广汽AION S Plus 风阻系数0.14

今年对于广汽来说确实是“Plus”的一年，在广汽传祺GS4 Plus版本推出后，广汽埃安 AION S又迎来“Plus”车型。

近日据扉旅汽车小编获悉，广汽埃安公布了旗下全新纯电动轿跑车型的官图——AION S Plus（概念原型车为ENO.146），光看名字就很广汽，与其他广汽家族经典换代车系一样，直接加上了“Plus”称号。

新车在设计上吸取了ENO.146概念车的设计元素，与AION S相比，其造型更低矮运动，以及两侧外廓的线条，甚至有点跑车的既视感。并且该车正是因为风阻系数低至仅为0.146cd，所以才被命名“ENO.146”。

不出意外的话，AION S Plus应该是目前全球量产车里风阻系数最小的一款，对比全新奔驰C级（0.24cd）就可见一斑。

根据之前的申报信息，AION S Plus还采用了悬浮式车顶设计，配合下方双腰线设计，层次感突出。车尾部方面，全新样式的贯穿式尾灯组造型，更符合当下的流行审美。不得不说现在自主品牌的审美设计，真的不输给合资品牌。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4810/1880/1515mm，轴距为2750mm。而AION S的长宽高分别为4768/1880/1530mm，轴距为2750mm。所以从参数对比来看，AION S Plus确实也会更加低矮。

AION S Plus的内饰目前暂时还未公布，不过既然叫了“Plus”按照以往广汽的惯例至少有科技上的升级，而我们从ENO.146概念车的内饰设计来看，这种镂空的设计手法在汽车圈也相当少见，不知道量产后的AION S Plus能否把内饰做成这个效果，如果真的可以那一定会是量产车中最有颠覆感的内饰了。

当然我们已知的升级就是动力方面，据悉新车将搭载由日本电产生产的TZ180XYA1203永磁同步驱动电机，其最大功率为150kW，最大扭矩350N·m。车辆搭载了三元锂电池，车辆工况条件下的电耗表现为12.9kWh/100km，续航里程为510km。相比于现款AION S 630车型动力输出的参数更凶。