活着，就还有机会。
近日，一份《盐城经济技术开发区人民法院决定书》被传出。按照该文件，高合汽车母公司，华人运通(江苏)技术有限公司，被法院受理预重整申请。时间为8月8日至明年2月9日，为其6个月时间。有正当理由的，经预重整管理人申请，可以延长3个月。
值得一提的是，“重整”与“破产重组”不同，前者的目的是挽救企业，会对资产进行整合，包括追加投资，主要针对被认为仍然有价值的经营困难企业。而后者的目的是终结企业，直接对破产财产进行变价分配，主要有拍卖、强制变卖、折价出售等措施。
因此，进入重整，说明高合汽车仍有一线生机。
四面楚歌
内卷，价格战，淘汰赛，疯狂席卷着新能源汽车市场。
而高合的停摆，为这场激战添上了鲜明的注脚。
今年年后开工第一天（2月18日），高合宣布停工停产6个月。频频出现的工资拖欠、汽车产能被关，重要团队解散等负面信息，也不断为高合落寞增添着悲情色彩。
“一切都发生得太突然了。”在市场印象中，高合的危机并未如此“严重”。
在销量上，专注高端细分赛道的高合曾在50万元以上纯电动车领域中一枝独秀，力压保时捷等传统豪华品牌；在产品线上，高合有完整的轿车、SUV产线，价格也下探到30万元级别。
只是，轰然倒塌的背后，问题早已暴露：豪华的定位与乏力的核心竞争力。
从品牌诞生开始，高合就走出了一条完全不同于其他造车新势力的路线——剑指高端。
自上市以来，高合一直以“新世界第一科技豪华品牌 ”、“中国豪华品牌新的天花板”等表述定义自己，并常发榜自称，“在50万以上豪华品牌纯电车市场，高合连续占据这一细分市场的销量冠军”。只是，网络上对于这样的自诩也不乏调侃称，“只要定语加的多，谁都是自定义排行榜的No.1”。
与蔚小理的新能源汽车产品主打20万元-40万元价格区间，选择走量的道路不同，高合汽车一开始就以高端品牌为主要格调。高合汽车初期的两款车型HiPhi X和HiPhiY直接对标保时捷Taycan，价格高达60万元-80万元。
不过，高昂的价格，为高合品牌定调，却不被市场买单。因此，高合汽车需要推出走量产品，实现规模效应。2023年，HiPhi Y上场，售价下探至33.9万元。
然而遗憾的是，高合虽然放下了身段，但并未如预料般赢得市场。
扉旅汽车查阅数据显示，2023年，高合汽车合计上险数仅7884辆，其中HiPhi X、HiPhi Z和HiPhi Y的上险数分别为606辆、2336辆以及4942辆。一年4千多辆的销售成绩，放在60万元以上的Hiphi X身上，还能说情有可原，放在30多万元的Hiphi Y身上，那就不值一提了。
众所周知，高合高端产品的卖点并不是关乎新能源汽车体验的智驾、三电等技术，而是NT展翼门、智能灯光交互、未来感等极具噱头的设计，这也让高合收获“门厂”的别称。较低的技术储备和自研能力让高合汽车的产品不具备核心竞争力，更严重的是，作为一个主打科技智能的电动品牌，高合并没有自主的技术。
有报道称，HiPhi X电池采用的是宁德时代三元锂电池；前后电机全部来自博世，底盘也都是来自现成的供应商提供，虽然使用的硬件都是大品牌。这也意味着，任何一个品牌都可以复制高合。2024年，高合汽车共售出272辆车，其中高合HiPhi Y售出156辆，HiPhi X、HiPhi Z仅为31辆、85辆。
未来成谜
资金，成为了压垮高合汽车的最后一根稻草。
在销量表现不佳的情况下，一旦资金链出现了问题，就很有可能导致企业休克。
此次，高合的突然倒下，外界一直认为和来自中东的巨额融资迟迟无法到位有关。
在2023年6月举办的中阿合作论坛上，沙特投资部与华人运通签署了一项价值56亿美元的协议，双方表示将成立合资企业。去年11月，又有消息称，沙特阿拉伯主权财富基金沙特公共投资基金（PIF）将向华人运通投资至少2.5亿美元。但从不久后高合汽车陷入停工裁员的结果看，高合汽车最终没有拿到这些资金。
对此，市场上流传着，高合汽车迟迟难以打开市场，让投资机构产生了极大的不信任感。
此外，值得一提的是，高合汽车也曾有计划登陆港股和美股，但最后都因为各种原因搁置。而迟迟无法扭转为盈和实现正向循环，一直是悬在其头顶上的达摩利斯克之剑。
不过，面对岌岌可危的处境，高合汽车仍在不断上演自我救赎。
一方面，高合汽车仿效东方甄选，试图通过直播带货来“补贴家用”，该公司也因此成为第一家直播带货的造车新势力。另一方面，市场上也不断有小道消息传出，长安、一汽等车企巨头会助高合一臂之力，帮助其重启。
最终，高合也等来了白衣骑士，是一家注册在北美的电动车公司iAuto。
今年5月，华人运通被曝出与iAuto集团正式签署全面战略合作协议。按照协议，iAuto计划投资超10亿美元支援高合汽车重组，协议将在2024年上半年财务报告公布之前完成交易。
但随着时间的推移，iAuto的资金实力和承诺开始受到质疑，此次合作能否将高合汽车从悬崖边拉回，市场并不看好。即使资金到位，在市场竞争越来越白热化的当下，归来的高合汽车，又能战斗几轮呢。
“我不想就这么输了，也不想高合汽车成为收藏品。”
尽管目前高合仍在苦苦支撑，但在产品，技术，资金等无一优势之下，高合距离倒闭，似乎只有一步之遥。而高合的现状，也给汽车市场敲响了警钟，洗牌真的开始了，花哨的噱头与擅长讲故事，资本与市场已然不再买单。
