造车新势力“失速”，传统车企“崛起”。

11月1日，各新能源车企10月交付量披露，座次改写：“蔚小理”齐齐跌出前三，其中最惨的当属小鹏汽车，交付量仅有5101辆，环比降低40%，同比上年同期直接腰斩。哪吒、AITO问界、极氪后来居上，夺得造车新势力三甲。

 

“网红”

 

“极氪汽车，到2025年在高端电动汽车市场占有率居全球前三，销量达到65万辆。”带着野心，极氪正以持续的热度和不错的销量，一跃成为行业“黑马”。

 

 

极氪汽车成立于2021年3月，主攻纯电汽车市场，是继领克汽车之后吉利汽车冲击高端汽车市场的又一品牌。李书福、安聪慧两位吉利汽车的核心人物，一个出任极氪汽车董事长，一个出任极氪汽车CEO，如此配备，其中的意味不言自明。

而其亮相的节奏更是惊人：3月注册，4月份品牌发布并开启首款产品极氪001预售，6月中旬就宣布极氪 001当年的可交付定单已经全部售罄，更有小道消息称，在上市启动预定一天，订单数就超过7万。

事实上，达成“极氪速度”的这些最基础的条件，早在极氪品牌发布之前，就做好了准备。安聪慧表示，从2013年开始，极氪项目就在吉利控股集团内部秘而不宣地推进。

而对于产品的“热销”，其实也有迹可循。

有分析称，首先极氪001脱胎于领克Zero，而领克在市场上形成了较强的品牌认知，这为极氪的开局奠定了一定优势。

其次，极氪001定价28.1万-36万，属于高端纯电品牌，这一细分市场已经被特斯拉和蔚来等品牌验证。最后，依托于吉利和沃尔沃两大汽车集团，极氪有着强大的技术储备和资本优势。

 

 

但快速的“走红”之下，极氪也遇到了棘手的问题：延迟交付、配置缩水、变相涨价等一桩桩负面消息，将其拖进被抛弃的漩涡。

据扉旅汽车梳理：2021年6月15日，由于订单火爆，极氪宣布，2021年产能已售罄，即日起停止接受意向金。同时，其订车小程序也显示WE版的价格从26.6万上涨到了28.4万，增加了1.8万元，且并未提前告知用户。

尽管极氪解释，涨价是受2022年国家不确定的补贴政策影响，但仍引起了用户的不满。一时间，“割韭菜”撕下了极氪“好感”的第一道口子。

不过令更多车主失望的是，在突然“涨价”的同时，极氪001还出现了临时改动配置的问题，被网友指出“玩文字游戏”：宣传的标配变选装，800V超级充电缩水到400V，保时捷同款变速箱消失等，且在停接意向金后，部分选装用户交付需等到明年。

在车辆尚未交付之时，极氪这一系列的操作，着实让首批用户直呼看不懂，也伤了心。

 

 

2021年7月，一份署名安聪慧的“致歉信”流传于各大社交媒体平台，在外界一边倒的吐槽下，极氪汽车也在积极转变风向。

为拉拢消费者，今年7月，极氪砸下3个多亿，免费升级8155座舱芯片；硬件升级的同时，极氪也对软件功能不断进行迭代和优化，就在11月3日，极氪001又宣布OS3.2的升级。

至此，极氪打开了销量，有了赶超头部的势头：10月，极氪单月的交付量达到10119台，将“蔚小理”甩在身后，环比增长22.3%，借此极氪的累计交付量达到55600台。

此外，瓜子二手车交易数据显示，极氪001为新能源汽车3年保值率最高车型，为65.2%，超过特斯拉Model Y的65%。

 

“挑战”

 

而这样的交付表现，也让极氪品牌的资本和产品动作快了起来。

10月31日，吉利汽车发布公告称，该公司已向香港联合交易所提交一份议案，建议拆分极氪并将其独立上市。目前，香港联交所已确认这份议案，许可极氪进行拆分。

根据外部市场环境，以及吉利汽车此前构想的A+H策略，科创板或许会是极氪的优先选择。

 

 

新产品同样加快了落地速度：

就在11月1日，极氪第二款新车，50万元起售的极氪009正式上市，按照计划，这款纯电MPV将在11月8日陆续到店，明年1月开启交付。

而这一轮，极氪009的话题量更是点燃了车圈大佬们的“互呛”。

在极氪009发布会之前，理想汽车CEO李想在微博上指出，极氪宣传图所展示的009车内空间存在夸大嫌疑。“怎么感觉（在后排的男的）蹲在了后备箱，三排座椅好像没了。”

极氪CMO杨学良则表示，“别瞎说，没蹲后备箱。这是二排调到最后的三排空间，欢迎亲自对比体验呀。”

无独有偶，面对极氪009上市，岚图CEO卢放在微博上发文称，“老大哥带你，我们以首创的角度，欢迎极氪加入新时代MPV家庭”。11月2日，岚图汽车企业微博也以类似口吻发文，将极氪009称为“9弟”。

“做大哥是有代价的，就眼前环境看，先月交付过万再来谈能否做大哥。”11月3日，杨学良在微博上说道。但这则微博不久就被删除。

种种火药味之下，不难看出，随着极氪009的降临，MPV市场激起了一阵阵涟漪。

 

 

事实上，如今MPV市场，正成为车企们新一轮争夺的战场。

据乘联会消息，当前MPV市场结构已经发展为“哑铃状”，且有着逐步转变为“倒金字塔状”结构的趋势。目前，低端MPV市场正在大幅萎缩，而中高端MPV市场在快速增长。MPV市场的新能源渗透率不足5%。

此外，这还是一次品牌冲击高端的机会。近两年来，从传祺M8到腾势D9，从岚图梦想家到极氪009，不少车企加速布局。而热闹的市场之下，也意味着更为激烈的挑战。值得一提的是，极氪汽车官方更将极氪009设定的对标对象，选为燃油MPV的“霸主”丰田埃尔法。

只是，这一轮“赶超”，极氪能否如愿，值得期待。