最近这段时间赛那终端加价的事儿持续在网上发酵，指导价格不等于终端售价这事儿其实并不新鲜，但像赛那这样又用APP订车又在底下标注一排小字的操作确实让人有些哭笑不得，至于赛那到底卖多少钱？目前扉旅汽车小编得到的消息是：指导价+7万，也就是全系车型均涨了7万元，但至于加了钱多久能提到车，还得根据不同经销商的实际情况去定，不介意加钱提车的朋友自行去联系当地经销商就好啦。关于赛那加价的事儿我们放到后面再聊，先来看目前MPV界的“天花板”，雷克萨斯LM。

 

 

相信有不少朋友都是冲这个标题点进来吃瓜的，雷克萨斯LM不是网传要加价50万元以上吗？怎么可能不加价就能买到车呢？别激动，在小编没有实际探访过4S店之前，也没想到雷克萨斯LM能不加价提车。那到底怎么操作呢？

 

可以不加钱，但需要一次性拿出更多的钱

 

咱们先来看一下雷克萨斯LM的市场行情。雷克萨斯LM全系就两款车型，分别是7座版和4座版，7座卖116.6万元，4座卖146.6万元。

 

 

目前北京的经销商给出7座版本提车大约加50万元，具体根据车身颜色而定，1-2个月能调来车。4座版本同样也是50万元，白色车会稍稍高一些，并且年前提不到车，因为4S店今年的配额已经用完了，大概明年3月份能提到车。

 

 

于是小编像在广汽丰田4S店的态度一样，问了问雷克萨斯LM不加价能否订车？得到的答案是：不可以。LM的配额太少了，也不是每家4S店都能拿到车的。如果不想直接加钱的话还有一个办法，就是买一台雷克萨斯LS，能免去加价订购LM。原因是雷克萨斯LS的销量一直低迷，有这预算的用户都去看奔驰S级了。所以厂家也给经销商制定了一个拿到雷克萨斯LM配额的“办法”，那就是卖掉一台LS才能拿到一台LM的配额，但也不是1:1的比例。说白了，一下卖掉一台LS和一台LM，是经销商愿意看到的。

 

 

不过话说回来，先买一台LS再买LM的方式，至少要比直接加50万买一台落地超200万的LM要显得合适不少，毕竟选择卖掉准新的LS，要远比加出来的50万合理多了。

 

雷克萨斯LM加价是市场给的信心，那赛那公开加价又是谁给的自信呢？

 

说到底，这种加价卖车的方式肯定是不被提倡的，但相比赛那刚一上市就直接加7万的举动，雷克萨斯LM这种捆绑LS销售的不成文方式，甚至还要显得更“合理”一些。

 

 

要知道，目前雷克萨斯LM是没有直接竞品的，到了天花板的级别也就没人再去关心这台车的产品力了，所以大家看待LM这样的产品，没必要站在理性的角度上。它更多的是在以一种名片的方式，去吸引那些不在价格上纠结的买家，对于社交场合体现身份的作用，是没有任何一台MPV车型能够代替的。

 

 （劳斯莱斯MPV假想图）

试想一下，如果劳斯莱斯推出一款MPV，售价500万，大家会质疑产品力和销量吗？反倒是日后的产能，能不能满足富豪们的订单。

 

 

说回赛那，针对赛那的购车政策，各地经销商都有自己的“手段”。北京某4店直接加7万显然是有些粗暴，而南方的4S店也毫不示弱，虽然没有直接喊出加多少钱能提车，但却提出了“套餐包牌价”，甚至还有两款套餐让买家自己选怎么花这部分不该花的钱。小编看到3800元的上牌服务费着实很惊讶，想想自己去年买的宝马5系还给自己省了不少钱，瞬间还有点欣慰？

 

 

前面说了雷克萨斯LM目前没有任何竞争对手，但赛那可不是这样。虽然赛那被不少人称为“家用之王”，实际的乘坐、储物空间也在同级中也有很大优势，但它并不是不可被替代。加价7万后的赛那，低配车型卖到接近38万，这价格可以买到GL8 ES的中配车型了，比配置赛那没得可比。

 

 

或许有朋友会说GL8没有赛那适合家用，这点小编也同意，相比之下赛那的空间要优于尺寸更大一些的GL8 ES。但大家选择MPV车型的时候也要考虑一点，满载且需要携带全部乘客的行李出游的用车场景多不多？如果极少或不会出现，那GL8在此环节上就没有劣势了，且乘坐和行驶质感GL8 ES要做的更好。另外，如果日后用车会涉及到商务用途，哪怕只有一次，GL8 ES也会显得更合适。

 

 

没错，GL8 ES现在也不是指导价卖车，终端也存在一些加价情况，为此小编也联系到了位于北京的两家经销商。得到的行情大致相同，目前GL8 ES的现车很少，店里基本上能有个三四台中配车型，提现车加2万，订车的话差不多加1万元左右，Avenir版本分车型，具体得到店里谈，加价的原因同样是产能不足。

 

 

不可否认，赛那确实是一台好车，灵活多变且非常大的空间、较低的用车成本都是它的卖点，它的到来也让GL8有了直接竞品。之所以大家希望它国产，也是因为进口车型来到中国市场还是太贵了。等了那么久，正式的指导价还是比较靠谱的，但终端又给用户泼了盆冷水。到底买还是不买？相信大多数朋友都愿意等，很难有理由为了赛那加7万，关键它又不是不可被替代。

 

 

写在最后：

 

对于新车加价的行为，大家显然是非常反感的。既然前期宣传了APP线上购车的方式，那再表示最终价格以经销商为准的操作，就显得没诚意了。难道真的像厂商说的产能那么低吗？这个问题恐怕没有一个确切的答案，至于有网友曝出的“热门车型有大量现车，只是经销商故意制造没车假象”这个话题，目前还存在一定争议，毕竟主流车型大量现车的真实素材还很难见到，且厂家也拥有最终解释权。

雷克萨斯LM之所以加价卖车，说到底还是因为没有竞品和一部分“奢侈品”属性的加身，能够改变这个局面的就只有其它豪华品牌在该细分市场发力了。而赛那可没有这样的底气，之前大家都希望赛那的到来能够直击GL8的市场份额，让GL8的价格不再坚挺，但现在却被网友戏称是来给GL8助力的。至于赛那何时能恢复指导价卖车？答案要取决于大家了。

（部分图片来源于网络，侵删）