又一则负面新闻？
8月22日，一辆特斯拉汽车在广州某小区地下车库疑似发生自燃。现场的监控视频显示，停在车库的特斯拉轿车忽然从车底冒起浓烟，几秒钟后，火光迅速从车中冒出，监控画面一度被闪光完全遮住，闪光消退后，可以看到特斯拉已经被火包围，火焰也波及到了周边的几辆汽车。
车主称，该车辆起火前半小时，他才将车正常停进车位，当时并未进行充电。
对此，特斯拉官方还未作出回应，但有特斯拉相关工作人员表示，目前正在配合跟进该事件进程，将积极配合消防、物业以及车主的调查，等第三方检测后，才有进一步结果。
事实上，扉旅汽车梳理信息发现，这是特斯拉今年以来第6次因起火相关的消息登上“热搜”了。前5起分别发生在今年1月、4月、5月与7月（两起）。其中2起为撞击起火、1起为行驶中起火、2起起火原因不明。
不光是特斯拉，据相关媒体统计，今年以来，已有约30家车企的新能源汽车发生起火事件，共计50余起。
那么，新能源汽车频繁起火背后的原因究竟是什么？
大部分起火车辆为纯电动汽车，相比于以往起火事故主要发生在充电环节，眼下的起火事故原因分散在静置、充电、行驶、碰撞等多个环节。
若是总体来看，新能源汽车自燃原因大致可分为两种——电池和电路。
数据显示，电动汽车起火具体原因目前排在第一的是电池故障，占比33%；其次为交通事故或底盘碰撞，占比15%；用户改装占比12%；电子电器故障占比11%；厂家采用外部货源占比9%。
电池作为电动汽车的主要“灵魂”，其安全性当然不可忽视。
据了解，目前新能源汽车所使用的电池分为两种，镍氢电池和锂离子电池。
作为丰田的“心头好”，镍氢电池具有价格低、环保、电流大等特点，由于其电解液是不可燃的水溶液，且蒸发温度高，相对来说不容易引发燃烧。但镍氢电池重量大，体积能量密度比小，并且具有记忆效应，电池长期不彻底充电、放电，易在电池内留下痕迹，降低电池容量。因此业内普遍认为其并不适合作为新能源汽车的首选电池。
相比于镍氢电池，锂离子电池的体积更小，重量更轻。再加上无记忆效应的特性，锂离子电池被大众认为是纯电车型和插混车型的不二之选。然而，有利就有弊，锂离子电池的安全性相对更低，除了不耐过饱充，还易产生析锂现象，严重的过充会导致锂电池发热、燃烧乃至爆炸。
因此，针对车辆充电过程中发生自燃的情况，有分析认为，可能是使用了不合规的充电桩，充电桩有可能会输出锂电池无法承受的大电流，从而引发自燃。
那么针对静置状态下和行驶过程中的车辆，自燃原因又是什么呢？
专业人士称，这主要与电池故障有关，由于动力电池的监控、保护策略的不完善、不精准，即使在静置与行驶状态下，也会有事故发生的可能性。
对于碰撞起火的情况，主要由于汽车碰撞会让电池组产生变形，导致电池隔膜被撕裂并发生内部短路，容易因易燃电解质发生泄漏引发起火。
此外，还有一说法是“开得越多越容易起火”，这主要出现在网约车领域。
有业内人士认为，从原理上看，车辆使用时间越长或使用频率越高，的确出现自燃的几率就越大。
但也有相反观点称，“自燃的几率与使用频次和时间没有强关系，车辆动力电池的集成、驾驶员的使用习惯，以及充电习惯都有可能引发电动车的自燃。”
所以，新能源汽车起火到底是否与使用频率有关，目前还不能完全定论。
中国乘联会秘书长崔东树将新能源汽车自燃总结为三种情况——第一，电池前期热管理不足；第二，车辆本身质量不可靠；第三，充电桩与车辆的匹配度不够。
如此看来，要减少新能源汽车自燃事件的发生，主要还需提高电池与车辆的质量与安全性。
