造车新势力中，可能又增一家上市公司。

3月17日晚间，浙江零跑科技股份有限公司（以下简称零跑汽车）向港交所提交上市申请书。零跑汽车计划在港交所挂牌上市，中金公司、花旗、摩根大通、建银国际将担任本次IPO联席保荐人。

续“蔚小理”之后，对于第四家的名额，零跑踏出了最后一步。

 

争议者

 

“6年前有人对我说，你不懂车为什么来造车？3年前又有人对我说，你们活不过一年，很多人都没想到零跑活下来了。”

 

 

2015年，零跑汽车成立，是一个典型跨界造车者，其CEO朱江明是安防巨头大华股份的创始人之一，同时也是技术研发出身。

在零跑汽车的官网，有这么一行介绍：一家拥有IT基因，属于“IT人造车”的汽车公司。

而IT人造车，注定不会是条康庄大道。

“当时真不知道汽车生产和销售需要准入资质，以为造出来到中汽中心检测合格了就可以卖。”朱江明曾这样对媒体表示。

直到2019年，零跑汽车才通过与长江汽车合作，通过后者的资质来实现造车。而距离其成立，已经过了四年时间。

 

 

在产品上，零跑汽车也没少走弯路。和多数新造车选择从SUV入手不同，零跑汽车推出的第一辆车S01，定位为电动超跑车型，售价12.99万元起，噱头十足——配备了无框车门、静脉解锁以及人脸识别等功能。

在当时朱江明看来，小型轿跑，将会有很大的市场，且定下了年内10000辆的销售目标。但现实却是残酷的，该车上市后，2019年全年仅交付了700辆左右。甚至，到了第二年（2020年）也没有多大起色，仅卖出1125辆。

值得一提是，在S01的媒体试驾时还曾发生了一场闹剧，有试驾媒体被交警扣12分，因为试驾汽车使用了假临牌。彼时，零跑汽车的名字总是频繁出现在倒闭或濒临倒闭的名单中，甚至更有人大胆预测零跑汽车活不过一年。

 

 

直到2020年4月，随着T03的发布零跑才看到希望。这是一款低价车，售价不到9万元。数据显示，2020年，零跑汽车销量为11391辆，其中T03占一万多辆。

但销量有了起色，并不代表就没有问题。

有业内人士指出，微型车卖得再多，直观感受还是交付海报中，不断上涨的数字，其背后实际的含金量，并未得到改变。在新能源汽车市场，中高端才是主流，也是车企的未来。“低端，是为了活着，但想要活得更好，就必须冲高。”

 

 

这一次，跨界者已然融入其中。

2020年11月底，零跑发布了旗下首款纯电动SUV零跑C11。

据悉，这款车搭载了其自研的智能驾驶芯片——凌芯01芯片，这也是继特斯拉、蔚来造芯后，第三家造芯的新能源车企。朱江明希望，“C11能像国内热销的SUV那样成功”。

 

赶超者

 

而成功的表现，少不了“对标”特斯拉。

去年7月15日，零跑汽车迎来了创立以来，规模最大的一次媒体发布会。

当天，朱江明在零跑汽车2.0战略发布会上放出狠话：3年超越特斯拉、4年推8款新车、2025年销量达80万辆。

在零跑的官方宣传语境中，零跑是除特斯拉以外，唯二真正具备智能汽车自研、自产、销售和服务一体化完整产业链闭环的新能源车企，所以说超越特斯拉的豪言壮语或许多多少少有迹可循。但五年内实现年销量80万辆实在显得过于夸张。

扉旅汽车查阅数据显示，2021年，零跑汽车全年累计交付43121辆，虽然成功跻身造车新势力前五，但就目前的车型矩阵及销量情况，还不足以撑起2025年80万的宏伟目标。

 

 

“朱江明如此执着地画饼，或许和零跑的上市计划难逃干系。”

对此，有观点分析指出，对于资本而言，新势力第二梯队中的“第一股”，显然比其他迟来者更具价值。超越特斯拉也好，80万辆也好，背后都是零跑对于上市的良苦用心。

事实上，朱江明曾表示，零跑可能是资本方最后一张门票。而这张门票关乎生死。

 

 

与大多数新能源汽车企业相似，成立至今零跑汽车并未盈利，随着营收的增长，亏损额也在逐年加大。

财务数据方面，2019年至2021年零跑汽车实现营收1.17亿、6.31亿、3.12亿，但销售成本过高导致其毛利率几乎全为负数，分别为-95.73%、-50.63%和-44.3%。基于此，其历年亏损额分别为7.31亿元、8.7亿元和28.9亿元，在当前的新造车势力中也不是小数。

另一方面，零跑居高不下的研发投入也是其迟迟无法实现盈利的关键。三年来，零跑在研发上的支出分别为3.58亿元、2.89亿元和7.4亿元，均高于其销售和行政支出。

自我造血能力尚未形成，而对于研发和扩充产能的资金需求却始终更加迫切。这是零跑汽车的困局，也是当下新能源车企的关卡。

 

 

对此，有业内人士指出，“造车新势力大多是依靠融资往前走，借助‘资本游戏’，谁先砸实自己的产业链谁就是胜者。”

如今，早已熟悉游戏章程的零跑，递上了自己的招股书。

根据招股书称，此次零跑汽车IPO募资的40%将用于拓展智能电动汽车品类、扩大团队，以及自动驾驶等智能技术的研发投入，其他则将用于提升生产能力和提升品牌知名度。

根据规划，2022年，零跑汽车将会推出中大型纯电轿车——C01，并将于今年第三季度开启交付。此外，在IPO文件中，零跑汽车还表示将在2022年推出零跑C11的四驱版本和增程版本车型。面向未来，零跑汽车计划到2025年年底推出8款全新车型，其中包括三款轿车（轿跑车/微型车）、四款SUV车型以及一款MPV车型。

这是零跑的未来布局，亦是赶超的筹码。

 

 

去年，零跑六周年的一份公开信上，朱江明写下了，我们要看清全面繁荣下的冷酷真相：“未来无限美好，但终局席位有限。”

如今，零跑汽车做好了拿下“上市”席位的准备。