看到标题，想必今年购车和准备购车的朋友都深有体会。由于芯片产能的不足，直接导致很多品牌的热门车型产能跟不上，最终使车价一路走高且交付周期相应变长。那么面对芯片短缺，到底还有没有合适的车型让大家选择呢？带着这个问题，扉旅汽车小编决定走访经销商，带大家一探究竟！
小编利用一天的时间走访了6个品牌的经销商，为了方便大家阅读，在此直接把顺序列给大家，需要关注哪个品牌的朋友可直接滑动到相应位置。
6个品牌分别为：1.奔驰 2.宝马 3.奥迪 4.凯迪拉克5.雷克萨斯 6.大众
注：6个品牌的4S店均位于北京
奔驰：主力车型现车非常紧张，存在少量优惠
先来说前段时间上市的新款奔驰C级。小编进店后经过询问得知：目前店里C级唯一一台现车就是展厅里的展车，想购买的话需要交订金预定，裸车价就是指导价，订金为2万元起。等车周期没法精准预测，高配时间会长一些，中低配大致在1-3个月，3个月内交付没问题。
再来说奔驰E级。奔驰E级全系优惠8000元，但也是没有能提走的现车，唯一两台车一个是展车、一个是店里的试驾车。买车的话也是走交订金等车这个流程，2万元订金，等车周期基本也就是1-2个月，参考上个月提车的用户，交订金后等了3个星期车就到了，当然这也算是非常快的了。
然后是奔驰GLC L。低功率的260目前店里有两台现车，优惠在8000元左右。300没现车，订车的话时间和E级差不多，也是在1个月左右的时间。
哪款车现车多一些？销售人员：国产A级和GLB店里有现车，除了各别配置都能提现车，优惠都是在3万+左右，而且卖的都还挺好的。有的用户来店里本来想买GLC，没现车，然后试了试GLB，最后就买GLB了，时不时还总有这种情况。
宝马：部分车型有一些优惠幅度，但现车也很少
先来看销量支柱宝马3系。目前这家4S店的优惠幅度在5个点左右，具体看购买方式。比去年的时候整体的落地价格确实要高了不少，但在如今看来，能有优惠就不错了。店内目前有几台现车，但一大半都是320Li，买的人也不多。
然后是5系。5系目前现车还可以，根据工作人员的描述来看，基本上主流的配置都能买到现车，而且还有3个点左右的优惠，具体是左还是右也得根据购买方式而定。不过呢，宝马的装饰费用是免不了的，通常来说5系的装饰费会在13800-15800元不等。相比前段时间，小编感觉5系的产能确实回暖了一些，之前想买5系可是要等上几个月的，不过也不确定是不是跟不同的经销商拿到的配额有关系。
另外，宝马3系和5系的老车主，如果符合相关条件可享受原值回购的政策，也就是开票价回购，相比新车，这家4S店的二手车倒是不少，但总体来说价格比较坚挺，基本上只能省个购置税。
奥迪：虽然现车不多，但优惠还是给力
与奔驰和宝马不同，小编走访的这家4S店连展车都不全，主销车型A4L和A6L连看展车的机会都没有，不过包括Q5L在内的三款走量车型都有一定的优惠，虽然没有去年那么高，但也很可观了。
A4L目前虽然没有现车，但有在途车辆，订车的话一个月基本就能提车了，但两个动力版本的顶配车型目前不接受预订，其余车型优惠达到4.5万元。
A6L目前有两三台现车，但现车优惠少。订车的话大概等8-12周，优惠能达到4.5-5万元，具体根据所订车型以及购买方式。
然后是Q5L，它也是目前优惠力度最高的车型，走量的配置优惠在6万元左右。不过普遍等车的周期会超过四个月以上，具体无法预估精准的实际。原因是店内每月的配额有限，实际能交付到用户手里的车型也就不过20台车，预定的人一直比较多，所以就得排队。
值得注意的一点是，由于芯片的短缺，部分高配车型上的全景影像功能处于缺失状态，用户可先提车，等日后产能恢复后再到店内安装该功能模块。
凯迪拉克：继续有优惠还能提现车
比起BBA，凯迪拉克4S店无论是展车还是现车都要多不少。主力车型CT4、CT5目前都有5万元的优惠幅度，而且主销的几个配色也都有现车，配置是低配和中配，而高配没有现车，想买的话需要订车，等车周期至少3个月，至多不好说。
但从工作人员的口中得知，这批现车卖完之后，可能就面临无现车的情况了，而且优惠也缩减，主要原因还是产能不足。而高配车型很可能面临无法预订的情况，原因也是功能性的配置缺少芯片。因此，如果考虑入手CT4、CT5，近期可尽快关注一下。
雷克萨斯：不可能有优惠，也不可能有现车
关注雷克萨斯的朋友，会知道这个品牌的主力车型很少有优惠，而且还存在加价情况。在芯片短缺的如今，大致情况依然如此。
目前ES的行情是没有现车，4S店库房的两台车ES 300h已经被订出去了，想买的话只能订车。目前ES 300h的交付时间已经排到了明年3月份，ES 200会早一些，但也得年后了，订车的话没优惠也不加价。如果着急提车，4S店可以从别的区域调车，但有相应的装饰费用，具体得根据到车时间和实际配额决定，大致两三万左右。
新款NX目前也正处于热度很高的阶段，但在店内还没有见到实车，目前店内可以进行预订，订车的价格就是指导价，提到车要等到年后了。
大众：优惠有所缩减，各别车型没现车
在了解完雷克萨斯之后，我们走访了上汽大众4S店。先看帕萨特，目前店内为数不多的几辆现车是330TSI的车型，优惠为1万元。380TSI的车型一辆现车都没有，目前不建议预订，预定的话提车周期基本在两个月左右。
然后是更走量的朗逸。目前优惠幅度在2.3-2.7万元不等，1.4T版本的车型无现车，预订大概会在一个月内到车，现车只有1.5L自然吸气的车型且相对比较充足。
最后是途观L和途昂，两台车的优惠幅度大致都在1.5万元左右，途观L现车只有330TSI版本，途昂则是主打的配置都有现车。总的来说，上汽大众的几款主销车型也受到产能不足的很大影响，但相比豪华品牌影响还是会小很多，只是终端优惠比此前动辄五六万的时候降低了不少。
最终结论：
总的来说，BBA的主销产品相对来说是受芯片短缺影响最大的，优惠少了、现车也很难买了。但奥迪还是比较令人惊讶的的，虽然产能不足，但依然给出了竞品给不到的优惠幅度，所以之前考虑买奥迪的朋友也不要被网上涨价的事所禁锢住，还是要到店里去问问价格。
雷克萨斯还是一如往常一样在佛系的卖车，优惠仍然是不存在的。相比之下，凯迪拉克的CT4和CT5仍然可以买到现车，且优惠幅度依然很给力，在豪华品牌B级车中纠结的朋友也不妨关注一下这两台车，毕竟奔驰C和宝马3系的价格太坚挺了，选择CT5真的可以省下不少钱。
而在上汽大众的4S店得到的消息还是比较令人意外的，按理说芯片的短缺影响最大的肯定是一些配置高的车型，但途昂却有不少的现车，看来这种利润高的车型还真的不排除被厂家“特殊照顾”。
好了，这期探店内容至此结束。下期我们将针对几个热门的自主品牌进行探访，想看的朋友请持续关注~
（部分图片来自网络，侵删）
