长安福特EVOS：谁说传统燃油车进入不了智能化时代？

千年的京城，弥漫着沧桑历史的厚重，也不乏激情时代的璀璨。

百年的车市，回荡着燃油时代的轰鸣，也充斥着智能时代的变革。

12月12日晚，北京，一辆打上智能化标签的传统车型——EVOS，带来了一种全新的感受，尽管它已经不是首次亮相了。今年广州车展，长安福特EVOS正式上市，官方售价19.98-25.98万元，其中文名定名为“追光者”。

打破固化

“这是一款与之前所有车型都不一样的车型，它将成为打破传统车企造车界限的标杆。”

既不像SUV，也不是轿车，既不充电，却很智能。跨界风格鲜明的福特EVOS，在官方介绍中被称为“福特全新高端中大型SUV”。但不管最终产品标签如何定义，该车都是福特品牌步入智能化一大重要标志。

“1.1m巨幅屏、FNV智能网联架构、整车多模块OTA、车路协同”，以上这些关键词，在如今似乎已演化成新能源车企的固定话术，而福特EVOS打破了思维固化。

相比燃油车时代的三大件，如今车企“比拼”最严重的离不开一块屏。

“可以想象13个手机并排连在一起是什么样的观感吗？”福特EVOS的1.1米超广域巨幅屏，不仅仅是同级燃油车型中最大尺寸，甚至放在电动车里也数一数二。据厂家工程师透露，当时在设计过程中，为了找到这么大尺寸的屏幕，能达到4K以上分辨率，且保证安全气囊爆破等意外情况发生时还不会让屏幕破裂，花了很大的功夫，并为此做了500-600轮完整测试。

此外，与其他同类大屏车企不同，福特在EVOS上研发了更多使用玩法。引入了业内首创的“联合驾趣”功能，通过27英寸大屏的分屏、整屏的自由切换，它可以在分屏状态下让副驾乘客可以查看导航、车辆状况、道路标识等信息，还可以让副驾乘客切换导航地址，并手动划屏给主驾；主副驾协同合作，增加行车安全性。

造智能汽车，必然离不开智能驾驶。

在当前，高级别驾驶辅助系统可谓是一款智能汽车的基础，在此方面，EVOS搭载了BlueCruise主动驾驶辅助功能，支持L2级以上驾驶辅助功能，可在高速以及城市快速路的特定路段实现长时间的自动跟车和自动转向，并确保车辆保持在车道中央。

此外，长安福特EVOS更搭载了基于蜂窝车联网技术（C-V2X）的车路协同系统，该系统通过车辆、智能基础设施以及城市的交通云控平台之间的互联，为车主及时推送前方的红绿灯信息和倒数计时、绿波车速、绿灯起步提醒、交通信息播报等信息，帮助车主预判风险，从而提升行车安全性和通行效率。

扉旅汽车获悉，目前该系统已覆盖了无锡和长沙的特定公开道路，之后计划通过OTA升级接入更多城市的智慧交通体系。

在业内流传着这样一句话：不支持OTA升级的智能车，谈不上智能。

此前，OTA这个名词，更多的是出现在纯电新能源车型上，但长安福特却在燃油车上也开启了“智能时代”。EVOS的整车全域OTA升级功能，可对95%的车内模块实现空中升级，包括智能座舱、智能驾驶及动力相关模块，并且还可以实现车辆后台无感升级，支持断点续传功能。

当所有人都在谈论智能化、标榜新势力时，长安福特用EVOS告诉人们：传统车企也能把智能化做好。而且，能做得更好。

基因未改

虽换新装，但福特骨子里的东西，却依旧没变。

“好开好玩才够飒”。福特EVOS全系均搭载了2.0T高功率发动机与8AT变速箱，发动机的最大马力为238Ps，最大扭矩376N·m，可实现6.6秒的百公里加速，NEDC综合油耗为7.5L/100km；此外，新车还针对中国市场的交通环境进行调校，辅以多种驾驶模式的选择，可全面满足不同人群对SUV性能及操控的需求。

“美式精致一直在”。4920mm的车身长度，却拥有长达2945mm的长轴距。据悉车辆在提供充裕乘坐空间的同时，还能够带来550L的行李厢容积。这种大空间、大沙发的感觉依然很“美式”。此外，EVOS用了10扬声器的福特御用BO音响，也是熟悉的味道。

值得一提的是，“卧龙苏醒“智能迎宾感应系统是新车率先搭载的，在车主靠近的一瞬间便自动开启，头尾车灯依次点亮，格栅如鳞甲般起伏，隐藏式门把手缓缓弹出。从登车的那一刻起就让科技仪式感贯穿始终。