大五座旗舰SUV市场又添“新”人。

5月13日晚,魏牌新摩卡Hi4正式上市,电四驱,指导价23.88万元。限时享5000元抵扣10000元购车尾款、10000元置换补贴,魏牌老车主置换补贴30000元,及最高10000元的国家以旧换新补贴,到手价最低可达21.38万元。

 

 

新摩卡Hi4“为年轻家庭而来”,众所周知,当前“泛”年轻家庭市场卷上加卷,大五座SUV又是兵家必争之地,在拥有绝对力量的竞争对手面前,焕新而来的摩卡,靠什么出位呢?

扉旅汽车小编觉得,价格牌单出显然已经不是王道,而新摩卡Hi4的发布,除了价格,还重点强调了以下几点信息。

 

四驱

 

新摩卡Hi4标配性能版电四驱,四挡四驱,零百加速4.7s。

区别于主流的双电机构型,Hi4性能版采用三动力源双轴分布,通过双电机分布式布置,实现了串并联四驱的电混架构,拓宽出行场景;首创的iTVC智能扭矩矢量控制系统,通过毫秒级频次的扭矩调节,抑制低附着路面打滑,以及过弯时转向不足或转向过度,提升复杂路面驾驶安全性;Hi4性能版的四挡机电耦合单元,能使发动机直驱近全速域的工况覆盖,满足用户全场景的驾驶需求。

得益于长城汽车33年造车底蕴,新摩卡Hi4搭载1.5T高热效率发动机、80kW高度集成四挡变速箱,150kW高性能电后驱动桥、宁德时代35.04kWh高能量密度电池包、全新升级的电控系统,为用户优质出行体验。

 

 

除了高性能、强安全等四驱传统优势外,在小编看来新摩卡Hi4油电双低的四驱能耗表现是比较能打动人的:WLTC百公里馈电油耗5.95L、百公里综合油耗0.8L、百公里电耗20.1kWh,数据堪比两驱能耗。

当然,四驱这一优势还是要结合价格来看,毕竟市场上40万+级别车型的四驱司空见惯,20万+级别车型的四驱“抠抠缩缩”。新摩卡Hi4四驱的官方指导价为23.88万元,叠加优惠,在终端等于将四驱大五座的价格打到23万元以下,算得上可圈点的产品点之一了。

 

纯电续航200km

 

定位服务年轻家庭,那么日常通勤这一场景是必须要考虑到的。新摩卡Hi4给出的答卷是——纯电周充。

新摩卡Hi4 标配200km超长纯电续航,用户通勤在40km以下即可满足“1次充电、1周纯电出行”。要知道城市通勤距离每天达到30-40km的始终是少数,所以即便考虑能量损耗,或超过5天的通勤天数,只要不是超长距离通勤,都能满足纯电周充。

此外,新摩卡Hi4 “智能混动+纯电优先+纯电”三种动力模式,再加上四驱系统,可以说是一车抵四车,也很适合年轻家庭的多元出行场景。26分钟快充30%-80%的充电效率,也减少了补能压力。

 

 

还值得一提的是,新摩卡Hi4适配周末自驾游及露营场景下的外放电功能也可圈可点,新车具有最大3.3kW的对外放电功能,能满足2kW电磁炉连续使用11小时,适合有小孩的家庭舒适旅行。

 

该有的空间

 

大五座与“浓缩型”六/七座车型之间,小编个人一直倾向只要五座够坐就选大五座。原因很简单,目前市面上不少的六/七座车型给人一种“降舱”感——鸡肋的三排,拥挤的一排,也未必换得来宽敞的二排,更糟糕的车型甚至把后备箱也挤的所剩无几,这可能也是很多用户近两年的同感。

 

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要大空间大享受,首选还得是大五座。新摩卡Hi4黄金比例车身尺寸,全车长4881mm,宽1960mm,高1690mm,轴距2915mm。车内前排坐垫长度519.8mm,后排座垫长度615.9mm,腿部支撑更舒适;前排座椅最大放倒约153°,可供小憩;后排靠背两挡可调,最大可调节至约100°,可实现后排“微躺”。座座舒适,是家庭出行有松弛感的必要前提。

 

 

当然,在技术、智能、安全以及舒适性配置上,新摩卡Hi4也有所升级,但正如小编前面所说,强劲的竞争对手珠玉在前,新摩卡Hi4作为魏牌旗舰车型,想要后来居上的确需要给到更多的诚意。销量是最好的成绩单,5月车市正卷上加卷,魏牌新摩卡 Hi4 背负着品牌高端化的使命上市,效果如何,很快就会揭晓。