有一家车企，近期总是很抢戏。
4月19日晚间，长安汽车发布了2020年年报，全年实现营收845.6亿元，同比增长19.79%；实现归属上市公司股东的净利润为33.2亿元，同比扭亏为盈。
公布年报的同一天，长安汽车在2021上海车展上也带来了一场满满硬货的发布会，全新一代CS55 PLUS首发亮相，还面向全球发布“十四五”规划和2030愿景，描绘了一幅企业加快向上突破的路线蓝图。
长安汽车的第三次创业，已迭代到4.0版。
1984年，在中国汽车工业的起步阶段，长安汽车由“军转民”，以微型车起家，这是第一次创业；2004年，跟随中国汽车的黄金十年，长安汽车进入乘用车市场，这是第二次创业；2017年，长安汽车提出了将效率和软件能力打造为核心竞争力，向智能低碳出行科技公司转型的目标，这是第三次创新创业。
每一次，长安汽车都踩准产业变更的节点，不断进行着自我革命。
根据最新数据显示，2021年1-3月，长安汽车累计销售64.1万辆、同比增长111.6%，连续十二个月持续保持高质量增长。更难为可贵的是，近三年，长安乘用车品牌产品均价提升34%，突破了自主品牌价格天花板。
基于这样的业绩，在上海车展上，长安汽车董事长朱华荣底气十足的喊出了新一轮的战略目标，“我们将坚定不移地向智能低碳出行科技公司转型，将效率和软件能力打造为核心竞争力，打造‘新汽车+新生态’产业公司，向世界一流汽车品牌迈进。”
与此同时，长安汽车还定下了“2030年销量达到500万辆，长安品牌销量达350万辆”的经营目标。
而目标之下，长安汽车也给出了充满硬核的条条干货：“十四五”期间整体投入1500亿元，聚焦软件、智能科技、低碳、新商业模式、高精尖人才等未来竞争高地。
智能化方面，长安将加速推进“北斗天枢”2.0计划，每年实现1-2个领先的智能场景首发应用，到2022年，实现L4级智能网联汽车上市。
在新能源领域，长安汽车的“香格里拉”计划也将得到进一步的推进。在产品上，基于方舟架构和CHN架构，打造EPA0、EPA1和EPA2三大平台，未来五年将陆续推出26款全新智能电动汽车。值得一提的是，内部代号为“E11”与“C385”的两款电动汽车将会在今年年内亮相。
不过，最为吸睛的还是关于长安汽车高端品牌的“最新动态”。
早在去年11月14日长安汽车品牌日上，朱华荣首度透露，长安汽车正与华为、宁德时代联手打造一个全新的高端智能汽车品牌。
“如今，长安、华为、宁德时代的合资公司已开发、储备了多款车型，三方共同打造的全新高端品牌也将很快公布。”
车展现场，朱华荣透露，长安汽车最快明年将实现L4级自动驾驶，与华为、宁德时代共建的全新高端智能电动汽车也已经“在路上”，基于CHN平台打造的首款新车将于明年正式面市。
“产品向新、品牌向上是所有中国品牌发展的必由之路，此次与华为、宁德时代共建高端智能汽车品牌，也标志长安汽车开启品牌向上的快进键。”
高端品牌不断加快前行的脚步，现有阵营也在不断“进击”。
事实上，长安汽车走到今天，离不开近年来不断推出的PLUS、UNI系列爆款产品，其中75系列、35系列、逸动系列排名细分市场前列。UNI-T有43%的购买者转化自一线合资品牌。
这一次，长安汽车乘胜追击，发布了第二代CS55PLUS。按长安汽车的官方释放信息，第二代CS55PLUS是充满年轻活力，时尚个性，追求品质，兼具科技感与功能性，这将吸引“自在敢不同”的新青年，拥抱科技，享受当下，敢为人先。
这款被视为具有”爆款“潜质的车型，得到了来自蓝鲸新一代NE1.5T发动机的助力，在动力与油耗方面均有所提升——比上一代净功率提升8%，百公里油耗降低4%。与此同时，在智能化方面还能够实现诸如“Face ID刷脸”、“手势控制”等功能，语音助手“小安”也正变得更加智能。
“志不求易者成，事不避难者进”。
随着新的战略规划发布，以及更多富有竞争力的产品入列，正致力于第三次创新创业，积极向科技出行公司转型的长安汽车，势必将会在新一轮的战场中抢占一定的话语权。
