正式杀入战场，目标BBA。
7月15日晚，一汽红旗在官方微博正式公布，全新红旗H9的预售价格区间为33-60万元，新车作为中国品牌C+级豪华旗舰轿车，拥有着夸张豪华的旗舰外观设计以及配置表现，被不少网友喻其为“中国版劳斯莱斯”。
对于一汽红旗而言，H9“使命”十足，不仅拥有冲高的责任，更有冲量的任务，其上市后的竞争对手，直接锁定奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级。
虽然，红旗品牌在国内的知名度不输于BBA，且有民族情怀作为加分项，但要从这些驰骋市场多年的产品手上抢市场恐怕不是一件容易的事情。更何况，是自主品牌很少涉及的豪华领域，一汽红旗能激活那片还未开发的“蓝海”吗？
近年来，“开了挂”的红旗，总是时时彰显着自己“傲人”的成绩单，今年半年报，甚至还提前交了卷。
6月30日下午，一汽红旗再度成为第一家发布销量数据的品牌。据数据显示，一汽红旗6月销量突破15,400台，同比增长92%。1-6月，一汽红旗累计销量突破70,000台，同比增长111%，这是一汽红旗连续第三个月销量破万。
但节节攀升的销量，却依旧难以掩盖一汽红旗的“短板”，高端目标完不成。
目前，红旗共有5款车型在售，包括两款轿车红旗H5、H7，以及三款SUV红旗HS5、HS7以及一款纯电动SUV红旗E-HS3，基本覆盖了大部分的主流细分市场。
从过往成绩来看，“销量主将”为红旗H5和HS5，根据乘联会数据，这两款车型在1-5月份累计销量为18143辆和29725辆。（车型6月具体销量数据暂未公布）。
而相对高端的C级车H7和HS7，则有些不受欢迎。
扉旅汽车查阅数据显示，自2019年5月份以来，H7卖的并不好，总体呈下滑趋势，2020年4月份，H7销量为584辆，同比下滑35.6%， 5月份，销量依旧平平为590辆，同比下滑21.4%。
通过上述数据可以发现，红旗品牌的销量增长建立在多数自主品牌惯用的“低价错位”手法。
而这样的结果，显然与红旗想要打造的豪华品牌调性不符，也让更加高端的H9，感到不安。
除了高端销量的不安，质量投诉的频发，也为其打造的高端目标埋下了隐患。
近年来，与红旗一起“快速增长”的质量问题就如同蚁穴一般，正侵蚀着一汽红旗刚铸起且尚未牢固的堤坝。
火箭般上涨的销量，势必会带来投诉数据的上浮，但不成正比的浮动，显然难以服众。
根据数据显示，2019年，红旗品牌的销量（10万辆）为2018年的3倍（3.3万辆），但投诉量增长了已接近9倍，投诉量增长速度大幅高于销量增速，在一定程度上说明产品品控出现了问题。
而品控问题一旦“守不住”，对其豪华品牌的打造将带来致命的打击。
看来，在追求豪华品牌的道路上，目前一汽红旗仅仅只是做到了销量上的“突破”。
但这样的突破，如今也面临着“考验”。
在2019年底的经销商大会上，一汽红旗立下了2020年销量翻番的Flag，冲击20万销量。
按照这一目标，红旗上半年所销售的70000辆，仅达到了其目标的35%。剩下的6个月如何完成13万辆的销售，是摆在一汽红旗面前的一道坎。
管他“劳斯莱斯”，还是BBA“劲敌”，一汽红旗还是先搞定今年的一项KPI吧。
