早已失去昔日新能源一哥的风采。

5月14日，北汽蓝谷公布最新数据显示，2021年4月销量为1,028辆，较去年同期的586辆增长75.4%；2021年1-4月累计销量为4,177辆，较去年同期的9,585辆下滑56.43%。

虽然，4月销量出现小幅反弹，但依旧无力扭转大局。

根据最新财报显示，2021年一季度，北汽蓝谷营业收入为8.30亿元，同比下滑50.19%；净亏损8.54亿元，去年同期净亏损4.31亿元，相当于亏损额扩大近一倍。

 

 

销量冠军，新能源汽车第一股……高光之下，曾经的“一哥”俨然掉队许久了。

2009年，北汽新能源成立，成为市场上最早的布局者，2018年，以北汽蓝谷之名借壳重组上市，成为国内新能源车企的第一股。从2013~2019年，北汽新能源连续7年成为国内纯电动汽车的销量冠军，并在2018年实现了15.8万辆的销量巅峰，要知道即便现在，“蔚小理”3家加起来，一年销量也未必有这么高。

然而好景不长，在2019年，受到补贴政策的影响，新能源汽车市场回归理性，北汽新能源虽然保住了销冠的头衔，但首次出现了下跌。

进入2020年后，态势就开始急转直下，销量、业绩双双暴跌。

扉旅汽车查阅数据显示，2020年，北汽新能源销量为25914辆，相比2019年的15.06万辆，同比下滑82.79%。与此同时，其库存量达到了42095辆，同比增长了25.47%。

车卖不出去，营收自然也不会好看。2020年，北汽蓝谷营业收入为52.72亿元，同比下滑77.65%；净亏损为64.82亿元，去年同期净盈利0.92亿元，同比下滑高达7145.36%。

对于业绩下滑原因，北汽新能源曾多次公开表示，是由于公司战略调整的波动，以及新冠疫情带来的影响。

但“跌跌不休”，并非市场的普遍现象。

中汽协数据指出，2020年，国内新能源汽车产销分别为136.6万辆和136.7万辆，同比增长7.5%和10.9%。今年一季度新能源汽车产销量分别为53.3万辆和51.5万辆，同比增长407%和351.6%，比2019年同期增长75.3%和72.3%。

 

 

显然，这样的解释过于“官方”，而针对北汽新能源的根本症结，业界早已给出诊断：B端失利，C端难攻。

一直以来，北汽新能源的发展离不开政府的支持与帮助。除了直接的补贴外，政府采购是北汽新能源持续发展的一大动力。此外，网约车、租赁市场也是北汽新能源销量的“大本营”。

2019年，曾有北汽蓝谷的工作人员表示：北汽销量中约70%是对公销售，用作运营车辆，剩下30%是被私人消费者购买。

然而，一场突如其来的疫情打破了这场难以为继的“繁荣”。出行订单骤降，北汽新能源销量直接坐上了“向下”的过山车，与此同时，政府补贴也随之下滑，业绩紧跟大幅度“跳水”。

而在现有的私人市场，北汽新能源的战绩也并不理想。

众所周知，此前北汽新能源的定位一直比较低端，包括EC、EX系列的销量主力军，不论在续航、保值率还是品牌方面，都有些差强人意。

同时，质量问题一直饱受用户吐槽。根据某汽车质量网站上车主反馈显示，目前北汽新能源旗下车型，存在着动力电池故障、转向异响、座椅故障、续航里程不转、充电故障等方面的问题。此外，关于自燃问题北汽新能源也没有躲过，2020年，短短3个月内“四连烧”，瞬间让其品质牌坊倒了。

 

 

但昔日的王者，岂能轻易言败？

北汽蓝谷董事长刘宇称：“我们失去了七连冠，但我们失去的只是皇冠，我们 11 年来积累的能力没有失去。今天是低点，也是转折点。”

为重回赛道，北汽蓝谷正在进行全方位的改革。

2021上海车展刚结束，北汽蓝谷便迎来新一轮的重大人事调整。

4月29日，北汽蓝谷宣布，任命原北汽新能源工程院副院长代康伟为北汽新能源公司总经理。

官方公告中称，这是继刘宇出任北汽新能源和北汽蓝谷党委书记、董事长之后，北汽新能源和北汽蓝谷的又一重大人事任命，“刘宇+代康伟”的北汽新能源新一届领导框架由此确立。值得注意的是，与刘宇拥有丰富的品牌以及营销等经验不同，科班出身的代康伟可谓是一位彻头彻尾的“技术派”高管。而代康伟的上任，也被外界解读为这是北汽蓝谷想要加强“技术”标签的表现之一。

 

 

事实上，随着新四化浪潮的不断推进，“技术改命”成为了各大主机厂必不可少的杀手锏，北汽蓝谷也在不断布局加快高端化步伐，发力智能化。其中，ARCFOX极狐品牌被寄予厚望。

据官方表述，这是北汽与麦格纳共同打造的首款产品，653公里的最大续航里程、4.6秒的百公里加速、麦格纳、华为领衔的超豪华“朋友圈”……都是这款车的亮点。

但这第一枪都没有打响。

数据显示，自2020年10月上市以来，截至今年第一季度，ARCFOX阿尔法T累计销量仅1013辆。其中，2月销量为170辆，甚至比不上造车新势力的零头，3月进一步降至71辆。而截至目前，该品牌总产量仅为2913辆。

 

 

作为翻身之牌，北汽新能源再次为ARCFOX加码。

4月17日，华为自动驾驶“第一车”落在了北汽新能源的头上。上海车展上，搭载了整套华为HI智能汽车解决方案的极狐αS首次亮相，华为的加入给北汽带来了庞大的流量，北汽蓝谷股价甚至一度拉出4个涨停。“如果说ARCFOX极狐阿尔法S华为HI版10月份上市后，北汽能通过品牌高端化来改变自身的困境，或许跌宕的局面能得以缓解。”

今年年初，刘宇立下Flag：要用三年时间将北汽新能源带回第一阵营，2021年，ARCFOX的销量目标为1.2万辆。

但如今的赛道，俨然变得越发拥挤，随着各路资本涌入，要实现这一目标，并非易事。