传了几个月,上汽L项目终迎实锤。

11月26日,由上汽集团、阿里巴巴集团和上海浦东新区三方联合打造的智己汽车正式启动,并落户浦东新区张江智能园区。

 

 

据了解,“智己汽车”项目为上汽集团代号为“L”的项目,该项目两年前便开始筹备,主打高端智能新能源汽车,被上汽内部视为“一号工程”。有消息称,“L”项目组由上汽集团董事长陈虹亲自挂帅,总裁王晓秋任总指挥,副总裁兼CFO卫勇、副总裁兼总工程师祖似杰等高管也悉数进入组内。

明年1月,智己汽车的首款产品将在上海、伦敦、北美CES同步发布。4月上海国际车展,智己汽车将携三款产品亮相,并开启旗下首款车型的预定。

 

与阿里的火花

 

“有不断澄清者,亦有着急上车者。”

近期的造车圈,好不热闹。先是华为扬言绝不进入整车行列,只专注于ICT部件;后有阿里巴巴积极投身造车事业。

“这个项目的创始轮融资达到了100亿元,在新势力造车中是最大的。阿里巴巴已经明确表示,加入这个电动车项目。” 上汽高层透露。在该电动车项目中,上汽股权占比54%,浦东投资占18%,阿里占18%,其他占10%。

 

 

事实上,这并非阿里与上汽的第一次联手。

早在2014年7月,上汽便与阿里巴巴签署战略合作协议,宣布共同打造互联网汽车,拉开了国内互联网汽车的序幕,其组建的合资公司斑马,时至今日仍是国内智能汽车系统领域的领头羊。

如今,双方再次携手又将擦出什么样的新火花呢?

这次引入阿里,主要应该是聚焦于智能化方面。根据官方介绍,“目前,A款车的内饰设计是三联屏。当阿里加入项目后,会出现更多有趣好玩的软件。通过与用户间的交流及软件升级,我们希望最终这是一辆能常开常新的车。”

有业内人士也指出,阿里在互联网生态方面具备很强的实力,未来有望在智已汽车上完成搭载,真正实现汽车在“第四块屏”方面的突破,引爆汽车智能化的发展浪潮。

 

 

值得注意的是,在阿里和上汽合资造车官宣前,华为和长安的合作造车的消息也得到了官宣。

就在上周,长安汽车董事长朱华荣称,正顺应时代的发展和用户的需求,携手华为、宁德时代,三方联合打造高端智能汽车品牌和高科技的高端产品,“不久之后就会和大家见面。”

据悉,华为联手长安和宁德时代联合打造的高端智能汽车品牌,包括了一个全球领先、自主可控的智能电动汽车平台,一系列智能汽车产品和一个超级“人车家”智慧生活和智慧能源生态。首款产品已经完成了前期研发工作,即将进入量产阶段。

由此可见,不管是“澄清”还是加入,科技巨头们都已经“上车”,并试图在汽车业的转型与变革中分得一杯羹,而对于展开怀抱的主机厂们而言,各方如何在研发、迭代等环节形成合力,挑战仍然存在。

 

选手们悉数登场

 

相比同盟间的挑战,友商间的竞争更为激烈。

要发展新能源汽车,充满智能科技的高端车型是不可或缺的版图。

不过,巧合的是,这也是当下老牌传统车企们几乎一致的选择,近半年来,高端新能源品牌的“国家队”身影已开始频繁出现。

据扉旅汽车梳理,去年4月,北汽发布了ARCFOX;今年7月,东风发布了岚图;11月,长安宣布将联合华为、宁德时代打造全新高端智能汽车品牌;刚刚举行的广州车展现场,广汽埃安正式宣布独立;如今,上汽的智己汽车也正式定名。

 

 

而密集跟风的背后,有时代的选择,亦有市场的无奈。

一边,是传统车企们不得不走的高端。

目前,在车市下行压力下,向上突围高端市场已经成为自主品牌无法回避的选择数据显示,今年前10个月,自主品牌乘用车销量仅约575.2万辆,同比下降14.1%,降幅超过乘用车市场整体,且市场份额也缩水1.8%,仅剩37.1%,创下近年来新低。

另一边,是新兴选手们不可忽视的“崛起”。

进入11月以来,中国三大造车新势力蔚来、理想和小鹏汽车的股价走势备受瞩目。三股股价接连翻倍、市值迅速飙升,期间小鹏汽车市值一度赶超百度;而在最新的全球车企市值排行中,蔚来挤进第4的位置,小鹏汽车排名第8,理想汽车排名第12。

除了市值的诱惑,更重要的是造车新势力销量的暴涨,在2020年10月,蔚来月销量突破5000辆,理想月销量接近4000辆,小鹏和威马的销量也突破3000辆,这些造车新势力的销量崛起,已经保证其能够实现正向现金流了,也给了中国传统车企巨大的压力。

 

 

“智己汽车的目标明确,就是要瞄准国内高端电动车市场。” 在上汽集团看来,这一细分市场有着相当大的空间。

根据规划,智己汽车将扮演上汽集团深化改革的“急先锋”角色,专注于技术创新和应用,实现用户与企业的“共创、共生、共享”。智己汽车的运作模式已完全脱离传统国企模式,将采用市场化资本运作模式。“作为上汽孵化出的首家整车创业公司,我们希望从根本上走出一条颠覆式的创新道路。”上汽高层表示。

尽管还没有具体产品信息,但是上汽方面也透露,新项目产品本身无论从硬件、架构,自动驾驶,智能座舱,以及软件架构等方面,都聚焦未来客户体验,聚焦未来行业发展,真正实现汽车智能化的宽度和深度的全新突破。

 

 

不过,这样的官宣让上汽“R汽车”有些尴尬。

事实上,近日刚刚从荣威品牌中全面独立的上汽R品牌,整体品牌定位同样面向的是中高端新能源市场,而随着智己汽车的出现,意味着上汽乘用车在高端新能源版块有了两个独立品牌。

“虽然同样面向高端,但两大品牌实则迥异。”有业内人士分析认为,上汽集团新成立公司,引入社会资本,主要解决的还是资金的问题,R品牌的投入主要靠上汽乘用车自己的利润支撑,而且定位仍然不够高端。

可以预见,中国高端智能电动汽车领域将会迎来一场更加惨烈的竞争,而智己汽车将成为上汽真正上场“征战”的选手,阿里则会是其最大的“助攻者”。