一出好戏即将上演。

12月12日，阿维塔科技宣布，长安汽车党委书记、董事长朱华荣担任阿维塔科技董事长。同时，谭本宏不再担任阿维塔科技董事长兼CEO，将转任长安汽车党委副书记。长安汽车副总裁王孝飞将协助阿维塔科技董事长，在公司企业经营、重大项目推进、关键业务运营等方面开展工作。

临阵换帅乃兵家之大忌，但老大亲自挂帅却是另一番“解读”：“长安汽车的老大亲自兼任阿维塔董事长，阿维塔受重视程度已达到长安内部最高级别了。”“这下阿维塔也是长安的亲儿子了，接下来肯定是要有大动作的！”

 

豪门身份

 

长安、华为、宁德时代......当这些词汇出现在同一家企业的介绍时，市场和消费者的想象瞬间被打开，而TA正是阿维塔。

 

 

虽然，三巨头联合造势，但其更像是长安倾力培养的高端品牌。

故事始于 2018 年，彼时阿维塔还叫做“长安蔚来”，由长安汽车与蔚来汽车分别持股45%，蔚来汽车创始人李斌担任董事长。但可惜的是，这组国企+造车新势力的搭档，并未擦出新的火花。成立两年时间里，处于创业初期的蔚来自顾不暇，长安也处于转型忙碌期。因此，长安蔚来被无情的耽搁，没有任何成绩，也没有推出任何车型。

最终，李斌抽身离去，但长安汽车已无路可退：2020年6月，李斌卸任长安蔚来董事长，长安汽车则通过现金增资等方式增持长安蔚来股权至95.38%。

 

 

为尽快入局高端新能源汽车市场，长安汽车选择重新寻找出路，于是拉来了宁德时代与华为，并在2021年5月20日将长安蔚来正式更名为阿维塔。

近年来，“宁王电池+华为智控+长安制造”，频繁地为阿维塔造势，也为市场上带来不少想象。

然而，当想象照进现实，却显得并不“惊艳”。

2022年8月，阿维塔旗下的首款车型阿维塔11正式上市，34.99万元起。从去年12月底正式交付以来，阿维塔11销量虽稳步提升，但对比“蔚小理”主力车型单月销售过万的成绩，其平均月交付量仅不到2000辆。

 

 

品牌力不足、售价过高，成为阿维塔销量惨淡的重要原因。

今年8月，阿维塔科技推出了阿维塔11鸿蒙版车型，起售价下调至30万元起，叠加权益之后售28万元起，其销量开始有所起色，月度交付量稳定在3000+辆以上。11月，阿维塔交付4080辆，为阿维塔开启交付以来的最高单月交付量。

但这一数字距离年初长安汽车给阿维塔定下的10万辆目标，仍有较大差距。扉旅汽车查阅数据显示，截止11月，阿维塔总共交付了21483辆，仅完成了目标的21%。

销量不好，业绩自然拉跨。财报数据显示，阿维塔 2020 年至 2022 年亏损分别为 -1.5亿元、-2.1 亿元、-20.15 亿元。仅是今年上半年，阿维塔亏损就达到 17.56 亿元，三年半累计亏损 41.31 亿元。对此，长安汽车在2023年半年报中解释称，“仍处于战略投入期，资源投入较多，导致利润同比亏损加大”。

 

高端破局

 

“只要阿维塔需要，长安汽车一定全力支持，要钱给钱、要人给人、要技术给技术。”

 

 

而这并不是场面话。今年9月，长安汽车发布公告，拟携手南方资产等交易各方对联营企业阿维塔科技实施增资，使其注册资本由16.45亿元增至19.95亿元；其中，公司拟出资约12.30亿元。增资完成后，公司持股比例保持40.99%不变。据悉，此前公司已实施过数次增资。

此次朱华荣亲自挂帅，也被业内解读为长安汽车集团将给予阿维塔更丰富的资源倾斜。因此，市场不禁好奇，面对“销量不达标”的阿维塔，长安汽车缘何如此“器重”？

值得一提的是，相较于与华为、宁德时代一起打造的阿维塔，长安汽车在新能源赛道上还拥有持股51%的深蓝汽车和百分百控股的启源品牌，不仅“走量”且“血统”更为纯正。

 

 

“事实上，对于长安而言，阿维塔是高端化、智能化的救命稻草，承载的是长安新能源冲高的野心。”有分析称，目前，在长安汽车的新能源发展格局中，阿维塔是唯一的高端品牌，而深蓝主打性价比，启源则主打数智化落地。从品牌力提升、高端战略布局来看，阿维塔无疑是十分重要的一枚落子。

根据公开资料梳理，与比亚迪、吉利相同，长安对于新能源汽车的布局也起步很早。早在2009年，长安就开始在新能源领域进行研发，并在当年推出了首款车型——长安奔奔MINI EV。

随后的发展中，长安不仅多次提出新能源规划和喊出销量目标口号，同时还推出了逸动、CS55、CS75和Lumin等系列新能源车型，但就销量表现来看，长安新能源已处于颓势之中。

销量失利的同时，由于长安新能源业务旗下的车型售价都趋于20万元以下，由此在消费者心中，长安新能源品牌的形象已与低端、廉价等形容词深度绑定，品牌影响力明显不足。

 

 

为了提升品牌力，以及加快新能源转型，阿维塔的布局不容有失。此次朱华荣的到来，也足以表明长安汽车的态度：不仅将给阿维塔带来更加丰富的资源和进一步的统一调度，并且长安汽车董事长亲自带队，同样也是对阿维塔最好的品牌背书。

官方也表示，在新的管理团队带领下，阿维塔科技将加快品牌高端化的步伐，打造世界级的中国智能电动汽车品牌。

根据规划，阿维塔科技计划三年推出四款新车，明年则将陆续推出第三款和第四款车型。目前，有2款新车在研发中，代号分别是“15”、“16”，这两款产品也将采用“CHN”的模式进行研发。另外，阿维塔将进一步深化与华为之间的战略合作。

在渠道层面，今年下半年以来，阿维塔科技开放加盟模式，计划在年底将售前的触点发展到350个左右，明年拓展到500个。

 

 

“过去3年，已经倒下了70多个品牌，预计3-5年后，或将还有60-70%的品牌面临关停并转。”而为了赢得留在牌桌的机会，长安汽车必须加码高端化与新能源，朱华荣也决定亲自下场去打赢这场仗。