在新能源市场上，速度往往决定“生死”。
11月25日，东风公司发布公告，岚图汽车中大型高端智能电动SUV在武汉正式预生产下线，该款车型提供纯电动和增程电动两种动力模式，将于12月全球首发，并预计于2021年第三季度上市。
从7月29日品牌战略正式发布到如今量产车预生产下线，岚图汽车仅用时120天，产品的推进速度可谓惊人。
根据计划，岚图汽车从2021年起每年将向市场投放不少于一款新车，在未来3～5年产品将涵盖轿车、SUV和MPV等多个细分市场。
东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风表示，“岚图汽车中大型高端智能电动SUV预生产下线，标志着岚图生产制造和质量体系进入实质性运营阶段，也标志着岚图即将开启市场化竞争。”
只是如今，高端智能电动车领域的竞争已十分激烈。蔚来汽车、理想汽车渐入佳境；特斯拉不断深化国产化占领高地。作为新入局者，岚图还有机会吗？
“我们做纯电，也做增程式”。
这是11月17日在岚图汽车首个技术开放日上，岚图汽车CEO卢放在发布会上说过的一句话，也是基于岚图对当前、及接下来较长一段时间内，国内电动车充电基础配套设施建设，以及消费者日常实际用车需求等多方面，综合考量之后作出的战略选择。
“增程式电动汽车是未来5-10年最好的过渡方案。”卢放分析道，在中国消费者的日常驾驶中，增程式电动能彻底解决用户“充电难”的痛点。相较其他动力模式，增程电动切换技术的成本最低，同样是新能源车发展的重要方向。
众所周知，在新能源汽车圈中，增程式早已成为理想汽车的“标签”。
不过，与理想1.2T三缸发动机不同的是，岚图的增程式电动车动力更足，搭载一款1.5T四缸发动机，匹配了一台额定功率60kW的高效永磁同步发电机。即便是在电池电量只剩20%的时候，依旧可以保持满电时的动力输出，保证了车身运行时的状态。
“四缸增程器比较容易获得消费者认可”，卢放表示，“与同级增程车型相比，岚图的增程电动车低电量时依旧可以保持良好的动力输出。即使经过多次循环急加急减，电驱系统不过温、不限扭，运行稳定。”
事实上，除了“撞型”理想，蔚来也成为其强劲的潜在对手。
据岚图官方介绍，该车搭载了前双叉臂+后多连杆独立悬架系统，经过技术团队的调校，车辆的滤震性以及抗侧倾性得到了极大优化。而且它还加入了空气悬挂系统，在经过颠簸路面时，空气悬挂会自动抬高车身，带来更佳的通过性，同时也会让车内的乘客感觉更加舒适，“实测舒适度优于奥迪Q5L 30%。”
如此“高举高打”，岚图显然将主场放在了中高端领域，而在如今的市场中，同级别车型似乎只有蔚来ES6。两者之间产品定位相似，想必少不了一场PK。
“理想+蔚来”的优化组合，岚图野心着实不小。
根据扉旅汽车查阅最新的10月销量数据显示，上险数2610辆的蔚来ES6和交付量3692辆的理想ONE分列纯电动SUV和新能源SUV车型销量排名第一位。姗姗来迟的岚图，真的可以打破这一格局吗？
是“传统”后来居上？还是“新势力”颠覆过往？舞台很大，一切故事刚刚开始。
