作为第六代车型的福特探险者，已有了三十年的历史。在每一代车型中，探险者都见证了美国汽车文化的格局变化。硬派宽大的车身是典型美式车型的标志，这一代首次国产后的探险者依旧保留这一特征，美剧中FBI警车的威猛形象，在气势上完全不输给百万级SUV。

 

 

探险者在北美中大型SUV市场中常年稳居销量榜首，据扉旅汽车小编统计，该车在全球累计销量达800万辆，如此之高的销量与其亲民的价格密不可分。当然由长安福特首次国产后，探险者在国内的价格也是更接近美国本土售价，主销车型售价区间为30.98-39.98万元，相比第五代进口版探险者价格便宜了近10万元。

 

 

国内的中大型SUV市场，近期来一直属于大众途昂的统治，而其他车型均表现一般，当然这完全得益于途昂不到30万元的售价。而其他中大型SUV基本都是以进口车的身份在国内销售，所以定价都偏高，此次探险者的国产，势必会在价格上打压大众途昂的气势。

 

空间气势碾压豪车

 

第六代探险者是长安福特最新的旗舰SUV，基于CD6纵置后驱平台打造，与林肯飞行家采用同一平台。回归纵置后驱平台的探险者，实现了前后轴50:50的配重，从硬件上向豪华车标准看齐。该车超过了5米长度的车身，甚至比百万级别的揽胜还要长。

 

 

无论是豪华感还是实用性都可以兼得，3025mm的轴距给了第六代福特探险者充分的空间扩展能力，该车除了2+3+2布局的七座车型以外，还有2+2+2布局的六座车型选择，纵向后驱的布局并没有影响乘坐空间，甚至第三排的腿部空间要比很多前驱平台的SUV车型更宽敞。

 

野马的动力，猛禽的逻辑

 

虽然车身庞大，但搭载了这台2.3T发动机的全新福特探险者，可谓是同级车中动力性能最好的车型。升级版第四代EcoBoost2.3T发动机，与福特野马Mustang是相同的发动机，虽然参数略微有所下调，不过最大功率203kW，峰值扭矩425Nm的动力表现依旧好过大众的第三代EA888。

 

 

与发动机匹配的是一台来自猛禽的10AT变速箱，当然这款同级车中档位数最多的大SUV，拥有着小齿比的变速箱，可以带来更绵密、更激进的换挡逻辑，在动态反应积极的同时也保持平稳的没有顿挫的换挡过程。配备6种不同风格的驾驶模式，系统可根据不同的模式或驾驶者意图来自动调节两驱或者四驱模式。

 

实用之处，入乡随俗

 

如果说之前的美系车在外观设计上是薄弱之处的话，那么国产探险者算是在传统方方正正的外观上有所改进。其设计理念按照陆上豪华游艇打造，虽然短前悬的设计让该车的车身比例看起来更憨态，但运动极强的设计，让整车看起来也精致年轻化，更像是一辆大号钢炮。

 

 

国产版探险者与海外版有些许不同，前脸的设计上，国产版车型针对中国市场做了一定的调整，使其更符合国人的审美。中网尺寸更加宽大，看起来气势十足。几代车型经典的悬浮式车顶设计也依旧保留。

论内饰用料，第六代福特探险者绝对够豪华，应用了大量的皮质包裹与缝线工艺，仪表台上方更是用了一大块的真皮包裹，方向盘和中控面板上选用了豪华感十足的实木饰板。

 

 

来到国内后尺寸加大到12.8英寸的中控屏，采用了竖屏造型。搭载了SYNC+智行信息娱乐系统，由长安福特转为国内市场开发的车机系统，不论是尺寸还是功能的兼容性比起海外版都有所改进，包括美团订餐、爱奇艺、等一系列国内第三方的手机应用均可使用。百度AI人工智能合作的语音控制，可以兼容所有的功能使用，可识别更自然的交流、识别方言，并且准确率到了98％，同时车机系统还具备了OTA升级功功能。

 

作为首次国产后的美式旗舰SUV车型，探险者依旧保持着原汁原味的特色，在同级别的中大型车市场，凭借着价格优势，使更多的中国用户接触到这款来自美系豪华旗舰的诚意。不得不说为了适应国内市场的用户需求，探险者在设计和用户操作上都迎合了国人的用车需求。相信它的到来，能给原本死气沉沉的中大型SUV领域，添加一味强有效的调味剂。