电动化转型后，上汽通用有望成为“新能源领域的全能者”

对于消费者来说，买一台车最重要的就是用着放心靠谱，尤其是新能源车型。近两年，不少新势力品牌的新能源车事故频发，再一次放消费者对新能源车有了提防。这也导致中国用户对“智能电动汽车”的质疑声一直此起彼伏。

不过汽车产业的发展总要继续，新能源在未来势必会是取缔燃油车的主流趋势。从市场销量来看，新能源车型占比逐月扩大，在11月份新能源乘用车零售销量达到59.8万辆，同比增长58.2%。增长如此迅猛的销量数据，对于新能源品牌来说既是强心针也是考验，不少新势力造车已经开始暴露出产能不足的拖后腿表现。

在刚刚度过的疫情期，新势力品牌还经常发生芯片短缺，交车延期等问题。并且从2023年开始，国家对于电动车的补贴全面取消，这也让不少新势力厂家在盈利能力方面压力更大。所以只有体系综合实力更强的品牌企业，才会在2023的新能源路上走得更稳。

武汉奥特能超级工厂蓄势待发，提供品质和产能保障

当然，游走市场多年的传统合资车企，在最近有了蓄力代发的势头。确实从速度来看，相较于自主品牌，绝大多数合资品牌还是以保守为主，对新能源产品的反应都显得后知后觉。不过好事多磨，合资大厂的投入大、精度高、体系强，在后期发力时，都要比新势力品牌更迅猛。

从近期扉旅汽车小编了解到的上汽通用汽车为例，在刚刚结束的2022通用汽车技术展望日上，上汽通用就透露了自己庞大的新能源发展计划。继上海金桥奥特能超级工厂之后，上汽通用又在武汉建立了奥特能超级工厂。该工厂将为奥特能平台的电池和电驱系统的高品质生产提供强大保障。同时，随着工厂的投产，武汉分公司将成为上汽通用汽车重要的新能源生产基地，加快奥特能平台车型的增速产出，为上汽通用汽车加速企业电动化转型和高质量发展提供源源不断的动力。

据了解，作为专门孵化新能源车的超级工厂，奥特能超级工厂采用了与通用汽车北美一致的统一标准。其采用全球领先的组装工艺、技术标准和高品控的管理，结合了多元化的智能制造科技。这些都是以往新势力造车所无法靠简单的财力投入来实现的技术积淀，而这些都将为奥特能平台电池和电驱系统的高品质生产提供强大保障。

以奥特能平台为基石，上汽通用加速电动化转型

有了最具保障的高科技工厂，是上汽通用汽车加速转型电动化的助推器。对于上汽通用新能源来说，奥特能平台绝对是重要的技术创新，其让上汽通用新能源产品得以正向研发的同时，又让上汽通用新能源具备了快速拓展产品阵容的能力，使上汽通用新能源具备了规模化、共享化的能力。

通过整合全球新能源领域的优势资源，以及上汽通用25年来对国内市场的深度了解与竞争分析，上汽通用汽车不仅拥有全球化的生产资源，同时也适应了国内高强度的新能源市场。据了解预计到2025年在电动化、智能网联化新技术领域，上汽通用将总投入将达700亿元。并在2023年还会有4款奥特能平台的车型量产，未来5年累计共有超过10款国产奥特能车型落地，看到这里想要买新能源的小伙伴是不是指日可待了！

当然对于上汽通用来说，加速投向新能源领域，奥特能平台可谓是转型的重要基石，上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心更是全程参与了该平台及相关车型的同步开发。而这套奥特能平台能够为上汽通用带来哪些优势，我们一起往下看吧！

可以说奥特能电动车平台最大的优势就是“更智能、更安全、更性能”。

说到智能不得不提的就是奥特能电动车平台搭载了业内首创的无线连接的电池管理系统、7x24h全天候电池监测系统以及 BEV HEAT高效综合热管理系统，在这几套系统的加持下，让奥特能平台的电池拥有更高的续航能力，同时电池运行更可靠。下面我们就来看看这套电池系统的亮点。

相较于市面上的热管理系统，这套无线连接的系统，减少了90%的线束，同步减少大量连接器和接插件，大大降低传统线束老化带来的风险。要知道线束是重要的起火源之一，这让新能源车在夏天高温情况下，行驶起来更加安全可靠。

而奥特能的电芯设计开发与验证，是由通用汽车、上汽通用汽车、泛亚汽车技术中心和电芯供应商共同完成，可以说在多方经验的合作下，该套电芯有着专属的秘密配方，它不仅可实现高温下的稳定性，同时衰减很低，并且电芯的寿命也有了保障。

奥特能电动车平台的多重电池热防护技术，例如其采用了航天级气凝胶模组隔热墙，隔热温度超过600℃，即使一个电芯发生热失控，仍能有效阻止热量扩散至相邻的电芯，实现了电芯之间互不干涉。当然这套气凝胶的配方，相较于目前主流的云母板或者防火毯方案，隔热效果会更明显。

为了让中间的电芯拥有更好的散热，在电芯的上下还装有隔热板和液冷板，其中液冷板的热交换能力可以提升10%，能迅速释放包内热量，降低电芯周围的温度，有效抑制热扩散。要知道，像这种冷却装置中，液冷也是成本最高且在高端车上应用的，廉价车往往采用自然冷却或风冷。不仅如此，“车-云”两端相结合的电池健康智能监测系统，还可以及时检测到电池的状态，对电池的热防护起到了关键作用。

并且上图中我们可以看到奥特能平台搭载的高强度电池底盘，其壳体采用了高强度井字形结构，超高强度钢及高强度钢应用占比约98.5%。让该电池拥有更坚固且物理形态更牢靠的安全空间，并且通过前面我们说到的热管理监测及物理保护，能让电池处在安全位置。

在性能方面，高集成模块化电驱系统的发挥同样让人惊叹。奥特能电动车平台采用了高效模块化驱动系统，拥有前驱电机、后驱电机以及双电机驱动。多款高集成电机和不同模组的电池包灵活组合，带来多样化的性能配置，满足消费者个性化的需求；同时更高的电驱系统效率实现了低电耗，带来更强的真实续航能力。

并且冬季用车，为了省电不少朋友都不舍得开空调。面对这种使用场景，BEV HEAT高效综合热管理系统有了更智能化的软件热管理策略，它可根据电池的实际温度、环境温度以及乘员舱空调需求等因素，对电池和乘员舱进行合理的能量分配。这样一来，既保障了座舱舒适性、驾驶品质，同时又让能耗、电芯寿命及电池安全维持一个平衡状态。

在电池的安全性等级上，奥特能平台满足系统安全ASIL-D的最高等级，提示一下，这可是汽车行业电子电气系统安全层面的最高标准。并且电池都是经过振动测试，模拟了各种苛刻的路况和环境，真真正正考验了电池的稳定性。该平台按照电压、电能、物理防护、电力系统负载端绝缘电阻的四重电动车五星安全评价的设计标准进行开发，让其成为可靠性最高的电动平台。

其中，别克首款奥特能平台的大五座智能纯电SUV——Electra E5试装车，也在12月28日正式从上汽通用汽车武汉奥特能超级工厂下线。为满足主流消费者的需求，该车除了上汽通用大厂背书和智能原生等优势，还有着全球最新智驾智舱科技，赋予别克Electra E5生来就智能与可靠的优秀卖点。可以说，别克Electra E5兼合资和自主之长，打消了主流用户对于电动车不安心的顾虑。