在快节奏的都市生活中，行走的男男女女下意识的加快了脚步，一周至少五天高强度的工作日，也让为数不多的闲暇时间变得尤为珍贵。而在5天工作日以外的2天休息日以及7天小长假中，大家对于车的依赖也在不断加深。随着多元化的用车需求被提上日程，“527高品质的生活方式”也逐渐融入到人与车的关系当中。以上这些乍一听有些模糊，车又能给生活带来什么不同方式呢？今儿我们就让这个话题落地，下面一起去看看我的好朋友王钊与第四代汉兰达的故事。
正式开始之前，为了让大家熟悉今天的主人公，咱们先进行简短的QA环节。
简单的介绍下自己呗？
我叫王钊，90后，前几天刚过完28岁生日。我的职业是互联网运营，爱好是喜欢在业余时间开着车出去露营，冬季一般每个周末都会和朋友们一起去滑雪，除了这些，最大的爱好就是汽车，喜欢看车也喜欢开车。
为什么选择汉兰达？
我算是一个汽车爱好者吧，晚上也会躺在床上看看车评类的节目，所以选车的时候我得目的和想法还是比较明确的，我一定要选择一台实用且有品质的车型，这台车也是我四口家庭的唯一一台车，不但要满足日常上下班，更要能带着一家人舒舒服服的出去走走。看到第四代汉兰达上市后，我就去4S店试驾了，当天就在APP上交了订金，没纠结。
那这样，咱们本期的内容就别干坐着聊了，今天我们跟着你，咱们就从你日常用车的角度和场景来为大家展示你这台汉兰达吧。
走呗！
其实上一代汉兰达我也开过一阵，那次是带着家人去云南自驾，我在当地租了一台汉兰达。在当时10天的行程内，我们开着那台汉兰达行驶了1800km，算是个深度游了。当时我就对那台车非常有好感，空间够大、家人坐着也很舒服，而且我自己开着也不累。时隔两年后，我自己也成了汉兰达的车主，这里我想说，比起上一代车型，第四代汉兰达真的是更香。
第四代汉兰达使用的2.5L混合动力系统真的是让用车成本减少很多，相信不少SUV的车主都会考虑这一点。我记得上一代车型当时在满载的情况下，综合油耗会在11L左右，高速能降到8.5L。而我这台第四代汉兰达目前的综合油耗为5.9L，这可是在70%市区+30%环路的路况下做出来的，一开始我都有点不敢信，确实惊讶到我了。
第四代汉兰达上的这套动力系统在绝对动力方面完全不亚于老款车型，实际感受也是如此，所以无需担心动力够不够的问题，对于一台家用车型，百公里8秒多的成绩以及足够用了。2.5L的发动机在如今看来我觉得可以成为是大排量了，高速超车很给力。起初我也担心这套混动系统的耐久性，毕竟电池或者电机坏了维修更换的话也不便宜，但看到厂家给到8年或20万公里的质保服务，我也就不再多虑了。另外，参考广汽丰田系车型的保值率，同样能够感受到其过硬的产品力。直白的讲，未来如果我打算复购这个品牌的其它车型，那么我所承担的折旧费用也是相当理想的。
在北京市区内通行，即便是到了周末也未必能赶上不堵车，所以工作日就更别提了。以前我对辅助驾驶功能没什么概念，甚至会觉得鸡肋和不靠谱，而真正用上以后就离不开了。
最新一代Toyota Safety Sense智行安全中带有DRCC动态雷达巡航控制系统，基本上我现在上了环路后就激活自适应巡航功能了，可实现0-180km/h全速域的跟车控制。把跟车距离调整为适中的状态，能让我降低很多的专注度，关键是这个功能非常靠谱，车速控制的很好，没有急加速和紧急制动的情况，车道保持辅助功能也能让车辆很好地居于标线正中间，不会忽左忽右，好用！
在北京上班除非是规模较大的写字楼或者是比较大的产业园，否则或多或少都会面临一些停车问题。汉兰达的个儿头确实不小，不过摄像头和雷达覆盖很全面，不用担心进车位费劲。另外，全新汉兰达相比上一代车型操控更加灵动，底盘我会觉得更加紧致，有很强的厚重感。低速在电机工作时，动力响应非常轻盈。
我工作的地点可能让很多小伙伴都非常羡慕，位于北京798艺术区内，充满了文艺气息。每次把车停好之后，我不经意的就会回头看看，有句话说得好，如果你停下车都不想回头看看你的车，那说明它不是你的菜。
不得不感叹，丰田TNGA架构真的是非常会制造惊喜。我不知道大家有没有关注到，这两三年出自丰田TNGA架构的车型，都有了脱胎换骨的变化，每台车都十分年轻化，看起来更有科技范儿。不单是轿车和SUV，就连赛那这样的MPV也多了一份年轻时尚感，啧啧啧，牛啊！
从事互联网运营工作，主要会涉及到网站内外多个内容平台的内容分发及数据管理，简单来说，一篇有质量的文章也是需要针对第三方平台的侧重点进行编辑和优化的。而运营工作每天也需要对各平台数据进行具体分析，总之最终的目的也是让内容能够获得更好的流量。
至于加班什么的也是家常便饭，电脑走到哪要带到哪，车里办公也是常有的事儿。我选择高配车型的一个原因，也来自于11个扬声器的JBL音响，无论是日常驾车还是停下车在车内偶尔加个班儿，它都是陪伴我的老伙计。
说实话之前的丰田车在车机这块做的确实是不用心，一些“常规”的配置都见不到。而应用这套新的车机系统后，我个人认为至少是与时俱进了，而且实际用起来也很好用，CarPlay、CarLife、和华为HiCar三个互联方式总能找到不同手机系统最恰当的连接方式。丰云悦享中内置第三方应用，竟然还可以定外卖和订酒店。后期也可进行不断地扩展更新，现在的车机系统已经支持丰富的语音控制功能，像一些常规的操作已经不需要再去自己动手了，说说话就能实现。
另外和大家聊点很现实的。全新汉兰达终端确实没有加价现象，这也和新的销售方式有直接关系。想订车的话下载一个丰云行的APP，软件内关于各个版本车型的配置都有直观的介绍，确定好配置以及车身、内饰配色后，交订金等车即可。购车之后的排产、生产、运输、到店交付这些节点都会及时告诉我。整体感觉购车过程很透明，不会再有终端有人加钱抢订单的乱象。
另外，用车中，使用丰云行APP关联车辆，可以查看车辆实时的状态。我自己用的最多的就是远程开启空调，这样上车后车内的温度就会非常合适了，夏天和冬天简直是一大利器。
相比其它职业，我的工作乍一看比较简单，没有过多的会议以及沟通的环节，打开电脑进入内容后台便来到了我的地盘。今天涨了多少粉丝？收到多少评论？这月能否完成制定的KPI？这些也是评判我工作进度的重点。
运营往往建立在内容之后，直白的说，好的内容会被内容平台抓取并推荐，也会减少我的工作量。就像一台产品力过硬的车子一样，不需要费尽心思的搞营销，便顺风顺水的得到消费者的青睐，最终成为常青树。汉兰达自2009年启动国产，就受到了国内消费者的热衷，到了2021年，销量已经超过了100万。难等可贵的是，汉兰达几乎很难见到用户的投诉，现在依然能常常见到第二代汉兰达行驶在路上。我需要的就是一台这样的靠谱的车，不用额外抽出时间去为它而分心。
忙碌了一周，周末时光也是最好的补给。遗憾的是这周不能与家人一同出去溜溜，但我一个人若是宅在家里显得有些不尊重假期。那就带上帐篷，简简单单出去走走。
今天要去的“私人领地”虽然面积不大，但胜在清净，露营也是一样，如果你想更好的感受大自然，那么那些网红打卡的景点就可以不去了，人越少、水越清才有意思。
这片“私密”的区域知道的人很少，而且你想在北京的五环内找到这样一片不被打扰的静谧之地可是要花大心思的。这次只有我自己，所以带一个可以快速收放的单人帐就足够了。10月份的北京刚好不冷不热，最重要的是少了很多的蚊虫，一个人躺在帐篷里小睡一觉，起来烧杯热茶，对于我来说也是最好的放松方式之一。
时间还早，后备箱里的鱼竿真是好久没用了，不知道鱼饵还能不能吸引到鱼儿，那就试试呗。汉兰达应付这些轻度的复杂路况，控制好车速也是游刃有余。这也是我需要一台SUV的原因。
有朋友会在7座SUV和MPV中纠结，答案其实很简单。如果你有常坐超过五人的使用场景，那MPV更合适，如果你像我一样爱自驾游且极少情况超过五位乘客，那么SUV就更适合。谈到空间，我认为汉兰达除了实用这个基本前提外，它能让车箱内的每位乘客坐着有品质，毫不吝啬与后排配置与座椅的用料。即便是第三排，也能带来很好地舒适体验。
另外，每个雪季都要与朋友经常出入滑雪场的我，甚至每次去都要带上三块雪板，原来坐朋友的轿车只能把雪板放在车顶的行李架上固定好，否则车厢内就没办法容纳三位成年人乘坐。买了汉兰达之后，今年的雪季开始后我们可以非常惬意的带上雪板奔向崇礼了，期待！
伴着朝霞，王钊结束了这次在户外的独处，虽然最终没能收获一条鱼，但显然他的目的只是为了在大自然中放下紧张的心情，给予身心一次放松。无论是市区还是户外，王钊都对自己的爱车给予了肯定，而他也邀请我等到雪季来临，一同前往东奥会场地崇礼。到时候也将向大家展示汉兰达在雪地穿行的绝美大片及用车感受。
PS：崇礼的大部分滑雪场已经开始造雪了~
写在最后：
在记录王钊生活的这两天中，我不但体会到职场生活中高负荷与快节奏，更让我感受到王钊对于汉兰达这台车的青睐。随着购车主力人群画像的逐渐年轻化，用户对于车辆的诉求也变得越来越丰富，一台既能满足日常使用也能陪伴欢乐的车型已经慢慢成为基础，在此基础上赋予的高品质也是他们所非常看重的一点。而第四代汉兰达倡导的“527高品质的生活方式”的思路，可谓是站在用户角度上进行的深度洞察。面对5天城市生活，第四代汉兰达的高效能与靠谱的辅助驾驶系统为用户带来更具亲和力的通勤体验。2天的休息日可以给予家人更好的陪伴，在7天的长假中能够胜任对大自然的探索。这也是汉兰达能够成为标杆儿并且能够一直成为标杆儿的原因。
