大五座旗舰SUV市场又添“新”人。
5月13日晚，魏牌新摩卡Hi4正式上市，电四驱，指导价23.88万元。限时享5000元抵扣10000元购车尾款、10000元置换补贴，魏牌老车主置换补贴30000元，及最高10000元的国家以旧换新补贴，到手价最低可达21.38万元。
新摩卡Hi4“为年轻家庭而来”，众所周知，当前“泛”年轻家庭市场卷上加卷，大五座SUV又是兵家必争之地，在拥有绝对力量的竞争对手面前，焕新而来的摩卡，靠什么出位呢？
扉旅汽车小编觉得，价格牌单出显然已经不是王道，而新摩卡Hi4的发布，除了价格，还重点强调了以下几点信息。
四驱
新摩卡Hi4标配性能版电四驱，四挡四驱，零百加速4.7s。
区别于主流的双电机构型，Hi4性能版采用三动力源双轴分布，通过双电机分布式布置，实现了串并联四驱的电混架构，拓宽出行场景；首创的iTVC智能扭矩矢量控制系统，通过毫秒级频次的扭矩调节，抑制低附着路面打滑，以及过弯时转向不足或转向过度，提升复杂路面驾驶安全性；Hi4性能版的四挡机电耦合单元，能使发动机直驱近全速域的工况覆盖，满足用户全场景的驾驶需求。
得益于长城汽车33年造车底蕴，新摩卡Hi4搭载1.5T高热效率发动机、80kW高度集成四挡变速箱，150kW高性能电后驱动桥、宁德时代35.04kWh高能量密度电池包、全新升级的电控系统，为用户优质出行体验。
除了高性能、强安全等四驱传统优势外，在小编看来新摩卡Hi4油电双低的四驱能耗表现是比较能打动人的：WLTC百公里馈电油耗5.95L、百公里综合油耗0.8L、百公里电耗20.1kWh，数据堪比两驱能耗。
当然，四驱这一优势还是要结合价格来看，毕竟市场上40万+级别车型的四驱司空见惯，20万+级别车型的四驱“抠抠缩缩”。新摩卡Hi4四驱的官方指导价为23.88万元，叠加优惠，在终端等于将四驱大五座的价格打到23万元以下，算得上可圈点的产品点之一了。
纯电续航200km
定位服务年轻家庭，那么日常通勤这一场景是必须要考虑到的。新摩卡Hi4给出的答卷是——纯电周充。
新摩卡Hi4 标配200km超长纯电续航，用户通勤在40km以下即可满足“1次充电、1周纯电出行”。要知道城市通勤距离每天达到30-40km的始终是少数，所以即便考虑能量损耗，或超过5天的通勤天数，只要不是超长距离通勤，都能满足纯电周充。
此外，新摩卡Hi4 “智能混动+纯电优先+纯电”三种动力模式，再加上四驱系统，可以说是一车抵四车，也很适合年轻家庭的多元出行场景。26分钟快充30%-80%的充电效率，也减少了补能压力。
还值得一提的是，新摩卡Hi4适配周末自驾游及露营场景下的外放电功能也可圈可点，新车具有最大3.3kW的对外放电功能，能满足2kW电磁炉连续使用11小时，适合有小孩的家庭舒适旅行。
该有的空间
大五座与“浓缩型”六/七座车型之间，小编个人一直倾向只要五座够坐就选大五座。原因很简单，目前市面上不少的六/七座车型给人一种“降舱”感——鸡肋的三排，拥挤的一排，也未必换得来宽敞的二排，更糟糕的车型甚至把后备箱也挤的所剩无几，这可能也是很多用户近两年的同感。
要大空间大享受，首选还得是大五座。新摩卡Hi4黄金比例车身尺寸，全车长4881mm，宽1960mm，高1690mm，轴距2915mm。车内前排坐垫长度519.8mm，后排座垫长度615.9mm，腿部支撑更舒适；前排座椅最大放倒约153°，可供小憩；后排靠背两挡可调，最大可调节至约100°，可实现后排“微躺”。座座舒适，是家庭出行有松弛感的必要前提。
当然，在技术、智能、安全以及舒适性配置上，新摩卡Hi4也有所升级，但正如小编前面所说，强劲的竞争对手珠玉在前，新摩卡Hi4作为魏牌旗舰车型，想要后来居上的确需要给到更多的诚意。销量是最好的成绩单，5月车市正卷上加卷，魏牌新摩卡 Hi4 背负着品牌高端化的使命上市，效果如何，很快就会揭晓。
