丰田真的要走下神坛了。
美国东部时间6月10日，汽车行业的老大哥丰田被成立仅仅17年的特斯拉赶超，市值第一的宝座让贤。截止美国东部时间6月30日收盘，特斯拉市值达到2002.78亿美元，而丰田市值为1737.56亿美元，丰田不但被特斯拉超越，而且还在不断拉开差距。
市值很大程度上反应的是资本方对其的青睐，虽然特斯拉市值超过的丰田，但特斯拉毕竟还在亏损，这与丰田一年1,368亿元的利润是无法比拟的，而从销量上来看，年销量不到50万辆的特斯拉，更是没有资格与年销量超1000万的丰田去做比较。
但是，种种迹象中，扉旅汽车看到的则是，丰田失去的不仅仅是市值的头把交椅，行业老大的地位也在被动摇，丰田走下神坛的样子似乎逐渐清晰。
近日，丰田汽车发布了今年5月的全球销量情况，那叫一个惨。
数据显示，包括雷克萨斯在内，丰田在全球市场仅仅出售新车57.65万辆，同比减少了31.8%。
事实上，今年以来，丰田的销量就出现了明显下滑，数据显示，2020年1-5月，丰田（包含雷克萨斯）全球累计销售新车306.48万辆，同比下降22.3%。
从区域市场来看，亚洲市场5月销量为21.41万辆，同比减少17.5%，整个1-5月售出91.62万辆，同比下降22.4%；北美市场5月销量为18.35万辆，同比减少28.7%，前5个月累计销量84.31万辆，同比下降23.4%；日本本土5月销量为8.35万辆，同比减少33.4%，1-5月累计销量为60.31万辆，同比下降12.9%。
丰田在销量大幅下降中，还能为其挽回些颜面的仅有一个车型和一个市场。
一个车型指的就是那个总是要加价买的雷克萨斯，扉旅汽车看到，雷克萨斯今年5月份的销量为5.64万辆，而1-5月份的累计销量达到了23.96万辆。其中，亚洲市场的销量为2.53万辆，实现了27%同比上涨。
一个市场应该大多数人都能想到，那就是中国市场。
不得不说，一汽丰田和广汽丰田真是出了不少力，全球市场销量几乎都在下滑，唯有中国的这两合资公司逆势上扬。 在国内市场，5月丰田累计销量为166,300 辆，同比增长20.1%。其中，广汽丰田5月销量为68,518辆，同比增长32%，今年前5个月，广汽丰田累计销量已经达到249,346辆；另一边，一汽丰田5月销量突破7.2万辆，同比增长了2%。前5个月累计销量也达到26.9万辆。
但中国市场的良好表现对于丰田来说也就能算是挽回一些面子，无法扭转大局，而与销量挫败局面一致的，还有丰田的产量， 5月丰田全球生产新车36.59万辆，同比大跌了54.4%。
如果说销量下滑驱使着丰田走下神坛，那么刚刚发生的丰田混动车型召回则又狠狠的在丰田的屁股上补了一脚。
丰田汽车宣布因混合动力系统存在安全缺陷，将在全球范围内对丰田普锐斯及普锐斯V这两款车型进行召回，预计将覆盖全球75.2万辆普锐斯。
扉旅汽车了解到，丰田本次召回的是2013至2015年款的普锐斯，以及2014至2017年款的普锐斯V，召回原因是两款车型的混合动力系统可能存在缺陷，出现系统故障时将无法进入安全驾驶模式。丰田汽车表示，车辆在无法进入安全驾驶模式时，可能会失去动力并熄火，特别是在高速公路行驶的时候容易造成安全隐患。
号称“混动一哥”的丰田普锐斯已经不是第一次被召回了，扉旅汽车粗略统计了一下，自2015年至今，普锐斯因电机软件故障、无故熄火、刹车踏板故障、混动系统缺陷等问题，累计被召回4次，涉及车辆超过了400万辆。
如果说前几次的召回与“混动一哥”这个名号没什么关系，但这一次召回一定是狠狠的打了“混动一哥”的脸。
曾经有个说法，世界上只有两种混动技术，一种是丰田，另一种是其他。
据扉旅汽车了解，丰田的混动技术在第一代的普锐斯上就实现了量产，到现在已经23年，其技术成熟程度本应该是其他的混动技术无法比拟的，可没想到，如今却翻了车。
不过，还有一点值得庆幸的是，本次普锐斯召回并不涉及到国内市场。
市值被超越、销量大幅下滑、核心技术出问题，现在的丰田别说坐行业头把交椅了，就连板凳相信都有些坐不住了吧。
