一份“10亿美元”的投资计划，点燃了2020年车圈里的激情。
车市寒冬，钱意味着“续命”。
1月15日，有消息称广汽计划入股蔚来汽车。
知情人士透露，这笔金额大概在10亿美元左右。
消息一出，蔚来汽车股价暴涨并触发熔断，导致其在纽交所暂停交易，停牌前上涨17.15%。
然而，蔚来等来的“白衣骑士”，或许只是路过。
1月16日，广汽集团快速发布公告澄清，称传闻与报道“不实”。
公告中，广汽集团承认正在与蔚来汽车就入股计划展开商讨，但强调“仍处于早期阶段，并未形成任何有约束力的协议，最终能否达成还存在较大不确定性”。
更重要的是，广汽集团对于“10亿美元”的数额予以否认，当前考虑的数额与传闻相去甚远，即使入股，总额也不超过1.5亿美元。
2020年，蔚来CEO李斌不惨，但有点慌。
去年，蔚来以超过2万辆的交付成绩荣登国内造车新势力“销冠”宝座。不过，由于汽车销售的利润率为负，蔚来较达成盈亏平衡仍有很大距离。
根据蔚来最新发布的2019年第三季财报显示，蔚来第三季度营收18.368亿元人民币，同比增长25%，环比增长22.5%。净亏损为25.217亿元人民币，同比下降10.3%；环比下降23.3%。
截至2019年9月30日，蔚来汽车持有的现金、现金等价物、限制用途现金和短期投资总额为19.607亿元（约合2.743亿美元），已不足20亿元。
根据扉旅汽车梳理，从诞生到上市4年时间，蔚来这只吞金兽交出了一份亏损总额超过400亿元人民币的成绩单。
2017年至2019年，蔚来乘补贴东风而起，又有豪华的投资团队加持，一时春风得意。
如今，随着新能源补贴风口退去，资本回归冷静，蔚来野蛮生长之后，留下了裁员、召回、高管离职等一地鸡毛。
“由于持续的亏损以及负净资产，公司本季度末现金余额不足以满足未来12个月营运资本以及流动性需求。公司目前正在从多渠道寻求融资，但各渠道融资进程均存在一定的不确定性。”
“缺钱”正成为蔚来的主旋律。
“就是缺点钱，这个是事实。今年经济形势不是特别好，汽车行业衰退，比我们家大业大的公司也缺钱，缺钱是行业比较普遍的现象。” 蔚来汽车联合创始人秦力洪直言不讳的表示。
然而，缺钱不可怕，可怕的是求而不得。
扉旅汽车查阅公开数据显示，蔚来目前有10轮融资纪录，总金额超370亿。值得注意的是，其中100亿融资金额是亦庄国投准备投资的，目前还未到账，双方签订的协议目前没有约束力。
除此之外，蔚来还被传出和浙江湖州市洽谈一笔超过50亿元的融资。但还没等消息捂热，湖州市政府便迅速出面否认并表示“投资风险过大”。
不过，这种尴尬在去年末得到扭转。在蔚来Q3财报的电话会议上，其首席财务官奉玮曾公开表示：“蔚来汽车在融资项目上已经取得了显著进展，目前正在进行中，相关保密信息还无法对外透露。”
据扉旅汽车获悉，蔚来的价值，正在得到传统整车企业的承认。
目前，除了广汽集团，吉利和一汽也是蔚来的潜在投资者。
此外，有知情人士透露称，长城汽车董事长魏建军也曾提出想要控股蔚来汽车，不过现在已经退出了。
“在很长时间内，我们都是一家求生存的创业公司。”李斌感慨道。
活着，将是蔚来2020年的主旋律。
