造车江湖迎来了收官之战。
回望2024年，中国车市发生了空前的变化，淘汰赛、价格战、以旧换新轮番上演，市场竞争日益白热化。在行业增长点的切换过程中，每一场考验都裹挟着机遇与风险——车企如何既能保全自身，又能带领汽车产业穿越周期，持续前行？
在北汽看来，答案是一场有效的“焕新向上”。1月11日，北汽集团召开2025年工作会，公布了2024年经营业绩。2024年，北汽集团实现整车销量超171万辆；营业收入超4800亿元，在京产值突破3100亿元，同比增长6.7%。
这份颇具含金量的答卷，不仅为自己赢得了市场，更为整个中国汽车产业的转型升级注入了强劲动力，提供了有力支撑。在不断内卷的车市之中，北汽用实际行动证明了，唯有迎难而上、与时俱进、持续创新，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
焕新：穿越周期的力量
一个全新的北汽正在崛起。
去年4月，北汽集团换掉“北字标”，用“BAIC”字标统一品牌标识体系。
品牌焕新的目标是，通过3年时间实现北汽品牌的“焕新向上”，提升品牌知名度、美誉度；通过5年时间实现北汽品牌的“品牌跃迁”，伴随销量及品牌力的提升，企业品牌影响力和美誉度位居中国汽车企业集团前列，自主品牌稳定在“第一梯队”。
事实上，早在转型之初，加大自主品牌做强，已是北汽的重头戏。
时至今日，成果也开始爆发。先看一组数据：去年4月，从2000量级翻番到4000量级，6、7月进一步突破8000辆台阶后，8月一举突破万辆关口，9月再创新高，实现二次变轨，连续5个月“破万”，最终取得了全年总销量8.1万辆的成绩，同比增长169.91%，位居国内纯电市场新势力TOP6。
而这，正是北汽极狐逆势成长的销量轨迹，其背后上量的秘诀则在于：“听劝、越级价值与场景化造车”。
作为一个始终围绕用户需求而来的品牌，得益于阿尔法T5和阿尔法S5组成的5系双子星、场景化造车的智能亲子车考拉等多款主力车型的推出，极狐不断扩充着产品版图；同时，听劝的极狐将产品定价回归至15—20万元主流价格区间，与竞品相比更具性价比和竞争力，为用户提供越级价值。
如今，“越级”仍在继续。在2024广州车展上，极狐推出了新阿尔法T5神行版，该车型搭载了宁德时代5C神行超充电池，SOC 30%到80%充电时间不到9分钟，15分钟补能500km，进一步缩短了用户等待时间，还做到了“加配不加价”，为消费者提供了更大的让渡价值。
产品“开了窍”，销量“开了挂”，去年的极狐汽车不仅成功出圈，也被市场总结为：从“辅路”开上了“高速路”。据悉，北汽已明确表示，将在自主乘用车领域投入千亿资金，重点赋能极狐的技术迭代、产品升级和服务升级。目标是力争在3年之内，让极狐成长为一个年销60万辆以上的新能源品牌。
北京品牌，则是北汽集团的“根”，专注越野领域六十余年，持续擦亮着越野世家的金字招牌。
在越野赛道，过去越野车型被视为高油耗、高成本的代表，是很多人心中“买不起”也“玩不起”的大玩具。而北京汽车研发的“魔核电驱超级驱动方案”，实现了“越野+新能源技术”的强强联合，为广大用户带去“更强”但“更省”的双赢越野新体验。其中，“世家级豪野电驱SUV”BJ60雷霆，满油满电续航超1200公里，三箱油即可穿越中国；智电四驱+智电机械后锁+智电中锁，越野脱困无压力；11种ATS全域地形覆盖，越野新手一键切换，人人可做“老司机”。
此外，聚焦“户外轻旅”赛道的BJ30， 9.99万元起售的价格再次诠释“质价比”，四驱车两驱价、混动车油车价，完美契合消费者日常通勤和户外周末的双重需求，真正实现了越野不贵，趣味加倍，放肆去“野”。
数据显示，2024年，北京汽车全年销售18万辆，同比增长22%。其中，国内市场全年销售11.5万辆，同比增长11%，终端、批发连续四个月“双过万”，越野车销售同比增长34%，BJ30连续三个月突破5000台；海外市场全年销售6.5万，同比增长48%，连续三个月销售突破万台。
与华为合作的享界，更是给了市场无限的想象空间。
众所周知，豪华汽车品牌领域，轿车是最大的市场，也是最难啃的骨头。而有着66年的造车底蕴与500万辆豪华车的制造经验，成为了北汽集团笃定造豪华旗舰轿车的底气。作为鸿蒙智行首款豪华旗舰轿车，享界S9搭载D级轿车专属途灵平台、首发HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统等全栈华为科技，对豪华旗舰轿车进行全新诠释。
市场的反馈也表明了肯定的态度：上市20余天大定突破8000辆，连续17周成为40万以上纯电豪华轿车销冠。可以说，在新能源时代，享界S9打造出一款豪华车该有的样子。
“关关难过关关过，事事难成事事成。”从极狐汽车、北京品牌，到享界S9，全面焕新的北汽集团，不仅从用户需求出发，帮用户解决问题，为用户创造价值，兑现了用匠心科技造品质好车的承诺，也激发了其穿越周期后的无限潜力。
科技：长期主义的坚守
“敏于行，讷于言。”
在有关北汽的所有叙事中，“科技”始终是主线之一。
然而，不论在访谈、报道还是对外输出中，北汽所呈现的风格大都是直给，很少抛出花哨的话术。背后的原因或许是，有着66年造车积淀的北汽集团，早以将“技术坚守”演变成为了一种习惯。与此同时，在北汽的技术理念中：一切脱离用户实用体验的科技都是浪费和虚空。
相比炫技，北汽从来不玩虚的。近年来，北汽不仅将技术以最快速度实现了“上车”，让用户看得见、玩得转、闭眼入；同时还以科技赋能品质平权——打造汽车产品“质价比”，打破价格限制，突破技术壁垒，提供同级里的超价值，让好的科技成为人人受益的科技，落地到智驾平权、安全平权、空间平权、成本平权……
而谈及品质平权，离不开科技技术的加持。其中，最值得一提的莫过于极光电池和魔核电驱系统，前者采用了高能安全“4+1”安全设计架构，能实现超快充，800V高能超充，480kw超充装，全气候仿生温控架构，曾获中国汽车工业科学技术进步一等奖等奖项；后者同样是行业领先，“3x3”超级驱动解决方案，采电驱之所长，实现了越野和新能源技术的双向奔赴，成为2024年新推出的BJ系列越野车的主要卖点。
而在智能赛的下半场，北汽也先发制人，入围智能网联汽车准入和上路通行试点。据扉旅汽车获悉，去年6月，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部等4部门正有序开展智能网联汽车准入和上路通行试点，北汽成为行业首批入围车企。
此外，2024年年末，北汽在研发层面再添新帅，世界杰出华人设计师罗伟基宣布加入北汽集团，出任北汽集团全球设计VP、首席设计官。据悉，罗伟基曾先后任职莲花、奥迪、奔驰、通用、福特等顶级汽车品牌，他的加入，将促进北汽在品牌设计和战略创新方面的全面革新，并大力推动北汽的国际化进程。
可以说，无论是三电、设计还是智能化技术储备上，北汽集团在行业中都是数一数二的。
为此，北汽也投入了大量的真金白银。2021年至2024年，北汽的研发投入逐年提升，研发总预算分别达到75.4亿、76.1亿、83.6亿和132.1亿元，研发费用占比从6.2%提升至到11.7%。目前，北汽已累计申请专利约3.5万件，三电、氢能、越野等核心技术7次荣获中国汽车工业科技进步一等奖。
但对于北汽而言，这只是起点。未来5年，北汽将在新能源、智能化的技术研发上投入超500亿元，到2030年，北汽的累计研发投入将突破1000亿元。
在北汽看来，只有不断科技创新才能打破价格限制、突破技术壁垒，从而为消费者提供同品质里的超价值。
开放：寻求增量的抢跑
成绩单下，有稳扎稳打的初心，也不乏开疆拓土的野心。
联合造车、跨界合作、头部企业联盟……近年来，北汽一直在推进通过积极合作打通新能源汽车生态闭环、加快整车企业转型的战略。在其看来，只要能拉动整个产业生态链的良性、高效转型，这些合作方式都不存在藩篱。
其中，在新能源领域，去年6月18日，北汽与宁德时代、小米等共同投资建设的时代北汽（北京）新能源科技有限公司电池基地项目开工，并计划于2026年投产。同日，北汽还与宁德时代进一步签署深化战略合作协议，双方将针对下一代纯电动平台CIIC滑板底盘项目开展深入合作，结合场景定义汽车、智能化、个性化打造产品。
在智能领域，11月，北汽则官宣了与小马智行合作，双方以全无人商业化能力的Robotaxi量产车型为目标，共同推进自动驾驶出行服务（Robotaxi）大规模落地。据悉，北汽将持续深化和战略合作伙伴的合作，在电池系统的技术创新、高阶智能驾驶的落地应用、高端制造的升级迭代等领域，实现更大范围的共创共赢。
而另一个拓展路径，在于海外市场。当下，面对不断变革的汽车领域，“出海”成为了最热门的新赛道，当传统车企们纷纷调转船头寻求增量时，北汽集团却已稳住了方向盘，驶向更深处。
去年，北京汽车、北汽极狐相继进入中东、拉美及欧洲市场，极狐在2024年上半年相继开通了西班牙、葡萄牙、多米尼加共和国等新站点。四季度，BJ系列越野车分别登陆印度、卡塔尔、科威特等中东市场，并与印度当地公司展开技术合作；
同时，北汽商用车板块在海外市场也取得了里程碑式的成就。11月27日，北汽福田泰国工厂竣工暨第100万辆车出口下线仪式在曼谷举行。这预示着北汽福田经过20年的国际化布局，已步入全产业链国际化的深度运营阶段，为全球市场的拓展奠定了坚实基础。数据显示，在海外市场，北汽集团整车出口业务稳中有升，全年累计出口超27万辆，同比增长44%。
市场在不断祛魅，价值在重新定义。
2024年，汽车行业以一种前所未有的速度和力度进行着重塑。
众所周知，造车绝非只是速度与噱头的较量，真正比拼的是综合实力与长远战略眼光。当市场的喧嚣逐渐归于平静，当热潮退去后理性回归，同样不难发现，老牌车企的“势能”正在逐步释放。随着北汽的产品迭代、技术创新、品牌战略基本定调后，一个全新的北汽正展现着强大的生命力。而我们也有理由相信，2025年，焕新而来的北汽，未来增量空间将会不设限。
