面对疾风吧。
在饱受摧残的车市寒冬中，亦有不断“向阳者”。
7月13日晚间，一汽解放发布的2020年半年度业绩预告，让扉旅汽车小编下意识的揉了揉眼，并掰了掰手指头。
根据报告显示，今年上半年，一汽解放预计实现盈利19.05亿元-22.05亿元，与上年同期重组前相比，预计增长19660.59%-22772.49%。与上年同期重组后追溯调整数相比，预计增长6.12%-22.83%。
盈利超20亿，同比增长超20000%，这组数据实在“重磅”。
对于业绩表现，一汽解放表示，2020年上半年，公司净利润与重组前相比大幅增长，主要为本报告期重组完成，置入盈利能力较强的资产导致。
而商用车板块的强势表现，则成为公司净利润与重组后相比增长的功臣。公司报告期内实现中重卡销量23.9万辆，同比增长35.7%，实现的净利润有所增长。在重卡市场，一汽解放再度成为增长的“领头羊”，6月销量突破3万辆。
“更名、增资、登陆A股。”
重组为一汽解放以及一汽集团都注入了更多活力。
2020年5月，一汽轿车270亿元重大资产重组最终收官，由此，一汽解放借此次重大资产重组正式登陆A股市场。
对于中国一汽而言，将一汽解放这一优质资产置入，不仅能够根治同业竞争难题，提升集团的整体实力，还能大幅增强上市公司的盈利能力、资产规模以及在资本市场的市值和话语权。
而被视作优质资产的一汽解放，在过去的确拿出了令人信服的表现。
扉旅汽车查阅数据显示，在2019年整个行业需求下滑的不利情况下，一汽解放逆势而上，全年累计销售重、中、轻型卡车33.6万辆。其中，中重卡销售28.5万辆，份额占比高达21.8%。
这意味着，中国每卖出四辆重卡，就有一辆是解放。
在业绩上，一汽解放更是妥妥的“利润奶牛”。数据显示，2019年上半年，一汽解放实现营业总收入488.52亿元，实现归属于母公司所有者的净利润16.62亿元，是中国一汽旗下盈利能力最强的业务板块之一。
此外，截至目前，一汽解放已经连续4年蝉联全国重卡销量第一、中重卡连续3年排名榜首、牵引车更是连续十四年领跑，总体品牌价值突破756.29亿。
近年来，一汽解放的“护城河”筑得越来越宽，头部优势继续扩大。
不过，面对市场变化和行业竞争，一汽解放想要守住这“辉煌的战绩”也并非易事。
目前，商用车的技术发展可谓是日新月异。国际上，沃尔沃、戴姆勒等几家知名的商用车企在电动化、智能化、自动驾驶等领域呈现出你追我赶的竞争态势，就连特斯拉也推出了带有自动驾驶辅助功能的载重36吨的纯电动卡车semi。
在国内，东风、重汽、陕汽等商用车企也在新技术和产品上不断推陈出新，市场竞争日趋激烈。
同时，5G、智能汽车时代的即将到来，也给商用车企带来了新的挑战。
“一汽解放这样一家传统商用车企业，要生存与发展，改革、转型是必由之路。”
事实上，在商用车领域沉浮多年的一汽解放早已嗅到危机。
2019年1月，一汽解放正式发布“哥伦布智慧物流开放计划”。该计划包含以一汽解放智能车平台为核心的“智能+”开放计划和以一汽解放车联网平台为核心的“互联+”开放计划，试图把新能源、物联网、大数据、人工智能、区块链等新技术融为一体，将公司逐步发展成为智慧交通方案的提供者。
根据规划，2020年，一汽解放将实现高速L2商业化，L4港口/园区环卫/高速试运营，智能运营平台1.0版正式上线，车联网部分生态开始实现营收。
“虽说在一汽解放绘制的发展蓝图上，遍布雄心与壮志，但对于这家67岁的老牌国企来说，投身于新的领域、推进战略转型，并不是件容易的事。”
2020年，一汽解放的销量目标为35万辆，目前来看，全年实现目标难度不大。
