三十而已，悄然而立。

5月21日，小满，中国长春，安庆路5号，一汽-大众已走过半个甲子。

室外，一场收获前奏序曲高调响起：环游大半个中国的捷达、国产第一辆奥迪A6、第一部新宝来、突破年产66万辆纪念车高尔夫 GTI、突破年产百万辆纪念车迈腾，5部车一字排开，诉说着30年的发展历程；

室内，一场新时代比拼跃跃欲试：全新数字高尔夫、揽境、ID.6 CROZZ、奥迪e-tron，众多车型焕然新生，抗下了一汽-大众未来的期许。

5·21，网络“表白日”，一汽-大众也将这串数字解读为“5大产品基地、中德2方股东、1心向车主”，表达着自己的爱。

 

忆往昔

 

30年前，中国汽车工业在北方一隅，吹响了冲锋的号角。

 

 

1990年11月20日，中国一汽和德国大众汽车集团在北京人民大会堂正式签约，以15万辆合资项目起步建设，按下了我国汽车产业发展的“加速键”。

15万辆，在如今或许并不起眼，但在20世纪80年代，全国汽车产销量还不到100万辆，15万辆的产销量意味着15%的份额，其压力只有一汽-大众自己知道。

回首往昔，资金短缺、人员匮乏、设备简陋，一切的困难从未阻挡一汽-大众前进的步伐。

在众多质疑声中，一汽-大众迁移并成功安装了威斯摩兰生产线，又审时度势果断引入捷达A2车型，拉开了轿车进入中国家庭的序幕。

作为一汽-大众的开山之作，第一台捷达A2于1991年12月5日在一汽轿车工厂组装下线，从原件组装到半国产再到完全的本地生产，一汽-大众积累了多年的宝贵经验，用良好的口碑和过硬的产品质量征服了众多中国消费者。

 

 

30年来，从最初的1个品牌1款捷达轿车，到现在拥有大众、奥迪、捷达三大品牌30余款车型的庞大矩阵，一汽-大众已成为国内唯一同时运营量产品牌、豪华车品牌、经济型品牌，成熟覆盖A、B、C级全系列乘用车型的生产企业。

与此同时，一汽-大众还先后完成了长春、天津、青岛、成都和佛山五大生产基地，覆盖东北、华北、华东、西南和华南区域，并构建了涵盖采购、研发、生产、营销等在内的八大完善体系。

回溯30年风雨历程，在中德双方历任管理层的带领下，一汽-大众确立了“技术领先、质量至上、管理创新、市场导向”16字经营方针，不断推动零部件和人才的本土化发展，构建并持续提升体系能力。

 

 

一组组数据之下，一汽-大众将不可能变成了可能。

从成立到年产销10万辆，一汽-大众用时9年；从10万辆到100万辆，一汽-大众用时11年，从100万辆到200万辆，一汽-大众仅用时7年；30年来，一汽-大众累计销量超过2200万辆，总产值3.5万亿元，上缴税金超过5600亿元，带动产业上下游创造近50万个工作岗位。

疫情下的2020年，一汽-大众更是成为了国内唯一一家产销均破200万辆的乘用车企业，累计终端销量达到216万辆，同比增长1.5%，占大众汽车在华销量的56.1%。

扉旅汽车查阅数据显示，在4月份，一汽-大众以15.9万辆的销量，连续22个月领跑乘用车市场。截止今年一季度，一汽-大众销量再夺冠，累计交付用户超58万辆。

 

畅未来

 

“凡事过往，皆为序章”。

当中国汽车工业的发展来到2021年，一种颠覆性的，充满不确定性的变化，裹挟着新的赛程。

 

 

当新四化浪潮开始席卷汽车产业，一汽-大众并没有沉溺于过往的成绩中，而是喊出“再起新局、深耕基础、守正创新”的响亮口号。

在庆典上，扉旅汽车发现，一汽-大众再度提及了“2025战略”，这是一汽-大众在 2017 年发布的重要转型战略，旨在将电动化和数字化转型上升至企业发展战略高度。

换言之，电气化和数字化已成为一汽-大众转型的两个重要抓手。

2021年，一汽-大众进入电动化战略提速之年，3月，大众品牌首款纯电动车型ID.4 CROZZ正式上市，4月，奥迪品牌两款纯电动汽车奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback正式上市销售。

 

 

此外，奥迪还与一汽集团签署谅解备忘录，2024年，奥迪将与一汽在国内联合生产基于PPE平台打造而来的纯电动汽车，首个工厂计划投资额超过300亿人民币，首款车型将于2024年在长春投产。

不仅如此，一汽-大众还携手阿里、华为等众多合作伙伴，打造并持续完善新能源生态构建，联手开迈斯为用户提供一站式VIP充电服务体验。未来，一汽-大众将加速发展电池回收业务，保证电池的安全、环保处理，为用户创造超越期待的新能源汽车生活。

 

 

数字化转型方面，一汽-大众也在不断革新。

在产品数字化领域，通过与斑马网络、腾讯等互联网企业建立合作关系，为用户带来了更具未来感的智能汽车新体验。在管理数字化方面，一汽-大众生产、采购、财务、销售等全体系均实现了数字化迭代。通过积极创变，一汽-大众为汽车产业转型升级拓宽了发展路径，提供了价值借鉴。

值得一提的是，一汽-大众还正在积极参与到大众汽车集团应对全球气候变化的行动中。大众汽车集团致力于到2050年实现碳中和。在中国，一汽-大众将发挥其作用。

布局未来，作为“掌舵人”的中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平同样也有自己的理解，他提出：“未来，一汽-大众将始终坚持客户第一；始终坚持品质至上；始终坚持创新引领；始终坚持合作共享，让更多发展成果惠及股东员工和社会，不断谱写事业发展的崭新篇章”。

 

 

30年，是一棵幼苗长成栋梁之材的时间。

30年，也是一汽-大众从开拓者到引领者的奋进历程。

回望30年，这块昔日中国合资企业的“试验田”已是穰穰满家。在新四化的浪潮下，一汽-大众正通过多触角布局，集“创变”之力积蓄高质量发展势能，以“启新”之势迎接新时代发展机遇。

“安庆路5号”，将有更多充满想象的车型，向未来出发。