工业硬核，有滋有味。

柳州，一个有味道、有态度、更有温度的城市。

一碗螺蛳粉，点燃人间烟火气。刺激的味觉、油辣的口感、丰富的辅料、现煮的米粉，并自带社交属性和热搜体质，从地方小吃完成了全国普及，甚至让不少人追到柳州打卡本味。

一辆五菱车，也与大多数人记忆中一般，围绕着人民而来，奔走在中国市场经济下的大街小巷。从面包车到疫情期间棚式货车，再到爆火的宏光MINI EV，凭借着亲民、好用的形象，成为不少人第一桶金的忠实“伙伴”。

在这座一切都很慢、商业化气息并不浓郁的三线城市，唯独创新与新能源化很快。

 

五菱点燃人民梦

 

一句“人民需要什么，五菱就造什么”的口号，让柳州与五菱的名声大噪。

而长久不衰的口口相传，源于“掷地有声”的落地。

然而，何为落地？在五菱工厂，扉旅汽车寻得答案。

 

 

坐落于柳州市柳南区，上汽通用五菱在2002年11月正式挂牌成立，是一家由上海汽车集团、美国通用汽车和广西汽车集团三方共同组建的大型中外合资汽车公司，其前身可以追溯到1958年成立的柳州动力机械厂。

24日上午9时许，工厂车间内，工业机器人挥舞臂膀，无人物流车穿梭其间。不同于以往的传统流水线生产模式，五菱汽车首创智能制造岛式工厂，每个装配环节被分成“岛”，新车完成一个装配环节后，通过无人板车运输到下一个装配岛。这样的产线设计十分新颖，自动化程度很高，彰显着“五菱速度”。

 

 

而这样的速度，在市场端更是早已被呈现。从五菱之光，到五菱荣光，再到五菱宏光，五菱从“亲民”出征，凭借着“价格实惠、皮实抗造”成就了不少名场面，“拉货能拉半吨，拉人能拉7个人”、“路虎不敢走的水路，五菱宏光眼都不眨直接趟过去”、“中国最难的越野路线，五菱宏光有油就走”……

快速洞察市场需求，被刻在了五菱的基因里。而这一优势，也随着新能源时代的到来，同样被“发挥到了极致”。

 

 

“我们的新能源发展之路始于2014年，当时的新能源汽车市场几近空白。”

2020年，一款五菱宏光MINIEV彻底点燃了新能源市场。上市200天，累计销量就突破20万台——想当年，红极一时的奇瑞QQ也用了整整8年时间，才卖过了一百万台。后者一度打破了合资品牌对小型车市场的垄断，成为了21世纪初最畅销的自主品牌车型。

并且，不同于国内其它新能源品牌有大量B2B的订单，五菱MINIEV的个人用户占比达到96%以上，属于真正意义上的“人民代步车”。有网友甚至喊出了：你有你的兰博基尼，我有我的五菱MINI。

 

 

然而，在新能源领域，被光环笼罩的五菱从未放缓前进的步伐。这些年，聚焦用户个性化需求，其接连推出了宝骏云朵、五菱星光、宝骏悦也、五菱缤果等一系列性价比超高的新能源车型。这些车型的出现，不仅丰富了市场选择，也加快了新能源汽车市场的快速普及。

值得一提的是，在推广应用新能源汽车的过程中，上汽通用五菱和柳州市政府共同打造了“柳州模式”，在其带动下，柳州市的新能源汽车市场渗透率从2017年的9.7%快速提升，目前已突破60%，成为全国新能源汽车渗透率最高的城市之一。

 

 

在不断布局的背后，也不乏向上的身影。

8月28日，五菱汽车的第200万辆新能源汽车正式下线，而下线车型正是它最新上市的五菱星光S，一台起售价不到10万的大空间家用SUV。如果说五菱宏光MINIEV代表了五菱新能源时代的1.0，而五菱星光S正是它全面向上的2.0时代。

根据官方表述，“第一个百万辆是由小型纯电动车构成的，主要面向城市短途代步出行场景；第二个百万辆，我们实现了新能源商乘并举、纯电、混动双线发展。”可见，在实现规模效应的同时，五菱汽车还完成了“产品向上”的自我蜕变。

 

星光不负赶路人

 

如今的上汽通用五菱，要冲击更为广阔的天地了。

 

 

五菱星光，被赋予站到了聚光灯的最中央。事实上，对于长期居于低端小电动市场的五菱来说，这并不是一件易事，面临着品牌和产品技术的双重挑战。但星光家族，却用实际的销量数据，让市场吃下了一颗定心丸，并在竞争最为激烈的A级市场占据了一席之地。

数据显示，截止2024年8月底，星光累计销量已突破8万辆，五菱星光S，8月下旬上市，累计交付突破6000辆，再次成为五菱品牌又一现象级产品。而对于这样的成绩，实则并不在意料之外：强势的产品力+亲民的价格，依旧是五菱不变的杀手锏，“轿车+SUV”的组合，也让星光家族强势登场。

先从价格层面来看，国民车标签，更为具象。7.98万元起的五菱星光，9.98万元起五菱星光S，对于一款“可油可电双动力、大空间”于一身的车型而言，无疑是极具竞争力的。不过，更大的杀伤力，还源自产品力的硬核实力。

 

 

外观上，五菱星光颠覆了五菱以往软萌可爱的形象，高级，酷炫，主流。空间上，五菱祖传的大空间优势，在星光家族上也展现得淋漓尽致：两款车型都拥有超越同级的2800mm超长轴距，带来“大长腿”后排。

续航与能耗，称得上新能源车型的重头戏，也是五菱星光家族的“亮点”：比友商同级多一种动力选择，能耗表现3字头，直接看齐BYD。五菱星光和星光S都有插混和纯电双动力车型可选，插混车型在满油满电情况下，综合续航都可达1100km。同时，五菱星光/星光S纯电车型均支持2C快充，充电15分钟，续航增加200km，还能兼容全国超过95%的充电桩。

电池上，其安全性能也远超国标，迄今为止，五菱新能源汽车200万销量0自燃，电池安全实力领先同行。其配备的神炼电池搭载不起火电芯，以首创电芯“问顶”技术，确保电芯不短路、不泄漏、不析锂、不起火。

 

 

此外，驾控上，五菱星光家族的底盘素质，位列A级车“第一梯队”，星光S更是得到“2024中国十佳底盘”权威认可，开过的老司机都夸：调校真有一套。

星光家族标配前后双独立悬架：前悬在三通道减震器加持下，更好解耦路面振动，改善舒适性；后悬为奥迪A3、帕萨特同款，轻量更坚固，兼具舒适性和操控性；后悬双层隔振设计，搭配18寸铝合金轮毂，有效隔绝路面振动。整套底盘既满足了全家人在乘坐体验上对舒适的进阶需求，又实现比肩同级标杆的操控表现和可靠性。

同时，标配ESC电子稳定控制系统：拥有ABS/HHC/VDC/AVH/CDP/HDC等12项子功能，车身更稳更安全；360°高清全景影像，配合ACC/TJA/FCW+AEB/LDW+LDP/TS的灵眸智能辅助驾驶系统，做到视野无死角。

 

 

为每一个人造好车，还得是五菱。

这是一场时代之争，也是一轮激烈之战。在不断内卷的新能源市场，早早把握红利的上汽通用五菱，时刻洞察着市场与用户需求，凭借极致的性价比，与时俱进的产品与技术赋能，通过星光家族这套“轿车+SUV”的组合拳，不仅完成品牌的向上进阶，并且在更为广阔的主流新能源家用市场拿下更多份额，让“人民需要什么，五菱就造什么”的口号，更掷地有声。