时隔一年，重出江湖。
5月18日，力帆科技发布消息称，公司首款换电新车型力帆80V在两江新区量产下线，这也标志着力帆正在试图重回乘用车行业。
据透露，除了力帆80V外，力帆科技今年还将推出60S和80X两款换电车型，分别针对网约、出租和公务用车市场，以迅速抢占行业制高点。明年，多款适应市场不同需求的新车型也蓄势待发，加紧完成不同细分市场的布局。
在吉利的入主下，力帆换了一种活法。
如今的力帆科技，正是曾经尹明善旗下的力帆汽车。
作为“艺高人胆大”的中国第一家上市民营车企，力帆汽车风光一时，特别在西南地区，常年盘踞龙头企业。
根据公开资料显示，2012-2015年，力帆汽车的归母净利润均超3亿元，其中2013年为峰值，实现归母净利润4.24亿元。在销量方面，2011年力帆汽车的销量为12.4万辆。至此，力帆就保持着每年销售额10万辆以上的成绩并在2012年达到顶峰，为15.84万辆。
然而，好景不长，由于摩托车起家，快速转向汽车行业，缺乏技术支撑，其销量快速下滑，陷入谷底，而债务问题成为压倒力帆汽车的最后一根稻草。
扉旅汽车查阅数据显示，截至2019年12月31日，力帆股份资产总额为194.07亿元，负债总额165.73亿元，资产负债率为85.40%。
去年8月，力帆汽车挥别江湖。根据力帆股份发布公告称，由于其控股股东“力帆控股”已经资不抵债，无法清偿到期债务，正式向重庆市第五中级人民法院申请破产重整。
彼时，吉利接手力帆的消息不断被传出。
2020年12月，力帆股份实际控制人变更为重庆满江红企业管理有限公司，其背后大股东正是吉利迈捷投资有限公司，占股49%；此外，吉利控股集团还作为产业投资人参与重整。
根据《力帆股份重整计划》，重整投资人计划将力帆控股打造为国内智能网联换电新能源电动汽车领域的领先企业，并成为吉利科技集团换电车型制造业务唯一的上市平台。
而早在去年11月召开第二次临时股东大会时，力帆就表示：“一旦完成重整工作，我们首先将量产吉利科技集团旗下换电型纯电动MPV‘枫叶80V’。”
今年1月，力帆汽车正式更名力帆科技，新的领导班子、新的公司名称、新的企业LOGO、新的产品，至此，曾经的摩托车大王，最终为吉利做了嫁衣。
关于此次拯救之举，业内众说纷纭。有业内人士指出，“吉利接手力帆汽车，很大程度是出于在西南市场的布局，让力帆成为吉利的生产基地或是代工厂。”
亦有观点认为，吉利接受力帆主要还是因为换电模式受到国家有关部门的认可和鼓励，随着换电模式得到国家有关部门的认可和鼓励，力帆将在新赛道开启产业转型。
“不管是代工厂还是新业务，力帆存活核心在于转型，而换电则是关键一步。”
“完成重整并重启汽车业务，对力帆而言则意味着‘重生’。”在业内人士看来，力帆的成功重整，为边缘车企打造了样本。“不过，力帆能否在换电的赛道上翻身，仍备受考验。”
根据最新财报显示，一季度力帆科技营业收入为8.4亿元，同比增长48.89%；归属上市公司股东净利润为1586.34亿元，同比扭亏为盈。不过，摩托业务依旧是力帆实现盈利发主要原因，数据显示一季度力帆销售摩托车129,169辆，同比增长22.55%。
从两轮到四轮，力帆始终没能跨越，如今，从燃油到换电，其能否成功转变，又是一场生死考验。
