又一次，豪横出手。

8月3日晚间，北汽蓝谷(SH600733)发布了非公开发行股票预案，拟发行数量不超过总股本的30%的股票，募集不超过人民币55亿元。

募集资金将主要投向ARCFOX品牌高端车型开发及网络建设、5G智能网联系统提升、换电业务系统开发三个项目。其余部分拟用于补充流动资金，用于优化公司资本结构，降低财务费用。

 

 

值得关注的是，此次全部募投项目的实施主体均为北汽蓝谷的全资子公司北汽新能源，其高端车型是发力重点。

从募投计划看，扣除发行费用后，北汽蓝谷计划投入26.28亿元用于新能源汽车高端车型的开发与建设，包括三款ARCFOX品牌高端电动车型的开发。三款车型均为纯电动汽车，分别定位中高端A级纯电动SUV、高端A+级纯电动SUV、高端A+级纯电动溜背式跨界车。

另一个“5G智能网联系统提升项目”也是基于ARCFOX品牌N61AB车型。北汽新能源与华为联合建立“1873戴维森创新实验室”，将运用5G和智能网联技术，开发具备L3-L4级等功能的电动车型开发项目。

连续7年 “稳坐冠军宝座”的北汽新能源，这一次慌了且下了血本。

 

举债前行

 

又在筹钱。

这已是北汽蓝谷半年之内第四次发债了。

根据公开资料显示，1-6月，北汽新能源发布了一期利率为3.6%的中期债券10亿元和利率3.2%及2.76%的两期超短期债券25亿元；

6月18日，北汽蓝谷宣布公开发行本金总额不超过30亿元(含30亿元)的公司债券，发行期限不超过5年(含5年)，利率及担保方式需按当时的市场需求情况而定；

不到两个月时间，北汽蓝谷两次筹钱，可见其流动资金的紧张。

 

 

“背靠大树，也不再好乘凉”。

销量的滑铁卢，让昔日的“地主”北汽蓝谷也没剩下多少余粮。

扉旅汽车查阅数据显示，北汽蓝谷6月份销量为3008辆，上年同期为26072辆；1-6月累计销量为14700辆，同比下降77.44%，跌幅远超行业37.4%的平均水平，半年销量不及特斯拉Model3单月的销量。

其中，去年销量异常亮眼的EU系列今年全面“扑街”，6月份销量仅有2000辆，而去年同期销量则高达17916辆。

销量的下滑，也带来了业绩的崩盘。

数据显示，一季度北汽新能源营收与净利润同样双双下滑，其中净利润亏损4.3亿元，跌幅严重。照此形势，北汽新能源二季度表现亦不乐观。

 

 

不过，面对不断亏损的业绩，北汽蓝谷并没放弃，仍大手笔募集资金投资用于北汽新能源，不仅出钱，而且“找病症指出路”。

公告显示，北汽新能源自成立以来，一直实施单品牌战略，且现阶段整车产品以性价比车型为主，缺乏面向新能源高端市场的产品种类。“随着新能源补贴退坡，新能源造车新势力不断冲击市场，传统知名汽车主机厂新能源化步伐加速，以及特斯拉强势进军国内市场，北汽新能源必须从中低端向中高端转变。”

实际上，北汽新能源早已感受到了压力的重大，尝试推出中高端品牌挽回市场，而ARCFOX便是北汽新能源发力中高端新能源汽车市场的“武器”，该品牌于2016年8月发布的，首款车型为ARCFOX ECF，预计将于8月量产并于年内正式交付。

 

新旧之战

 

切换到“高端”赛道，已经成为现阶段中国自主品牌车企的共识。

就在北汽蓝谷启动为ARCFOX品牌募资前一周，东风汽车也将目光盯紧了高端化，拟筹资发展其旗下高端新能源汽车品牌“岚图”。

除此之外，国内另一家大型国有汽车集团——上汽集团，也在谋划推出高端新能源汽车L品牌。8月4日传出的消息表明，上汽方面对L品牌酝酿已久，但由于市场环境以及竞争对手节奏等原因，目前上汽已加快了这一项目的进度，预计明年下半年推出其第一款车型。

 

 

布局势头虽强劲，但自主品牌在新能源市场却面临着“现实”的困境。

中国汽车工业协会数据显示，今年1-6月，国内新能源汽车产销39.7万辆和39.3万辆，同比分别下降36.5%和37.4%。但以国产特斯拉和蔚来为代表的高端新能源汽车品牌，却逆势增长。其中，国产特斯拉Model 3凭借4.6万辆的销量登顶今年上半年国内新能源汽车市场销量冠军，市场份额高达14.6%。

而根据蔚来官网显示，蔚来汽车7月交付3533辆汽车，同比增长322.1%。今年1-7月，蔚来汽车累计销量17702辆，其前6个月销售为14169辆，仅比北汽蓝谷同期销量少531辆，随着7月销量大增，蔚来极有可能已经超越北汽蓝谷新能源汽车销量。

此外，更让自主品牌感到“心寒”的是，新势力们在C端用户的占有率。

从造车新势力新车的所有权看，今年上半年在用于非营运的新车中，个人用户占比高达74.07%，单位用户占比24.74%。

而北汽新能源在2019年汽车销售中，约70%是对公销售，用作网约车、出租车以及政府用车，仅有 30%为私人用户。

“事实上，拥有C端，才能抢占市场。”如今，造车新势力仍处于扩张过程中，尤其是头部企业最近相继传出融资或将上市的消息，对其后续参与市场竞争都有很大帮助。7月31日，市场有消息传出，继理想登陆纳斯达克后，小鹏汽车也计划于8月赴美上市。

一边是疲于奔命的传统车企，一边是所向披靡的车界新星，在看似肥沃的新能源汽车市场，实则是一条更为拥挤的赛道。

新能源汽车本身就面临燃油车的竞争，叠加造车新势力壮大，以北汽蓝谷为代表的传统车企的新能源份额必将遭到侵蚀，双方势力的正面交锋也必将愈演愈烈。

不过，不去交锋，又谈何输赢。

 

 

在宣布筹资同时，北汽蓝谷又有了一笔新的进账。

8月4日晚，北汽蓝谷发布公告称，根据《北京市财政局关于拨付2016、2018年度新能源汽车中央补助清算资金及新能源汽车中央补助预拨资金的函》，北京市财政局将向公司子公司北京新能源汽车股份有限公司拨付新能源汽车推广应用中央补助资金2828万元。截至本公告日，已全款拨付到位。

据悉，这是北汽蓝谷第三次获得政府补贴，截至目前，北汽蓝谷已经收到政府补贴4.82亿元。

事实上，不管是举债还是补贴，实则都是“输血”续命，想要“造血”翻身还得有立命的产品。