低调的时间,高调的入局。

7月17日,周五晚间7:55,武汉长江边上,一场本土大将的新“选手”,低调入场。

虽然,这个时间段,很多车圈小伙伴们已经关闭工作模式,正在谋划周末的浪计划,但东风汽车的魅力无法挡,朋友圈内、微信群里,这位低调选手不断被刷屏。

 

 

“你好,我是岚图。”

当晚,东风汽车正式发布全新高端智能电动品牌及品牌logo,定位为“零焦虑高端智慧电动品牌”。

据了解,岚图汽车将在武汉进行生产制造,未来岚图的产品主要以高端新能源乘用车为主,计划推出涵盖SUV和MPV等9款新车,岚图品牌的首款SUV车型将竞争对手锁定BBA的豪华中型SUV车型,新车预计将于2021年上市。

 

高端,来了

 

“中国车市还需要一个新的品牌吗?”

“不管,必须上场,至少别人有的,我也不能少。”

东风的答案,显而易见。

在汽车市场上,高端品牌成为了头部车企的必选项:一汽的高端“抗旗者”红旗,势头正劲。

长安汽车,尽管暂且还没有“冒进”地推出独立高端品牌,但定位高端的UNI(引力)产品序列,首款车型UNI-T也已早早占了位。

北汽在 “掌门”徐和谊的督导下,也单独搞出了ARCFOX(北极狐)高端电动车品牌。

而作为汽车界的“二皇子”,东风汽车岂能甘心“落后”?

事实上,早在去年4月,就有媒体爆料称,东风汽车正筹划高端新能源车项目,内部代号“h计划”。按照规划,该项目将会是一个独立的高端品牌,自建销售渠道,不从属于东风公司旗下已有的自主品牌乘用车公司,但隶属于东风公司香港上市公司东风汽车集团股份有限公司,其重视程度,可见一斑。

“全新的h品牌,托举着整个东风品牌向上的重任……”今年5月6日,东风集团董事长竺延风的一封信,将h品牌从幕后推到台前。

 

 

如今,那个神秘的h,终于现身,取名“岚图” 。

“随着中国汽车市场消费升级,20万-35万元的中高端市场增势显著,也是2019年乘用车市场中唯一有增量的细分市场,也只有这个价位的市场能承载未来东风集团的电动化、智能化技术。” 东风集团党委常委、副总经理尤峥坦言。

突破自主品牌原有的定价天花板,才能为新技术、新功能的应用提供更多的成本空间,这是东风谋划“岚图”品牌的动机之一。

实际上,岚图品牌的诞生,除了市场大势所趋,还有东风业绩使然。

作为国内四大汽车集团之一,东风汽车是国内拥有品牌数量最多的车企,旗下既有大量合资品牌,也有不少自主品牌。不过,东风汽车内部“合资强,自主弱”的发展态势长期存在,且一直未改观。

扉旅汽车查阅数据显示,2019年,东风汽车共售出乘用车245.36万辆,其中大多数为合资品牌贡献,而自主乘用车销量仅为32.3万辆,占比仅为13%。今年1-6月,东风公司旗下自主品牌乘用车销量为16.4 万辆,同比下降 33.4%,整体表现不及市场大盘。

近两年来,随着车市持续下行以及合资品牌下探,自主品牌竞争压力越来越大。

 

 

“凭借低价走量的老路,显然不通,自主向上是一种必然。”

而同辈的一汽近年在“红旗”上的成功,不仅让东风眼红,也让其必须“有所动作”。

数据显示,2018年,红旗销量为3.3万辆;去年12月,红旗销量突破10万辆。今年上半年,红旗销量突破7万辆,同比增长111%。根据计划,2020年、2022年、2025年,红旗销量将分别达到20万辆、40万辆、60万辆。

“不过,东风汽车并未打算与风头正盛的一汽集团正面较量。”

尤峥表示,国内高端自主燃油车品牌已有红旗,且红旗做得很有声色。东风汽车此次是另辟蹊径,打造岚图成为央企中首个高端电动品牌。另外,全球汽车产业面临大变局,新能源汽车已成为一股颠覆性力量。

 

能站稳吗?

 

“死的死、伤的伤”。

事实上,东风汽车想入的局,更加艰险。

新能源汽车市场份额不大,高端产品的占比更少。在大幅脱离国家与地方补贴后,新能源汽车已经出现连续12个月销量下滑,2020年1-6月,我国新能源汽车产销分别完成39.7万辆和39.3万辆,同比分别下降36.5%和37.4%。

而新能源车企,也进入到了洗牌期。

博郡、拜腾等新势力造车相继失败,PPT造车鼻祖贾跃亭宣布个人破产重组……,在汽车圈,能存活下来的两三家席位早已被“蔚来、小鹏和理想”所预定。

新能源赛道已经争得头破血流,中途上阵的东风(岚图),又有什么杀手锏呢?

 

 

事实上,这并不是东风第一次品牌向上的努力。

2016年,东风也曾尝试高端,推出了东风A9,定下了一个18万元的东风自主品牌的最高价。但据业内流传,这款车只是东风雪铁龙C6的换壳车型,共享 PSA EMP2 平台和动力总成。

最终,没有技术护身的高端试水以失败告终。

“东风自主品牌汽车的研发实力一直备受质疑,旗下自主车型此前借鉴了较多合资车技术:比如有的用雪铁龙的发动机,有的车型底盘有本田CR-V的影子……”

但拿来的终究难以立足,何况在新能源领域,东风似乎也没有“拿来”之便。

不过,作为国内最早布局新能源汽车的企业之一,东风集团早在2001年,就成立东风电动车辆股份有限公司,完成核心的三电系统等技术开发,推出混合动力公交、纯电动特殊用途车辆等产品。

据相关消息,在新能源领域经过19年积淀,东风已掌握了电池、电机和电控的“三电”核心技术,更实现了“空调自由”。但平心而论,这些成果并不能让人眼前一亮,能否凭借这些打造一个高端新能源汽车品牌难以预计。

 

 

自主品牌要冲高,难!靠纯电动车来冲高,更难!

“你,在等我吗?”

这样的答案,或许很快会被揭晓。毕竟,东风岚图入的局,正在加速淘汰中。