好消息伴随着坏消息。

8月30日，理想汽车公布了其第二季度业绩和中期业绩公告。数据显示，第二季度，理想汽车营收为 50.4 亿元，环比增长近 41%，净亏损 2.355 亿元，环比收窄34.5%。

2021年上半年，理想汽车营收为86.14亿元，同比增长207.8%，净亏损5.95亿元，较去年同期的亏损1.52亿元扩大291.0%。

事实上，扉旅汽车梳理信息发现，理想汽车的亏损状态已经不是一朝一夕了。自其成立以来，理想汽车至今还未实现盈利。数据显示，2018年，理想汽车净亏损15.32亿，2019年净亏损24.39亿，2020年净亏损1.52亿，截止今年3月31日的第一季度，理想汽车净亏损达到3.6亿人民币，是去年整年亏损的两倍有余。

对于亏损状态，理想汽车方面曾表示，这种情况在未来可能还会持续。公司预计2021年净亏损将继续扩大，主要是由于持续投资于未来车型的研发和自动驾驶解决方案，以及生产设施以及销售及服务网络的扩张。

确实如此，从理想汽车的研发费用中便能看出来。今年上半年，理想汽车的研发费用为11.7亿元，较去年同期的3.91亿元增加199.23%。其中第二季度的研发费用达到6.53亿元，环比第一季度增加27%，占据第二季度总营收的12.96%。

 

 

不过令人欣慰的一点是，今年上半年，理想汽车车辆销售的收入为83.7亿元，较上年同期的27.6亿元增加203.1%，这主要由于汽车交付量由2020年上半年的9,500辆增加至30,154辆，同比增长217.4%。  

尤其是第二季度的交付量，有专业人士“点名”表扬道，“理想第二季度虽然没有扭亏为盈，但成功缩窄了亏损的幅度，具体来看，这主要得益于强劲的销量数据。”

扉旅汽车查阅数据显示，虽然理想汽车上半年以30,154辆的交付量成绩不敌蔚来、小鹏，但同比增长近212%。6月交付量为7,713辆，同比增长320.6%。第二季度累计交付量为17,575辆，同比增长166.1%，略高于小鹏汽车的17,398辆，居于“蔚小理”第二。

 

 

据了解，理想汽车曾给出的第二季度的交付量指引是低于蔚来和小鹏的，为 1.45 万 -1.55 万辆。

这一次，或许是由于第二季度交付量的超额完成给了理想汽车信心，理想汽车将第三季度的交付量指引定在了高于小鹏（2.15万-2.25万辆）和蔚来（2.3-2.5万辆）的水平，为2.5万-2.6万辆。并且理想汽车还预计其第三季度营收将为69.8 亿-72.5 亿元。

若按理想汽车第二季度营收环比增长近41%的增幅来算，可算出其第三季度的营收约为71.06亿元，因此只要继续按此增速增长，其达到预期水平的难度并不大。

交付量上同样如此。数据显示，7月，理想汽车交付量为8,589辆，环比增长11.36%，登顶“蔚小理”之首。这不仅给第三季度拿到了“开门红”，同时也意味着，若继续按此增幅增长，理想汽车的8月、9月交付量可分别约为9,565辆与10,652辆，届时第三季度累计交付量便约为28,806辆，满足交付量指引绰绰有余。

所以，理想汽车若想实现其第三季度的目标，并不需要任何较大的突破，只要保持现有增长幅度，实现起来并不难。

 

 

当然，结果到底如何我们还不好预知，但作为“蔚小理”最后一位公布二季度业绩的“玩家”，理想汽车将第三季度的交付量指引定在高于蔚来和小鹏的水平，可见其对接下来交付量数据的信心，最后将交出什么样的成绩，值得期待。