北欧走出来的沃尔沃，似乎更能适应“寒风凌厉“的环境。在全球车市整体下行的环境中，依旧走出了向上的势头。
11月26日，沃尔沃汽车亚太区采购副总裁李海在一场论坛上透露，2019年沃尔沃中国汽车市场销量预计将同比增长14%。据悉，沃尔沃2018年全球销量为64.2万辆，同比增长12.4%；其中中国地区销量为13.1万辆，同比增长14%。
对于14%增长预期，李海显然是有底气的。毕竟，沃尔沃在逆市下的销量表现一直伴随着惊喜。
据扉旅汽车查阅，今年前10月，沃尔沃汽车全球累计销量已达568663辆，同比涨幅为8.1%。而中国市场今年前10月销量为12.4万辆，同比增长15.2%。
尤为可喜的是：在10月公布的销量中，沃尔沃以14039辆的成绩反超凯迪拉克的14000辆，尽管只是39辆的优势，但对于二线豪华车品牌，却透露着头把交椅易主的风向。
或许在沃尔沃沾沾自喜的时候，却没发现，这已是凯迪拉克走过的老路。
沃尔沃，自称来自北欧的豪华品牌，安全是其品牌“标签”。
“在沃尔沃汽车眼里，安全即豪华，始终是，也将永远是。”沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉表示。
但安全是一个极其隐性的卖点，而且以如今豪华品牌的发展趋势，奥迪、奔驰、宝马不见得不豪华、不安全，但其有着更为泾渭分明的豪华风格。
显然，“安全”并不能成为沃尔沃快速打开市场的利器。
此外，“在瑞典，沃尔沃被看做豪华品牌；在中国，它归属于吉利名下。”
这种定位的尴尬，也为沃尔沃前行的道路上增加了无形阻力。
但，终究谁都逃不过“以价换量”的“真香定律”。
这几年，沃尔沃毅然决然地放低身段，开启亲民路线。
但价格大降对沃尔沃而言真的是正确选择吗？
其实这样的路，过去曾经一度冲上二线豪华品牌销量冠军的捷豹路虎也走过，在品牌力被过度降价所伤后，如今已然掉队。就连目前二线豪华品牌的竞争对手凯迪拉克，也意识到大幅降价促销问题的后遗症，开始收拾残局。
而且，“人前风光人后凄凉”的处境，沃尔沃并非无感。
"以价换量"带来的最直接影响就是盈利的不断下滑。根据沃尔沃公布的最新财报显示，截止到今年9月，其净营业额为1949.22亿克朗，同比增长8.5%，营业利润为90.11亿克朗，已经低于去年同期的96.8亿克朗，而净收入则为57.74亿克朗，同比下滑了13.7%，且息税前利润率也从5.4%下滑至4.6%。
事实上，从短期来看，“以价换量”的策略对于二线豪华品牌来讲无可厚非，但是长远角度来看，却很有可能伤及自身。
如今，沃尔沃的销量势头确实不错，但存在的内患也正在显现。如果不能及时止损，调整策略，重塑形象，那么它在未来日趋激烈的竞争中可能会愈发艰难。
毕竟，捷豹路虎的前车之鉴已经告诉沃尔沃：相较销量的上涨，品牌形象的崩塌，才是豪华品牌不可挽回的逆势。
想要在豪车品牌中占得一席地位，“以价换量”也许是一条不归路。
