假期前的“小剧透”，如约而至。

5月6日，蔚来出海计划正式官宣：首站选定挪威，一个寒冷的北欧国家。

这是蔚来进入中国以外市场的第一步，也是关键的一步。蔚来宣布，将于今年9月在挪威开启首款车型ES8的交付，ET7将于明年正式进入挪威市场。“随后，蔚来ES6和EC6也会进入挪威市场”。

 

 

不同的市场，相同的配方：依旧是“自上而下”的打法，即从SUV和轿车的高端产品开始，和在国内是一样的逻辑。

不过，区别于此前其他国内车企采用与当地经销商合作、单纯的“卖车”模式，蔚来表示将在当地自建由车、服务、数字化和生活方式构成的完整运营体系，将Nio House、换电服务等自身标志性的元素“原汁原味”地平移。

“进入全球市场一直是蔚来计划中的事，但由于疫情等原因，蔚来向全球化迈进比原计划慢了一步”。显然，蔚来CEO李斌等这一刻已经许久。

 

中国市场：走出ICU

 

这是一个1年前还在生死边缘线上苦苦挣扎的造车新势力。如今，他不仅走出了ICU，还附带着一张漂亮的财报。

4月30日，蔚来对外公布了2021年第一季度财报。扉旅汽车梳理数据显示，2021年第一季度蔚来汽车实现营收79.82亿人民币，同比增长481.8%，环比增长20.1%。无论是同比还是环比，蔚来的表现均堪称不俗。

而利润改善，在于销量的快速增长。今年第一季度蔚来的交付量为2.01万辆，同比增长422.7%，环比增长15.6%。伴随着交付量的上升，其整车毛利率在以肉眼可见的速度持续攀升。

 

 

事实上，从去年开始，造车新势力的毛利率就成为了其财报的竞争点之一。对穿越生死线的他们而言，毛利率转正意味着剔除推广、管理、研发等其他费用，企业开始“盈利”了。

而这一次，蔚来整车毛利率突破了20%，从去年第四季度的17.2%增长到了21.2%，综合毛利率也提升至19.5%。

“与2020年四季度相比，整车毛利率增加主要源于2021年第一季度交付量提高带来的制造运营效率提升，以及用户选装量提高带来的平均售价提升，包括NIO Pilot和100度电池包选配率的增加。”

蔚来财务副总裁曲玉指出，100度电池包的毛利贡献在5000元左右，NIO Pilot 8000元左右。100度电池包一季度的选装率在25%，我们预计这个渗透率在未来还会持续。

 

 

另一组数据，更为惊艳：第一季度，蔚来平均售价43.47万元，较2020年第四季度平均售价提升4200元。该成交价超过了宝马和奥迪，据研究咨询机构威尔森数据显示，宝马均价为41.67万元；奥迪平均成交价更低，为32.50万元。

“有卖奔驰宝马的地方就会有蔚来，年内进军欧洲市场。”夹裹着数字而来的杀气和对市场版图进一步扩大的野心，蔚来亮出了明牌。

 

国际市场：我来了

 

由挪威开始，不是一个令人意外的选择。

 

 

事实上，蔚来与挪威结缘已久。早在2018年10月，蔚来便与挪威电动车协会达成了战略合作；挪威政府全球养老基金也是蔚来的早期投资者之一。

不过，更重要的还是源自于市场的吸引力。

扉旅汽车查阅公开资料显示，作为最早宣布100%汽车电气化的国家，2020年，挪威电动汽车市场占有率为54.3%；今年一季度，这一比例提升至57%。另据挪威公路联合会预测，2021年挪威销售的纯电动新能源车将占北欧国家销量的65%。

此外，挪威对包括蔚来在内的新能源汽车均不设关税——这也就意味着，一辆ES8在挪威的售价，只需要加上运费即可。

然而，欧洲市场虽然整体政策利好、市场接受度高，但对于成立时间较短的蔚来而言，想要讲好欧洲市场版图的故事并非易事。

 

 

在蔚来之前，小鹏汽车已提前进入，不少传统车企也盯上了挪威市场。2020年6月7日，上汽大通宣布，首批328辆上汽大通MAXUS EV30发运挪威。几乎同一时间，比亚迪联手挪威经销商RSA将旗下唐EV引入挪威市场。

而在挪威市场上，也盘踞着不少国际巨头。

据InsideEVs最新数据显示，截至今年4月，在挪威销量排名前三的纯电动车型依次是大众ID.4、特斯拉Model 3和奥迪e-tron，销量分别为2684辆、2570辆、2450辆。除此之外，极星2、日产LEAF也榜上有名。

可以预见，姗姗来迟的蔚来，不仅先要适应当地节奏，还得快速投入新一轮争夺战中。

不过，蔚来对于挪威业绩似乎并未抱有过高期待，蔚来联合创始人兼总裁秦力洪表示，并没有给挪威团队制定KPI，“进入欧洲短期来说就意味着更多亏损，但可以接受”。

“我们不期望在挪威市场一炮走红，总是想着一炮走红的企业，往往会死得很难看。”李斌进一步指出，蔚来现在进军全球市场就是种下一颗种子，我们不会寄希望于种子可以立刻长成参天大树、开花结果，这不符合客观规律；而是希望树立产品和服务的口碑，最终一定会开花结果。

 

 

其实，除了卖车，平移“中国模式”也是蔚来此次“出海”的重头戏。

按照计划，2021年9月，蔚来挪威首个服务与交付中心 NIO house 将在挪威首都奥斯陆的商业、文化中心卡尔·约翰斯大道开业。到2022年，蔚来还将在挪威卑尔根、斯塔万格、特隆赫姆和克里斯蒂安桑建设四座 NIO Space。

此外，蔚来售后服务将覆盖挪威全国。蔚来在挪威市场也将提供类似中国市场的移动服务车、上门取送车等服务。

对此，业内有观点指出，蔚来出海挪威，率先将“中国模式”平移并尽快结合当地制度与文化较好的生长出“蔚来的海外模式”。待海外模式成熟后，再向欧洲或欧洲以外的其他国家持续推进，或许就会相对容易一些。

“落脚挪威，再借势拿下欧洲市场”，这或许才是蔚来心里的如意算盘。据李斌透露，蔚来计划在2022年还将进入5个欧洲国家。

 

 

不进则退，这是一个无限游戏。蔚来必须不断成功复制其商业模式，其池水才能潺潺流动起来。