述：沃尔沃XC60在2021年6-9月份销售的新车都有感应后尾门一脚踢功能。而且在此期间订车试驾车的时候包括说明书上都有该配置，但10、11月份在消费者不知情的情况下，厂家偷偷取消了后尾门一脚踢感应功能，而在12月份生产的车又恢复了此功能。
对此，购买该批车型的车主表示非常愤怒：“厂家是把我们当作韭菜？”而对于数百用户的反馈，厂家仍未作出任何解释与说明。
根据J.D.Power的车辆可靠性调查报告显示，2019年，沃尔沃汽车每100辆车中出现故障次数204次，在整个排行榜中倒数第三，成为“最不可靠的汽车品牌之一”。而在近三年的J.D.POWER美国车辆可靠性研究（VDS-考察用车期为13至48个月的车辆在过去6个月中所发生的质量问题）排名中，沃尔沃也一直在末尾徘徊。
“神话”炸了
“一场爆炸，燃尽了我的信仰。”
在新能源赛道上，沃尔沃的“打击”来得更为猛烈。
2021年11月30日，微信群开始流传这样一组照片：一辆沃尔沃XC90插电版，在南京市仁恒江湾城3期发生爆燃。“（车库的）单元门都给震下来了！”
这两年，新能源汽车起火事件并不罕见，但让该事件火上“热搜”的是，外界无法接受“爆炸”这样的字眼出现在沃尔沃这个被公认的安全品牌中：“沃尔沃不是一直号称地表最安全的车企吗？”“沃尔沃以安全著称，这回怎么了？坐等回应。”甚至有网友表示，“这次事故，直接炸掉了沃尔沃的安全神话”。
事故发生不久，沃尔沃于当天通过官方微博表示其正在配合调查，后续会及时对外公布调查进展。不过时至今日，沃尔沃微博未见对此事件的更新公示。
作为全球第一个宣布全面电气化战略的豪华车企，沃尔沃转型新能源的决心很大。在传统车企犹豫不决那几年，沃尔沃便已孤注一掷。
早在2017年，沃尔沃就承诺自2019年起，所有新推出的车型都将配备电动机。不久后又宣布，计划于2025年实现全面电气化，届时纯电车型销量占比将达到50%，其余为混动车型；到2030年成为100%纯电豪华车企，到2040年力求成为气候零负荷标杆企业。
长久以来，沃尔沃只是个二线豪车，地位远不如德系三强BBA，比起雷克萨斯、凯迪拉克等品牌也没啥优势。过去，在品牌形象和市场份额的制约下，沃尔沃常常是被忽视的那一个。
“以前混的一般，新能源时代总得搏一搏。”有分析指出，如若沃尔沃能够按时完成电气化发展战略，届时它将是全球为数不多的“仅生产新能源车型”的主机厂之一，在布局未来新能源市场中占据先手优势，有利于在未来全球竞争中取得销量的胜利。
但有决心并不意味着有市场，在电动产品端沃尔沃还没找到状态。
据悉，沃尔沃目前有5款电动车型，除了XC40 RECHARGE是纯电车型，其它全是插电混动。在当下主打技术核心的纯电市场，敷衍的油改电产品，显然难以立足。而距离2025年“纯电动车销量占比50%”的目标，沃尔沃只剩3年时间。
安全反被安全“误”。
不断的召回，不断的被曝出质量问题，正不断的撕下沃尔沃“安全”的标签。而失去“安全”二字，沃尔沃的故事还能讲多久？
