一股推动汽车流通变革的新势力正在兴起。

 

 

12月28日，北京霄云路，鹏润大厦。国美正式宣布涉足汽车行业这一新领域，针对汽车流通发展现状，决定携手导航平台、电商垂直平台、MCN机构等众多生态合作伙伴，共同构建一个全新的汽车流通生态体系。

国美的加入，不仅标志着其正式迈入汽车销售的新势力阵营，更预示着汽车流通领域将迎来一场深刻的“破局·起势”。

 

破局：开创流通新业态

 

这几年，汽车经销商的日子并不好过。

市场中，下行周期叠加行业内卷，一些传统品牌经销商开始退网。

终端的寒意也有数据佐证。2024年，全年汽车销售将超过3000万台。与此形成鲜明对照的是，近4年来全国有8000多家4S店消失，2024年上半年50.8%的经销商亏损。

短期来看，经销商承压是汽车产销、供需之间的适应，汽车市场需求走弱，过剩的供给必然会经历一个调整的过程。长期来看，汽车行业也需要探索新的汽车流通方式来适应新的市场环境。

当下，随着新能源化、智能化快速演进以及中国汽车整体制造水平的大幅提高，“汽车”一词在中国被重新定义：成为完全不同于传统汽车的新概念、新范式、新物种。

 

国美集团创始人黄光裕

 

然而，市场在变革，车企在内卷，唯有流通领域仍一成不变。

国美集团创始人黄光裕表示，如今，4S店模式日渐式微、厂商完全直营成本高、原有综合汽车交易市场模式老化、商场模式过于分散与功能单一，现有汽车流通模式已难以满足用户对智能化汽车的体验需求和汽车厂商低成本直接触达用户的需求，旧有模式的积弊问题也日益凸显。

因此，中国汽车流通领域面临着一场深刻的变革。这场变革既是由汽车技术的发展变化而引发，也是由汽车市场的竞争环境变化而引发。既是由汽车产品形态的变化而引发，也是由汽车的消费模式变化所引发。

 

 

事实上，中国汽车的制造模式和产品模式，随着汽车产业和产品被新能源和智能化重新定义，也一定会出现与之匹配的、具备新质生产力特征的流通模式。

中国汽车流通协会会长肖政三也指出，中国汽车流通领域未来会通过流通供应链的要素重组而产生更高效、更集约的流通模式。这种平行于现有品牌专卖和厂商直营的第三种销售模式，将突破品牌之间的隔离，突破厂家与商家的界限，产生更简短、更轻量、更高效的汽车流通链路。

 

起势：从西坝河走向全国

 

“与其维新，不如革命。”

 

 

基于当下汽车流通领域的痛点与困境，“国美车市”应运而生：其依托国美集团自身强大资源优势、全国渠道网络和商业经验，强势战略布局汽车流通领域，全力打造深度运营的集约化、共创化、生态化的第三方独立品牌，正式成为“卖车新势力”。

在现场，扉旅汽车获悉，“国美车市”是一个以“场”为核心的，集展示、体验、销售、交付四位一体的集约化销售模式。能够实现对现有流通模式降低成本、减少环节、提高效率、增加收益的变革目标。

同时将体系化打造具有高科技含量的“四个一体化”有形市场：线上线下一体化，新车旧车一体化，国内国外一体化，实体金融一体化，重塑新型流通汽车产业链。把每一个“国美车市”卖场打造为连通“人、货、场、媒、销、云”的汽车产业流通路由器。

根据官方表述，国美车市要打造最高效的集约化流通销售模式，线上注重销售，线下侧重交付。同时，在线上线下一体化上，国美车市还采用智能引流方式：融合媒体矩阵的传播效应，融合导航平台的精准获客，电商平台的交易闭环，以及店头的全面直播直销。在智能引流的基础上，国美车市还将进一步实现智能体验、智能物流、智能交付、智能金融和智能用户管理体系。

此外，国美车市还计划建设线上先进的二手车拍卖信息系统和二手车出口交易大数据库，也包括线下全链条整合的实体出口拍卖基地在内的全国首个专业高效的二手车出口拍卖平台。最终形成以二手车出口平台为依托的国际化汽车流通服务产业生态，计划在五年内将二手车出口平台发展为世界第一大二手车出口平台。

 

 

当前，国美车市创世店、首家智能汽车体验馆北京西坝河店已经正式建成。这标志着国美车市的发展大幕正徐徐展开。

“这里是原来国美电器的标杆店，年销售额达5.3亿的辉煌历史。如今它凤凰涅槃，在汽车流通领域迎来新的发展重任。”国美车市总顾问邵京宁透露：未来这里将集合30多家新能源汽车品牌，为消费者提供从选车、试驾到购车、售后等“一站式”购车消费体验。

与此同时，“国美车市”还将开启西南四环国美商都地产的正式试点建设，打造全国首家超大型综合汽车商城。按照网络拓展规划，从西坝河店到国美商都，同时深耕三线，下沉县域市场，最终再走向全国。

 

 

未来，国美车市提出来“三部曲”战略。第一阶段，主要是打造完成首家试点的新型综合汽车卖场，搭建汽车直播销售中心，开发二手车出口线上拍卖平台；第二阶段，拓展二手车出口的线下服务业态，打造内外贸一体化的汽车交易链条；将北京综合卖场与线上获客运营模式向全国其他核心区域城市进行拓展，搭建起“旗舰店、骨干店、卫星店”三级汽车卖场网络；

第三阶段，目标是展开汽车电池回收等售后业务，探索金融手段为厂商提供车辆资产管理解决方案的金融业务，以及全方位展开多业态的跨业、兼业经营，进一步把汽车有形市场打造成标杆性交易服务综合体。

“打通新旧车全球流通链路，重塑产业链生态。”当下，电动化、智能化被称为汽车大变局的上、下半场，汽车营销模式变革就是第三场比赛，既是行业发展必然选择，也是历史赋予的战略机遇。因此，应势而来的国美车市，也将开启汽车流通领域新的格局。